Клуб владельцев корейских автомобилей

Вчера произошло неприятное:
Авто: Magentis 2002 г.
Двигатель: 2.5
Пробег: 150 тыс.км.
Ехал спокойно домой.
Скорость - 50 км.ч.
обороты двигателя - 2000- 2500
неожиданно - тихий хлопок, загорается лампочка давления масла, двигатель не заглох, сразу глушу его сам, встаю на обочину, пробую завестись, не заводится, открываю капот, щупаю крышку мотора (куда масло заливают), она заметно шатается, т.е. ее выбило давлением.
Что это?
ГРМ?
Если ГРМ, точно ли погнуло клапана?

Migriz писал(а):Что это?
ГРМ?
Если ГРМ, точно ли погнуло клапана?

Проблемы с вентиляцией картера . ГРМ маловероятно, но проверь

Процесс такой...

1. ИНТЕНСИВНО ВСПОМИНАЕМ ГДЕ БЫЛИ НА СЕРВИСЕ ПОСЛЕДНИЙ РАЗ.
Больше туда ни ногой!

2. Снимаем вернхий кожух ремня ГРМ смотрим - если ремень на месте и НАТЯЖЕНИЕ есть, то продолжаем, но крышку не ставим.

3. Снимаем верхнюю пластиковую защиту ( если есть ) - оцениваем визуальные повреждения.
ЧТо и куда отвалилоь.

4. Проверяем трубку отвода газов, выходящую из клапанной крышки и идущуб в патрубок воздушного фильтра.

Симаем ее и тупо ртом продуваем для понимания - дуется - или забита.
Если из нее течет масло - то это отдельная песня.


При этом желательно понимать уровень масла - норма\нет...

Вот еще что:
1. за два дня до этого горел CHECK, но после заправки на BP сразу потух, т.е. я думаю горел из-за плохово бензина.
2. за день до этого долил масла (0,5 л !) , т.к. уровень был ниже минимума.

Migriz писал(а):за день до этого долил масла (0,5 л !) , т.к. уровень был ниже минимума

А куда девается? Подтекает или поджирает?

Поджирает, просто давно не проверял, т.е. после замены проехал около 4-5 тысяч.

0,5.л на 5 тысяч это ненормально?
с учетом двиг. 2,5 и 150000 пробег

Migriz писал(а):0,5.л на 5 тысяч это ненормально?

Многовато

Migriz писал(а):щупаю крышку мотора (куда масло заливают), она заметно шатается, т.е. ее выбило давлением.

Не может такого быть, видимо сам не завернул при доливке масла.
А в остальном похоже на обрыв ГРМ.

Понимаешь...
Заливную горловину не может выбить - она ЗАВИНЧИВАЕТСЯ.
Нет такого давления, которое умело бы отвинчивать крышки по резьбе...

Migriz писал(а):Вот еще что:
1. за два дня до этого горел CHECK, но после заправки на BP сразу потух, т.е. я думаю горел из-за плохово бензина.
2. за день до этого долил масла (0,5 л !) , т.к. уровень был ниже минимума.

А сколько на щупе ПОСЛЕ происшествия?
Если там два/три уровня - убей заправщика "апстул", поменяй масло и топливо - и в путь!
Смотреть, конечно надо, но у меня было такое два раза в жизни + один случай - у товарища.
1. Заправился, поставил машину на стоянку (давно - еще ТАЗ, классика). Утром черт дернул проверить уровень масла. Гляжу, щупа на привычном месте нет - лежит на балке (как не потерял). Его выбило удачно картерными газами. Подходит товарищ, говорит - у него пробку заливную выбивало!!!
2. Прихожу в гараж, завожу (та же классика), с "пол-пинка". Выгоняю. Что-то ищу в гараже. Через некоторое время машина глохнет. Попытки завести ни к чему не приводят. Снимаю воздухан, хотя знаю, что чистый. Со снятым пытаюсь завести - с пол-пинка! На работающей закрываю воздухан - машина глохнет. Открываю - работает. Достаю щуп - три уровня. При запуске холодного было все нормально. Когда мотор нагрелся, эта "чача" в поддоне стала испаряться на гильзах, и, через сапун, - в карбюратор. Из-за переобогащения смеси мотор глох. Слил топливо и масло, поменял - все ОК.
А 0,5л. масла на 5000 км при твоем пробеге - это ни как не причина. Книпер жжет, как всегда.

Strateg2 писал(а):А 0,5л. масла на 5000 км при твоем пробеге - это ни как не причина. Книпер жжет, как всегда.

Многовато 50-60гр на 1000км не более и никого я не жгу

По поводу заливной горловины:
я ее завинчиваю до конца, а она все равно шатается!

похоже всё же не ГРМ!!!! Она же работала после хлопка!!!!!! Так бы сразу заглохла!!!!!

kniper писал(а):Многовато 50-60гр на 1000км не более и никого я не жгу

Расход 100гр. на 1000км не может являться причиной незапуска.

Strateg2 писал(а):

Migriz писал(а):Вот еще что:
1. за два дня до этого горел CHECK, но после заправки на BP сразу потух, т.е. я думаю горел из-за плохово бензина.
2. за день до этого долил масла (0,5 л !) , т.к. уровень был ниже минимума.

А сколько на щупе ПОСЛЕ происшествия?
Если там два/три уровня - убей заправщика "апстул", поменяй масло и топливо - и в путь!
Смотреть, конечно надо, но у меня было такое два раза в жизни + один случай - у товарища.
На работающей закрываю воздухан - машина глохнет. Открываю - работает. Достаю щуп - три уровня. При запуске холодного было все нормально. Когда мотор нагрелся, эта "чача" в поддоне стала испаряться на гильзах, и, через сапун, - в карбюратор. Из-за переобогащения смеси мотор глох. Слил топливо и масло, поменял - все ОК.
А 0,5л. масла на 5000 км при твоем пробеге - это ни как не причина. Книпер жжет, как всегда.

Не фтыкнул, честно говоря... каким образом бензин в поддоне картера оказался...

Strateg2 писал(а):Расход 100гр. на 1000км не может являться причиной незапуска.

согласен, но 100гр на 1000км это ты загнул. Это очень много!!! Это литр на 10000км двиг под капуху. ИМХО!

kniper писал(а): 50-60гр на 1000км не более

первоисточник можно?...

kniper,мне кажется что литр на 10 000 это вполне нормально для такого обьема и пробега.
например на бмв на таком обьему угар допускается 3 литра на 10 000

Интересно.
Не для хозяина конечно.
На счет ремней ГРМ, то их целостность видна без специальных познаний.

Если удалось узнать причину, особенно того, что крышка заливного отверстия, напишите

Желаю, чтобы все было несерьезно

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Если крышка стала болтаться похоже на удар масла изнутри, но почему?
Честно говоря посоветовать нечего.

Спасибо большое!
Вскрытие буду делать на выходных.
Обязательно отпишусь.