Звон пальцев на РИО2

Доброе время суток!
не пинайте сразу....
В последнее время достал звон пальцев в движке (A5D), перепробовал все заправки в нашей деревне результат нулевой, пару раз заливал даже 95-й но и это особо не помогло.
То что звинят пальцы это не есть гуд, может есть где чего подкрутить что бы от этого избавиться? У меня на москвиче так не звинят .
В основном звон на 2-й, 3-ей передачах в диапазоне от 1500 до 3000 тык оборотов но и на 4-й можно услышать. Ну не крутить же движок до 4-5 что бы переключиться?
Что посоветуете господа одноклубники?

может есть где чего подкрутить что бы от этого избавиться

Только датчик детонации,но он не крутится...

АНДРЕЙ OIR AIK
А можно с этого момента поподробнее?

Что посоветуете господа одноклубники?

А чтонибудь с машиной делалось?
Замена ремня, свечей, какиенибудь датчики?
Чек горит?

Это не пальцы звенят а поршня бьются в цилиндрах...соответственно неправильное сгорание..если чек негорит, то чтото с газораспределением...
Расход повысился?

arkan
Двигатель работает за счет информации,переданной блоку управления от нескольких датчиков:датчик положения коленвала,температуры,дроссельной заслонки,детонации и др.
Возможно,датчик детонации не корректно работает,т.к. он влияет на опережение зажигания
CE не загорался?
Свечи давно менял?

flix
расход как был так и осталься не больше не меньше
было сделано промывка инжектора на стенде (не ультразвук) но после этого не звинели, через неделю после промывки заменил сеточку в баке, вот после этого как мне кажеться и начался звон.
Свечи менялись тык 10 назад.
До заменя ремня еще 15 тык его только подтягивали.
датчики не меняли да и в движку ни кто не лазил.
Чек не горит и никогда не горел.
Ошибок после диагностики не выявлено.

[VladPowers]

Это не пальцы звенят а поршня бьются в цилиндрах...

Это не поршня бьются, так называемы "звон пальцев" это ничто иное как неправильная детонация (поджиг) топлива.

arkan
На восмиклапанной десятке был такой же трабл,СЕ не горел а пальцы звенели при нагрузке и именно от 2000 до 3000 об/мин.Впереди на блоке(ВАЗ-2110) стоит датчик детонации,заменил его и все...звон прекратился.

В основном звон на 2-й, 3-ей передачах в диапазоне от 1500 до 3000 тык оборотов но и на 4-й можно услышать. Ну не крутить же движок до 4-5 что бы переключиться?

А почему не крутить? Я переключаюсь на 4000-4500, иногда на 6500, пробег к 50 000 км - проблем нет.
На оборотах 1500, при энергичном нажатии на педаль, детонация появляться обязана, если бензин качественный и рекомендуемый и мозги не прошиты.
Для успокоения, проверь, соответствует ли УОЗ на ХХ техническим данным на двигатель.

промывка инжектора на стенде (не ультразвук)

Это как?..Чем мыли? Посмотри свечи..нет ли на них нагара ...
Лучше заехать на диагностику, возможно какойто датчик не в параметрах.(надо чтоб посмотрели не ошибки а данные датчиков!!!....этого не каждый ДядяВаня знает...)

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Это не поршня бьются, так называемы "звон пальцев" это ничто иное как неправильная детонация (поджиг) топлива.

Вов согласен это детонация..от неправильного сгорания топлива...но это не пальцы а юбка поршня бьется о стенки цилиндра...просто так прозвали "звон пальцев"

Strateg2
я стараюсь не выкручивать движку, только в крайних случаях, манера езды по большей степени спокойная... по этому и валнаваюсь за звон. И резко на тапку не давлю при переключениях плавненько так все делаеться и при этом звенит не по децки...

АНДРЕЙ OIR AIK
а номерок этого датчика не подскажеш? хоть гляну сколько он стоит и где стоит на рио2.

flix
жижой мыли, не помню сейчас названия.
вся беда что у нас нет нермального диагноста в городе

...датчик детонации,заменил его и все...звон прекратился.

Вообще, глючный датчик детонации, как правило, выдает ошибку СЕ. И его сигнал влияет только на УОЗ. Поэтому,

arkan
Проверь УОЗ, если норма - смотри (меняй) свечи и возможный подсос воздуха.
З.Ы., при замене свечей, замерь компрессию. Неплотная посадка клапана на седло, на начальной стадии процесса, может приводить к отказу в работе цилиндра на низких оборотах, при нормальной его работе на бОльших оборотах. Но это не должен быть твой случай - как я понял, на холостых все ОК. Просто, за одно, проверь для успокоения.

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

Вов согласен это детонация..от неправильного сгорания топлива...

Детонация - это самопроизвольное воспламенение смеси. А звуки эти металлические возникают и при стабильной, хотя и более ранней подаче искры зажигания.

Strateg2
на холостых все ок

а где все таки стоит датчик детонации на движке?

[VladPowers]

юбка поршня бьется о стенки цилиндра

не знал

Вообще, глючный датчик детонации, как правило, выдает ошибку СЕ.

Так в том то все и дело,СЕ загорается в случае полного отказа датчика...у меня он не загорался(на десятке) и диагностика ничего не показала.Пришлось методом тыка решать проблему и похоже угадал.НО...
arkan
РИО не ТАЗ и тут эксперименты дороговаты...должна быть уверенность,что это именно этот датчик.
exist не открывается...

Может у кого у знакомого такаяж машина..попробовать перекинуть датчик...
Раз нормальных диагностов нет а покупать не будучи уверенным дороговато

а где все таки стоит датчик детонации на движке?

Он на всех движках находится в верхней части блока, торообразной формы, крепится к блоку через центральное отверстие болтом - ищи.

Так в том то все и дело,СЕ загорается в случае полного отказа датчика...у меня он не загорался(на десятке) и диагностика ничего не показала.Пришлось методом тыка решать проблему и похоже угадал.

Если обрыва цепи нет, возможно СЕ не загорится, но диагностика все равно покажет - именно изменится УОЗ против требуемого.

Причин может быть несколько..
датчик детонации
датчик положения коленвала (может гряз попала или еще чего)..или распредвала (если есть такой)
чтото с натяжением ремня (фазы както сбились)
свечи (калильное зажигание)
чтото с форсунками нето..(маловероятно но неисключено)
лямбда зонд
катализатор???
и проше методом тыка..с другого авто брать датчики и пробовать

http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFD002A
я так понимаю это он под номером 19?

тока я что то на движке его не нашол

он под номером 19?

Он самый,судя по схеме,находится под впускным коллектором.
Если уж решишь его поменять самостоятельно(или вообще решишь менять),самое главное знать момент затяжки,очень важный фактор.