Клуб владельцев корейских автомобилей

На днях отдал мыть форсунки,форсунки помыли поставил,решил посмотреть свечи и тут увидел что свечи не в копоти как обычно, а в масле. Как думаете в чём может быть дело,где полетела прокладка?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Машина КИА РИО II.

Igortos
Машина после промывки вообще куда-нибуть ездила?

Ездила и ездит.

Igortos
Так как у тебя авто заводится, если свечи все в масле??? Не дымит? Или у тебя свечи снаружи в масле?

Я их выкрутил,почистил,а потом стал заводить.Завелась далеко не с первого раза,но завелась,работает нормально и вроде не коптит.А что мне с маслом то делать?

Igortos
Давай по порядку.
масло в свечных колодцах (изолятор) или сам электрод свечи в масле?
если в колодцах (изолятор в масле ровно как и свечной ключ) то проблему ищи в прокладке клапанной крышке,заменишь и будет тебе счастье...

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):если в колодцах (изолятор в масле ровно как и свечной ключ) то проблему ищи в прокладке клапанной крышке,заменишь и будет тебе счастье...

да нет похоже в цилиндре

В том то и дело что сам электрод свечи в масле.Я посветил фонариком в цилиндр через отверстие для свечей и там масло.Машинка поэтому и кушала масло,постоянно подливал.

Igortos
пока думаю про два варианта...
сальники клапанов и отвод картерных газов...
какой пробег?перегрев имел место?
если идет большой расход масла,не тяни с ремонтом,катализатор можно приговорить.

Пробег 170000, Перегрев вроде был, температура немного зашла за последнее деление,накрылся моторчик вентилятора. а катализатор трудно менять или денег много стоит.Я просто хотел в следующее воскресенье ехать в сервис.

Igortos писал(а):Перегрев вроде был, температура немного зашла за последнее деление

скорее всего сальники клапанов умерли (потеряли эластичность от перегрева)

Igortos писал(а):катализатор трудно менять

это не трудно

Igortos писал(а):денег много стоит

именно так...
вообщем не тяни с ремонтом,может обойдешся небольшими потерями в финансовом плане...
и еще...как обстоят дела с антифризом?уходит/не уходит?

Антифриз менял в том году,уровень как был так и остался.

Igortos писал(а):Антифриз менял в том году,уровень как был так и остался.

это хороший признак,особенно после перегрева.
вероятно прокладка ГБЦ в порядке
ИМХО-сальники клапанов под замену!и чем быстрее,тем лучше.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
только вот странно,почему не дымит
катализатор с маслом не борец и не жилец...

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):скорее всего сальники клапанов умерли (потеряли эластичность от перегрева)

Я думаю все гораздо хуже, КОЛЬЦА ЗАЛЕГЛИ

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):это не трудно

И не трудно и не нужно

kniper писал(а):Я думаю все гораздо хуже, КОЛЬЦА ЗАЛЕГЛИ

Если залегли кольца, это не страшно, раскоксовывается на раз. Хуже, если маслосъёмные кольца выработались...
Раскоксовка - "Лавр", помогает даже в очень запущенных случаях. Негативного эффекта обнаружено не было.

kniper писал(а):Я думаю все гораздо хуже, КОЛЬЦА ЗАЛЕГЛИ

Тезк,может не все так плохо.
Igortos
можно попробывать снять патрубок,идущий от клапанной крышки в гофру,которая идет к дроссельной заслонке и посмотреть что из него летит при работе двигетеля.

Патрубок дожига картерных газов - что там может быть хорошего?

wer писал(а):Если залегли кольца, это не страшно, раскоксовывается на раз

Дим, если они залягут от перегрева ни один раскоксовыватель не поможет

wer писал(а):Раскоксовка - "Лавр", помогает даже в очень запущенных случаях

При перегреве, когда кольцо просто вплавляется в поршень он не поможет

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):Тезк,может не все так плохо.

Дай бог, дай бог

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):можно попробывать снять патрубок,идущий от клапанной крышки в гофру,которая идет к дроссельной заслонке и посмотреть что из него летит при работе двигетеля.

Да, точно, посмотреть состав картерных газов

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

wer писал(а):что там может быть хорошего?

Там масла быть не должно

На самом деле, есть факт - масло в цилиндрах. Оказаться оно там может по 2-м, в общем-то причинам:
1) сальники клапанов;
2) маслосъёмные кольца.

Диагностировать внешне это никак не получится. Проще всего сделать следующее - если залегли кольца, поможет раскоксовка (вариант без разбора); снимать клапанную крышку и смотреть сальники (посложнее, с разбором); разбирать голову и смотреть кольца (дорого ).

Добавлено спустя 34 секунды:
Если масло в цилиндрах есть, то естественно оно и в патрубке будет

А как вы думаете адаптер "BT-ECU" что нибудь должен показать?