Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте,
3 месяца назад стал обладателем Kia Avella 98г. Пробег машины был 100К. Сейчас 105,5К. Первую тысячу регулярно проверял уровень масла, был в пределах нормы. Решил, что проблем не будет. До этого была девятка, я почти туда не лазил. Но неделю назад начался стук под капотом, застучал один из гидрокомпенсаторов. Причем периодически не всегда. Но нарастая с каждым днем. Решил после праздников заменить. А тут завожу, взгляд на панель приборов - мигает лампа давления масла. Вытаскиваю щуп - сухой (те. абсолютно). Долил 1,7 литра. Масло ESSO 10-40. проехал где-то 400 км, уровень уже посредине щупа. За эти 3 месяца 2 раза диагностировал мотор в ЭЛА: 1 - когда покупал; 2 - гуляли обороты ХХ, менял регулятор;
Там никаких отклонений не нашли. Двигатель чистый, по крайней мере на вид, да и подтеков под машиной нет. Дыма я не видел.
Думаю что делать дальше?

Seny
Масло может уходить в систему охлаждения, снимите пробку и посмотрите, нет ли маслянныыых вкраплений(при этом масло может образовывать отложения на стенках). Из за естественной убыли на испарение антифриза визуально может быть незаметно.

Seny
Выверни свечи, посмотри чистые? Компрессию проверь заодно, ну и как правильно сказал avtoprofi168 посмотри нет ли масла в антифризе.

У современных движков жор 1л/1000 км это норма

SergAstra
Значит на Авелле несовременный стоит
Не должно быть такого

Жора
Чет я тоже сомневаюсь про

SergAstra писал(а):жор 1л/1000 км это норма

Например я еду в Москву, 4 тыщи км получается туда и обратно. Масло на одном и том же уровне. Значит ДВС на Рио A5D тоже несовременный

Народ, эт как ехать. При неторопливой у мну на 10000 уровень не изменяется, а вот на ралли, када тапка в пол постоянно, за 400 км литр доливаю. и расход топлива за 14 на сотню

SergAstra
Сереж, так по трассе у меня меньше 4 тыщ редко падают обороты

SergAstra
Если говоритьт о норме. то она всегда исчислялась от количества расхода топлива. Причем разнятся дизельные от бензиновых, по тысячам километров пробега, кап. отремонтированные от не ремонтировавшихся, Но это для пополнения-расчета, а по жизни миллион вероятностей.

Seny
На Авелле да в юношеском (105тык) возрасте масло уходить не должно. Может масла маловато или машина стоит не ровно. Кстати я удивляюсь тебе, после покупки и не поменять масло может там присадок больше ?

Всем большое спасибо за отклик и советы!!!
Собираюсь и еду менять масло, заодно разбираться со всем остальным. Если выявлю эту неприятность, то напишу сюда же, может кому поможет,
Еще раз спасибо)))

Seny

Seny писал(а):Если выявлю эту неприятность, то напишу сюда же, может кому поможет

Вот правилно

VladPowers писал(а):Например я еду в Москву, 4 тыщи км получается туда и обратно

4к оборотов это не предел ты под отсекатель поездий, потом померий, я проверял на всех машинах - жрут они масло. Причем около литра на 1000, этот пораметр к примеру в мануале на беху даже был.

Ребята вы не видели как у меня Газель рабочая питается. Почти каждый день за маслом в один и тот же магазин хожу-они меня спашивают куда тебе столько, а я им говорю пойду Газель покормлю. До москвы и назад в Чехов +- 0,5 литра!

Когда масло "жрет", всегда ясно, куда оно девается: дым,свечи,асфальт,блок, система вентиляции, компрессометр-что нибудь да расскажет. Кстати стабильный жор без ухода наружу предпосылка для проверки маслосъемных колец, при их целостности сигнал к цилиндро-поршневой или даже КР двигателя.

Заменил колпачки , сальник коленвала и распредвала, заодно масло и ремень ГРМ. Теперь буду проверять расход масла, надеюсь что причина была в этом.

Lexa 90

+/- Это как? Чехов- Москва - 0,5 литра, а Москва-Чехов + 0,5?

Чем в Чехове занимаешься? Если не секрет...