хлопки в двигателе

В последнее время на своей сироте замечаю что при резком топанье в пол или при переключении с высшей передачи на низшую происходит хлопок,скорее в воздухан. кто -нибудь сталкивался с такой проблемой?

в теории если хлопок идет в воздушный фильтр, это раннее зажигание ( как один из вариантов ), зажигание у нас подправляет датчик детонации, детонация происходит из-за качества смеси, качество смеси определяет лямбда зонд, если забит катализатор, то качество смеси определяется не правильно. я бы съездил на компьютерную диагностику двигателя.

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:
мож конечно что и со свечепроводакатушками фильтр давно менял ??? мож ему воздуха не хватает.

зажигание у нас подправляет датчик детонации,

Зажигание у вас подправляет много чего, причем датчик детонации не самый главный в этом перечне.

мож ему воздуха не хватает.

Стреляло бы в глушак.

при резком топанье в пол или при переключении с высшей передачи на низшую происходит хлопок,

Оба эти события объединяет резкое увеличение подачи воздуха в двигатель. В-первом случае за счет резкого открытия дроссельной заслонки, во-втором - за счет резкого увеличения частоты вращения колена (соответственно - ходов поршня). ИМХО, хлопки возникают по причине обеднения смеси на переходных режимах. Подозреваю, что проверять нужно ДПДЗ или датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Могу ошибаться, просто версия.
З.Ы. Отъездил с двумя не рабочими кислородниками 8000км, ничего не стреляло.

датчик абсолютного давления

я так понимаю ДМРВ если да, то при выходе его из строя хлопков быть не должно, единственное он может работать в аварийном режиме ( у меня была оборвана пластина ) этому следствует повышение оборотов на холостом ходу ( у меня гуляли от 1500 до 3000 ).

Зажигание у вас подправляет много чего

например ??? чёт в голову ничего не лезет.

я так понимаю ДМРВ если да,...

ДМРВ - это датчик мгновенного расхода воздуха, стоит сразу за воздуханом. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (сокращенно по OBD II - МАР) стоит после дроссельного узла. ДМРВ тут вообще не при делах.

например ??? чёт в голову ничего не лезет.

УОЗ зависит от оборотов, температуры, количества воздуха, смеси и т.д., и пр. Ну и соответствующих датчиков, это фиксирующих.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (сокращенно по OBD II - МАР)

так он же тоже качество смеси регулирует ( бензина больше или меньше давать ) из-за него тож стрелять не должно.

так он же тоже качество смеси регулирует ( бензина больше или меньше давать ) из-за него тож стрелять не должно.

Во-первых, не только качество смеси "регулирует" (хотя датчик регулировать не может по определению), во-вторых - хлопки, ИМХО, как раз из-за качества смеси.

в теории если хлопок идет в воздушный фильтр, это раннее зажигание ( как один из вариантов ), зажигание у нас подправляет датчик детонации, детонация происходит из-за качества смеси, качество смеси определяет лямбда зонд, если забит катализатор, то качество смеси определяется не правильно. я бы съездил на компьютерную диагностику двигателя.

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:
мож конечно что и со свечепроводакатушками фильтр давно менял ??? мож ему воздуха не хватает.

Фильтр менял,свечи менял,компьютерщики проверяли ,говорят что то плохо дышит катализатор.

говорят что то плохо дышит катализатор.

ИМХО, чушь.
З.Ы. Если будут предлагать менять/пробить кат, ставь условия, что в случае отсутствия эффекта, эксперименты за их счет.

говорят что то плохо дышит катализатор.

ИМХО, чушь.
З.Ы. Если будут предлагать менять/пробить кат, ставь условия, что в случае отсутствия эффекта, эксперименты за их счет.

Да они от меня и так стреляются,видимо я сильно дотошный.Сегодня я их убил на условно бесплатное ТО 2.

Сегодня я их убил на условно бесплатное ТО 2.

Условно-бесплатное ТО может быть только в условно-полном объеме.
"Лечиться "за даром" - даром лечиться" (народная мудрость).

З.Ы. Сорри, поправил сообщение.

Сегодня я их убил на условно бесплатное ТО 2.

Условно-бесплатное ТО может быть только в условно-бесплатном объеме.
"Лечиться "за даром" - даром лечиться" (народная мудрость).

Да нет просто у меня есть ещё и Субарик так вот на него ТО стоит в 2 раза дешевле.
До сих пор они репу чешут,а не сильно ли они грубят по цене.

во-вторых - хлопки, ИМХО, как раз из-за качества смеси.

хлопи в воздухан происходят из-за того, что во время воспламенения смеси впускной клапан не до конца закрыт и часть выхлопа попадает через него обратно в ресивер, а клапан не закрыт до конца из-за раннего зажигания, ну а зажигание как ты уже говорил:

Зажигание у вас подправляет много чего

[Опоссум]

Сегодня я их убил на условно бесплатное ТО 2.

Клизма-бесплатно, туалет-платный.

клапан не закрыт до конца из-за раннего зажигания,

А как тебе вариант - при нормальном моменте зажигания клапан не закрыт из-за неверной работы ГРМ?
Ты не учитываешь еще одно обстоятельство - поскольку впрыск происходит не в сам цилиндр, т.е. до впускного клапана, то, в случае бедной смеси (когда + ко всему склонность к детонации повышена), эпицентр воспламенения стремиться сместиться к источнику распыла, т.е. - во впускной коллектор. Отсюда и возможная причина хлопков "в воздухан".