Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток всем.
Обращялся уже в этот форум с данной проблемой года полтора назад. Ответа не получил. Может теперь кто скажет?
После пробега около 15000км при наборе оборотов с 1800 до 2100 примерно на любой скорости кроме 5-й появляется металлический лязг под капотом. И вроде как пропадает мощность.
У нас в Рязани сервис полтора года по дизелям был вообще никакой. Заехал к дилерам. Там посмотрели - все нормально, только в глушителе много воды нашли (автомойщики наверное постарались). Воду вылили - стук не пропал. Но мощность вроде как повысилась.
Так проездил с год наверное. Говорили что это нормальный стук дизеля.
Но дальше хуже. Теперь стук даже на первой скорости начал появляться. Опяять поехал к дилерам - там у них появился спец по дизелям. Копались копались сказали что это какойто клапан на выпуске резонировал ибо грязный - почистили. Стук уменьшился, но не пропал. Мощности не прибавилось.
Люди добрые, может кто сталкивался с такой проблемой? Помогите! Может консультанты московских автосервисов увидят сообщение и как то помогут?

anotherred писал(а):Люди добрые, может кто сталкивался с такой проблемой? Помогите! Может консультанты московских автосервисов увидят сообщение и как то помогут?

А "лязг" только при движении, на стоящей машине его нет?
Был подобный случай, "лязгала" коробка передачь. Вылечили заменой по гарантии.

Лязг только при движении. Во время разгона. Причем если посильнее на педаль газа нажать то он затихает. Но этим пользуешься только тогда, когда хочешь побыстрее разогнаться, а в плотном транспортном потоке такого не сделаешь. Поэтому этот шум постоянно сопровождает езду при трогании со светофора и прочее.
Вот думаю может это гидрокомпенсаторы? Хотя в сервисе мне сказали что не они.

Так, проблема решена.
На сервисе, методом подбора с другой машины, заменили клапан регулирующий давление в турбине и все пропало. Турбина заработала, и пропал звук при разгоне "Хыр-хыр" или по-другому – металлический лязг. Проблема проявлялась следующим образом. При работе турбины создавалось давление 2,8 - 2,9 атмосфер!!! От такого высокого давления срабатывал датчик давления, и компьютер аварийно выключал турбину. После выключения зажигания турбина начинала работать снова, пока высокое давление её не вырубало. Рабочее давление турбины примерно 1,9-2,2 атмосферы. За это давление отвечает клапан с двумя трубками и управляющим проводом. После его подмены все заработало нормально. Сняли аналогичный клапан с другого дизеля 2-х литрового.

Подробно:
viewtopic.php?f=59&t=34474&st=0&sk=t&sd=a

Список форумов » Опыт эксплуатации. Вопросы и советы » ДВС и питание
Kia Carnival – турбина издаёт звук «хыр хыр хыр»