Клуб владельцев корейских автомобилей

**Eldest** » 25 янв 2006, 11:08

У меня перелито масло двигателя. На щупе примерно на 0,8 - 1 см, больше, чем верхняя граница. На сколько это стремно, и имеет ли смысл ехать на сервис, сливать лишнее?

**Avella-77** » 25 янв 2006, 11:20

На теплом и нерабочем двигателе открутить масляный фильтр (не полностью) и слить лишнее масло. Это стремно......надо убрать лишнее.

**Eldest** » 25 янв 2006, 11:25

А где, примерно, находится масляный фильтр?

**Avella-77** » 25 янв 2006, 11:39

Eldest
На Авелле на двигателе со стороны салона а у тебя хз, открой капот и посмотри

**avtoprofi168** » 25 янв 2006, 14:01

Eldest
Нет здесь ничего страшного при таком уровне. Забудь, не проблема. Кстати измерял на холодном не заводившемся двигателе?

**Eldest** » 25 янв 2006, 14:29

Да сглупил, померял на холодную, да еще и не оч ровно машина стояла. Гляжу, мало совсем. Долил остатки из канистры.
А сейчас на прогретом движке мерял, минут через 15 после остановки.

**Moscow-driver** » 25 янв 2006, 16:08

Фильтр находится на двигателе и смотрит в сторону салона. Но боюсь, что так слить ничего не удастся. Предлагаю два способа: Первый - вы нуть щуп и в трубку вместо него всунуть соответствующую трубку и отсосать масло до нужного уровня. Использовать шприц, спринцовку или что-то другое. Второй способ - открутить пробку поддона картера и слить лишнее масло. Но в этом случае важно вовремя поставить пробку назад. По-этому, на мой взгляд, лучше использовать первый способ.
А вообще превышение уровня масла приводит к выбросу масла в систему вентиляции картера, что не есть хорошо.

**avtoprofi168** » 25 янв 2006, 16:18

Moscow-driver писал(а):А вообще превышение уровня масла приводит к выбросу масла в систему вентиляции картера, что не есть хорошо.

выброс масла в систему вентиляции картера происходит при повышенном давлении внутри картера блока. Это совсем другие причины.

**Moscow-driver** » 25 янв 2006, 17:50

Не совсем так. Когда много масла, коленвал начинает бить по нему, все брызгает, летит в рахные стороны, в т.ч. и в вентиляцию картера.

**avtoprofi168** » 25 янв 2006, 18:11

Двигатель конструктивно рассчитан на перелив масла ввиду малочисленности приспособлений точной дозировки масла, особенно при патоке. а на коленвал масло попадает и так при торможении, кренах и виражах. В системе ветиляции стоит маслоотражающий щиток.

**Avella-77** » 25 янв 2006, 19:38

avtoprofi168
Вредно! В предельном случае - может сальники повыдавливать. и они течь начнут.
Давление выше нормы вроде будет.

http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%E ... &stype=www

**Moscow-driver** » 25 янв 2006, 20:04

Тут, на мой взгляд, вопрос даже не в сальниках, а в том, что через систему вентиляции картера масло засрет и дроссельный узел, и систему холостого хода, а при не удачном стечении обстоятельств может попасть и на датчик массового расхода воздуха.

**Avella-77** » 25 янв 2006, 20:10

Moscow-driver
Я не копенгаген в этом.........знаю что вредно

**avtoprofi168** » 25 янв 2006, 20:56

Avella-77 писал(а):В предельном случае - может сальники повыдавливать. и они течь начнут

Это по другой причине.

Moscow-driver писал(а):что через систему вентиляции картера масло засрет и дроссельный узел, и систему холостого хода, а при не удачном стечении обстоятельств может попасть и на датчик массового расхода воздуха.

Это тоже по другой причине.
Уровень масла на это не влияет(при разумном переливании).

**Wadim** » 25 янв 2006, 22:05

Eldest сливай масло -однозначно.

**ЧЮВ** » 25 янв 2006, 23:21

Однозначно-лишнее нужно слить, тем более зимой

**Eldest** » 26 янв 2006, 10:41

Ок, спасибо за советы. Сегодня постараюсь реализовать.

**Eldest** » 27 янв 2006, 11:32

Купил шлангочку, от омывателя тазиковых стекол. И шприц на 20 кубиков. Откачал, сколько смог (руки замерзли). Теперь превышение 3 мм, думаю не критично.