Клуб владельцев корейских автомобилей

KIA sportage 2003г. ,бензин 2.0 автомат, пробег 150000км
Два раза был перегрев но не очень сильный, почистил кондей перезаправил все стало ОК
Сейчас переодически глохнет, как на скорости так и в пробке.
Началось полтора месяца назад, начало зажимать ручник, (как потом узнал), естественно вела себя не как обычно и пару раз промаргивал chekc engine, потом зажало окончательно, дотянул до сервиса, все поменяли и за одно заменили свечи т.к. не разу их не менял.
Вроде все нормально, но потом начала переодически глохнуть, а далее все сильнее и сильнее, потом что то типа как подтраивать и не тянуть, на сервисе сказали свечи уже плохие( 4 дня их эксплуатации) и плохие высоковольтные провода, все заменили и вроде он замерил мне компресию (12/12/12/ а в последнем сказал надо надо делать типа ремонт двигателя( прокладки менять и все такое), хотя я не уверен что он вообще мерял т.к. ездил за запчастями.
После этого вроде все нормально, но переодически глохнет, перед этим не дергается, не троит прросто вырубается и все, потом заводится и еду дальше, пару раз было заводилась только раза с седьмого, и пару раз на холодной не сразу заводилась.
Сделал компьютерную диагностику все чисто, ребята погазовали, походили, посмотрели,постучали -не знаем, 95% датчик коленвала (который так и не смогли найти) или бензаносос но типа ездий пока вообще не здохнет тогда пригоняй, звонил в СИМ все объяснил тот же ответ.
Работа очень ответственная, опаздывать нельзя, каждый раз езжу и боюсь, боюсь и езжу, может кто что подскажет, или это уже кирдык( износ мотора) и ее надо менять,
Помогите плиз.

Barakuda писал(а):95% датчик коленвала (который так и не смогли найти)

Чтож за мастера такие?? Датчик стоит на кожухе сцепления слева в по ходу движения.
Искать не проявленный дефект - дело не благодарное, поэтому и не берутся.
Если двигатель глохнет внезапно и резко, можно предположить потерю электрического сигнала. Скорее всего с датчика колена. Может просто пробросить новую проводку от датчика до блока управления. Потрошить старую очень дорого, надо снимать либо двигатель, либо коробку.
Если глохнет постепенно, то надо смотреть питание бензонасоса - реле, проводку, разъёмы, сам насос.

Да глохнет внезапно и резко, а как можно проверить это сам датчик или проводка?

Barakuda писал(а):Да глохнет внезапно и резко, а как можно проверить это сам датчик или проводка?

Датчик можно проверить на сопротивление и посмотреть осциллограмму. Проводку тоже проверить по сопротивлению.

А затем если не поможет смотреть бензонасос,не знаю как на киа,но бывает что бензонасос перегревается и его элементарно клинит,остужается и снова едет и т.д.

спасибо

Мой совет - попробовать заменить реле бензонасоса (в блоке предохранителей под капотом). У меня похожие симптомы были - все облазил, бензонасос даже снимал, и реле кстати проверял - вроде рабочее было, щелкало, а машина не заводилась или заводилась с 10 раза. Поменял реле бензонасоса - работает как часы.

наконец то накрылась совсем, отвез в сервис говорят что блок управления двигателем

Имобилайзер стоит на машинке?

Понятия не имею

А если стоит иммобилазер как он на это все влияет?

Имобилайзера нет, привез новые мозги (блок управления двигателем) никакого эфекта.
Электрик что то мне чешет невразумительное, типа так заводил а вот так не заводится странно почему.
Короче видемо придется перебуксировать к официальному диллеру а то так я пол машины куплю.
Подскажите плиз что еще и как можно проверить, распечатаю ему форум и отвезу.

Barakuda Я опять же грешу на хреновое топливо, у мня тож самое было , ездил на диагностику электрики, мотор тест делал, все зашебись, хотя глохла периодически, хотя холостые держала , компрессия в норме, провода свечи все ОК, ИТОГ: "СПЕЦ" грит 100 процентов похоже на катализатор, ну думая попал. Слил топливо спирту туды литров 5 проверенного бенза и пробелма решена

Причин может быть много. Расскажу про свою, так же, как и у тебя, сначала глохла редко, потом чаще, затем ваще перестала заводиться. Для начала нужно проверить предохранитель топл/насоса, он может находиться как в салоне слева от педали сцепления под крышкой, так и в главном монтажном блоке под капотом справа по ходу. Это зависит от того, где ее собирали. Если он цел, то нужно проверить реле топл/насоса, кстати, у меня именно в нем собака порылась, проверить его очень просто, оно находится в гл.монтажном блоке:снимаем реле, берем два провода, подсоединяем к реле к клемам 85 и 86, а другие концы к АКБ. Должен быть характерный щелчок. Если его нет, то смело выбрасывай неисправное реле, а при щелчке клемы 87,87 там их две и клема 03 должны соединиться в цепь. У меня щелчок был, но проводимости между клемами не было, то биш окислился сам контакт внутри реле. Разбирается оно очень легко. Затем контакт зачищаем и в итоге не надо выбрасывать немалые деньги на покупку нового реле. P.S кстати у меня на волге 3110i стояло реле, один в один как на спортяге, истоило не дорого.

Была подобная проблема с RIO.Диагностика ошибок не показывала.Поменял насос и фильтр-без изменений.В итоге нашли что при нагревании переставал работать датчик положения коленвала — заменил и проблема решилась.

У меня симптомы чуть другие — глохнет в пробке, минут через 15 после глухого стояния начинают плавать обороты и постепенно глохнет. Потом постоит немного и дальше поедет, если по свободной трассе, то дальше нормально, если снова по пробке — опять через несколько минут повтор.
Загнал в сервис, посмотрели, заявили, что обе катушки зажигания умерли и 3 высоковольтных провода — тоже почти в труху, под замену. до кучи конечно и на замену свечей пошел, хотя может и не обязательно (тыщ 15 прошли, но я их не видел еще — может действительно убились), но хуже не будет.
Пока все это меняют, результат еще не получен, но вполне вероятно, что смена катушек и проводов все поправит.

DimonSPG писал(а):минут через 15 после глухого стояния начинают плавать обороты и постепенно глохнет. Потом постоит немного и дальше поедет, если по свободной трассе, то дальше нормально, если снова по пробке — опять через несколько минут повтор.Загнал в сервис, посмотрели, заявили, что обе катушки зажигания умерли и 3 высоковольтных провода — тоже почти в труху

Вполне реально.
Стоит в пробке, под капотом жара, провода теряют изоляционные свойства, искра слабеет.
Поехал, под капотом продуло, температура понизилась