Клуб владельцев корейских автомобилей

Так ставили всетаки катализаторы на Кларус -1 калининградской сборки? Или всеже нет?
И как посмотреть есть он тама или нет? думаю что должно определяться от наличия лямбы Из под капотного пространства ее не увидел, может снизу?

Насколько мне известно, КИА Кларус 1, выпускался в комплектации с катализатором. Наличие катализатора действительно можно определить по датчику кислорода, который устанавливался на выпускном коллекторе.

Dr_Bug писал(а):Насколько мне известно, КИА Кларус 1, выпускался в комплектации с катализатором. .

не всегда, у меня без него машина

Если речь идет о каталитическом конверторе (КК), то это - несколько независимые вещи. Лямбда зонд - датчик опредиляющий состав (бедная\богатая) смеси по отработанным газам. Как правило, их ставят один - на выпускном коллекторе (смотреть между двигателем и радиатором), второй - в/после каталитического конвертора (смотреть на выхлопной системе после гофры - перед предварительным глушителем (резонатором). Первый лямда-зонд дает информацию ЦПУ о отработанных газах, последний либо уменьшает впрыск топлива либо увеличивает, а второй - о том успешно борется КК с загрязнением окр. среды. Ведь именно для этого он там и стоит. КК уменьшает кол-во токсичных в-в в отработанных газах.
ИТОГО: для наиболее эфективного расхода топлива ставим ОДИН лямда-зонд, для ублажения Грин-писи - Каталитический Конвертор, для того что бы контролировать последний - ВТОРОЙ лямда-зонд.
(Я так думаю...)

У меня clarus 1 2.0 97 года, так там два резонатора стоит. По каталогу смотрели, должен был быть катализатор, разрезали, посмотрели-резонатор.Вот, так что просто на яму заедь, если между приёмной трубой и длинным круглым резонатором, стоит квадратная дребедень,то ето резонатор, а если зауженная - катализатор, тогда бери болгарку и пили смело!!!

s L o N y X писал(а):У меня clarus 1 2.0 97 года, так там два резонатора стоит. По каталогу смотрели, должен был быть катализатор, разрезали, посмотрели-резонатор.Вот, так что просто на яму заедь, если между приёмной трубой и длинным круглым резонатором, стоит квадратная дребедень,то ето резонатор, а если зауженная - катализатор, тогда бери болгарку и пили смело!!!

Спасибо.
Надо будет посмотреть.
А зачем же его болгарькой?

Жора писал(а):

s L o N y X писал(а):У меня clarus 1 2.0 97 года, так там два резонатора стоит. По каталогу смотрели, должен был быть катализатор, разрезали, посмотрели-резонатор.Вот, так что просто на яму заедь, если между приёмной трубой и длинным круглым резонатором, стоит квадратная дребедень,то ето резонатор, а если зауженная - катализатор, тогда бери болгарку и пили смело!!!

Спасибо.
Надо будет посмотреть.
А зачем же его болгарькой?

Ну,я это образно...Если его убрать, и вместо него вварить трубу, то машинке дышать станет немного легче, следовательно небольшой прирост сил, но это врядли можно будет почувствовать...

Как вариант: в некоторых случаях КК заменяют пламягасителем. Делает почти то же самое, но по цене в 3, а то и в 4 раза дешевле!

я конечно не берусь утверждать со 100% гарантией,но помоему,если стоит катализатор (у меня есть например) то в горловине зебинобака устанавливается металлический клапан,чтобы на заправках невозможно было заправить этилированый зебин,который содержит свинец ,действующий на катализатор крайне негативно.Т.Е. клапан заужает горловину и вставить в бак можно только узкий пистолет,а этилированный бензин имеет более толстый пистолет и соответсвенно непролезет...