Клуб владельцев корейских автомобилей

Вчера пытался поменять ГРМ на киа рио разобрал все дошел до шкива коленвала и застрял несмог открутить болт крепления т.к проворачиваеться зафиксировать шкив не удалось помогите советом

компрессор и ударный гайковерт приобрести.
второй вариант - головка с удлиннителем на болт и крутить стартер. Обычно, кроме замены радиатора ничем плохим не заканчивается

teleradik писал(а):Вчера пытался поменять ГРМ на киа рио разобрал все дошел до шкива коленвала и застрял несмог открутить болт крепления т.к проворачиваеться зафиксировать шкив не удалось помогите советом

Есть еще варианты:
1. Застопорить маховик через венец
2. Включить передачу и жать на тормоза
Так, стоп! Там по моему все гораздо проще, сделано как на Кларусе, откручиваешь 4 болтика М6 ключем на 10 и шкив очень легко снимается, если я не прав поправьте меня И стопорить там особо ничего не надо

Так, стоп! Там по моему все гораздо проще, сделано как на Кларусе, откручиваешь 4 болтика М6 ключем на 10 и шкив очень легко снимается, если я не прав поправьте меня И стопорить там особо ничего не надо

На Рио на болтиках держится шкив ремней генератора, помпы, ГУРа и кондея. Зубчатый шкив ремня ГРМ крепится центральным болтом с неслабым моментом затяжки. Когда я менял ремень, народными средствами свернуть его не удалось, пришлось ехать в сервис, где его откручивали, зажав шкив специальным приспособлением.

gregb писал(а):Зубчатый шкив ремня ГРМ крепится центральным болтом с неслабым моментом затяжки.

А зачем его снимать? Ремень меняется без съема этого шкива или я ошибаюсь?

Нет, снимать приется, щель между ободом шкива и поддоном очень маленькая, ремень туда не просунуть.

gregb Зубчатый шкив коленвала снимать не надо, двигатель приподнимают с правой опоры его и усе меняют ремень.

Приподнимать опору полюбому придется. Возможно на других двигателях можно и не снимать шкив, у меня (Rio 2001, MI-TECH 1.5) без снятия никак.