Клуб владельцев корейских автомобилей

У моего знакомого (у него не Киа) такая ситуация.
Ехал он по трассе на скорости примерно 150, почувствовал, что движок перестал тянуть, остановился. Вызвал эвакуатор. Вскрытие показало разгерметизацию системы охлаждения в связи с ослаблением хомута и потерю охлаждающей жидкости, что привело к перегреву двигателя (повело головку блока).
Вот и вопрос, касательно гарантии, кто виноват: дилер, который не проверил при прохождении ТО состояние системы охлаждения, или водитель, который не заметил вовремя показания прибора на приборной панеле?
Дилер признает, что слабый хомут на патрубке является гарантийным случаем, но движок чинить не хочет, виноватя владельца... мол смотреть надо на приборы...
Самое обидное, видно хомут-то специально перед этим на этом же сервисе и ослабили....
Какие будут мысли господа хорошие? Желательно по существу....Если кто встречался с подобной ситуацией интересует юридическая сторона дела. Может наши сервисмены чего-нить подскажут?

__Serg__ писал(а):Какие будут мысли господа хорошие? Желательно по существу....

Принять отказ в писменном виде с датой печатью.и в суд!

shehs
это всё понятно, но меня терзают смутные сомнения, что суд в данном случае согласится с дилером

__Serg__ писал(а): который не заметил вовремя показания прибора на приборной панеле?

На то они и приборы, что бы на них воремя смотреть. Прослабленный хомут даст о себе знать скорее на холодном двигателе в виде лужи под машиной. Не надо в тупую доверять сервисам. Иногда необходимо самому заглядывать под капот.......

Andrej
ну вобщем-то, со слов, там просто патрубок сорвало во время езды, так что тут капот ни при чем, тока по приборной панели можно было определить....если бы посмотреть в это время на ползущую вверх стрелку

Виноваты ОБА-одни патрубки не проверили ( хотя гарантийники такие мастера-никогда сверх нормы колупать не будут,даже если и мокрый патрубок увидят , могут не предупредить) ,а другой гашетку в пол и идет даже не по приборам,а куда кривая наших дорог выведет...
З.Ы. я может и мнительный,но раз в 7-10 минут на трассе обязательно глазами по приборной панеле скользну,машина штука непредсказуемая ,даже если ты в ней всё до воследнего винтика знаеш,а если для тебя свеча зажигания - неизвестная вещь под капотом,то лучше поглядывать чаще...
З.З.Ы. На самом деле искренне соболезную твоему другу...

слышала о такихслучаях виноват владелец так как надо следить за приборами

Был практически аналогичный случай - АвтоТор принял как гарантийный. Почитайте закон о правах потребителя.

Никола
спасибо за информацию!!!
читаю, но знаю, что читать наши законы по-разному можно. поэтому и интересуюсь практикой и мнением коллективного разума.
а по поводу закона о защите прав потребителя, так года полтора назад мне самому пришлось Автотору этот закон тыкать после того как отказали в гарантийном ремонте...мне тогда помогло...мож с тех пор в Автоторе знают про этот закон , а вот другие еще не успели прочитать?
а конкретно, на что можно давить, если не секрет? разве не обязан владелец следить за приборами во время движения?
ЗЫ. Буду у Вас утром 4-го, можно продолжить разговор в личной беседе
И еще раз спасибо за обнадеживающую информацию.

Если удастся доказать, что ослабление хомута патрубка произошло по вине сервиса, то дело можно считать выигранным, закон чаще встаёт на сторону потребителя. Сервисмены естественно будут говорить, что товарищ участвовал в гонках, через что и пострадал (неправильная эксплуатация).

Тут дело в том что владелец мог следить за приборами. Стрелка поползла вверх, движок и заглушил. А далее:

__Serg__ писал(а):Вызвал эвакуатор. Вскрытие показало разгерметизацию системы охлаждения в связи с ослаблением хомута и потерю охлаждающей жидкости, что привело к перегреву двигателя (повело головку блока).

Помоему если сорвало патрубок то все логично вырисовывается..

__Serg__ писал(а):...водитель, который не заметил вовремя показания прибора на приборной панеле?..

А что, на Карнивале датчик температуры ОЖ установлен на ГБЦ?

O.P.

__Serg__
У моего знакомого (у него не Киа) такая ситуация.

ахха?))

Генералыч писал(а):O.P.

__Serg__
У моего знакомого (у него не Киа) такая ситуация.

ахха?))

Какой же я невнимательный!

а зачем следить за приборами? Вы же не летчики , достаточно того, что нужно как то отреагировать на кргасную лампочку сигнализатор-перегрев. Ведь головка моментом не убивается. У меня на уазе раз 8 летел патрубок, но головка как новенькая. Я считаю виноват водитель, так как у него была возможность предовратить ситуацию. Если работы на сервисе были связаны с обслуживанием или контрольной проверкой системы охлаждения-то автосервис виноват.

Жора писал(а):Тут дело в том что владелец мог следить за приборами. Стрелка поползла вверх, движок и заглушил.

+1
Зачем кому-то говорить что водитель не смотрел за приборами?

NoNamer писал(а):Зачем кому-то говорить что водитель не смотрел за приборами?

это ясно и так, так как выход головки не быстрое явление.

Жора писал(а):Тут дело в том что владелец мог следить за приборами. Стрелка поползла вверх, движок и заглушил.

NoNamer
это тоже позиция...это мне нравится. но похоже ли это на правду? может ли убиться головка, если стрелка только поползла вверх? хотя это уже вопрос к технической экспертизе.
вот и подтверждение моих сомнений

avtoprofi168 писал(а):это ясно и так, так как выход головки не быстрое явление

но подумать здесь можно...

avtoprofi168 писал(а):это ясно и так, так как выход головки не быстрое явление.

Не быстрое явление на сколько? Понятно, что когда стоишь в пробке на Х.Х. и бенза сгорает по каплям, которыми сильно движок не заогреешь. А вот когда топишь тапку в пол, то там совсем другие нагревы, раз в сто выше точно. Так что я думаю что ему не помогли бы приборы в любом случае. Как завершение мысли возникает вопрос. Почему когда вы забыли ручник, то у вас начинает орать и мигать бортовой комп, а в таком серьезном случае, как перегрев ничего даже не подмигивает? А??? Видимо бесполезно, потому, что на скорости под нагрузкой всеравно будет позно.
Как повезло этому парню, что у него есть такой замечательный друг переживающий за него.

ну а если поставить вопрос что лампочка не горела, скажем*?
, могло солнце бить в глаза и из за него не видно было...
это к тому, что если машина гарантийная и выход из строя двигателя по вине не правильной работы системы охлаждения,а машина тиспользовалась согласно инструкции (150 не максимальная скорость и обороты были надеюсь в перделах нормы), то при чем тут водитель!??

вот к примеру , если бы машина работала на хх, а водителю пришлось бы выйти из нее, и сгорел бы движек, потому что охлаждение не было, это же не вина водителя...

мои соболезнования..

в суд