Клуб владельцев корейских автомобилей

Вопрос такой можно ли с помощью полуавтоматической сварки заварить трещину в выпускном коллекторе? Трещина образовалась почти на изгибе перед фланцем соединения с (по моему) нейтрализатором тот что с мягким соединением. Я просто боюсь что толку будет мало металл от сварки получит напряжение и трещина только быстрее прогрессировать начнёт,пока просто хомут червячный с асбестовой прокладкой поставил. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Там главный вопрос в остаточном качестве металла.

Если пробег авто за 150 тыс, то зачастую вариться не к чему - кругом труха...

Если на новом коллекторе треснул металл - то сварка может помочь , но при условии правильной сварки.

коллектор обычно чугунный, а его варят обычной сваркой. Но надо поменять полярность и варить не более 1см в день с разных сторон электродом по чугуну. Сам коллектор предварительно нагреть до теплого состояния.

Коллектор из металла. Пробег 140 металл вроде нормальный может кто уже варил.

VITASpro писал(а):Коллектор из металла

а металл называется чугуном

Чугун не бывает тонким лёгким и его изготавливают способом литья поэтому во многих современных авто при их сложной геометрии выпускных коллекторов применяют металл.

VITASpro
металл нет такого понятия в авто. У тебя что, коллектор стальной? Тогда вари полуавтоматом и никаких абсолютно проблем.

Варить- оно хорошо. Но если ты профи, то вперёд. Но есть метод попроще. Замазать герметиком для глушителя, намотать асбестовый шнур и стянуть жестянкой. Некрасиво, но функционально.

Заварил и забыл, а так еще проверяй, надежно или нет, да и место неудобное для бандажа, а кроме этого постоянное движение на расширение сжатие.