Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет камрады .
Машинка Спорт DOHC 2.0 2001 калининградец
Вроде движок стал пошумнее работать и тянет не очень
Вопрос - при этом Снеск engine должен загораться ?

Irokez писал(а):Привет камрады .
Машинка Спорт DOHC 2.0 2001 калининградец
Вроде движок стал пошумнее работать и тянет не очень
Вопрос - при этом Снеск engine должен загораться ?

пропуски зажигания приведут к СЕ по-любому.
проверь уровень масла, свечи и давление топлива

Дык СЕ не горит .
Лампочку СЕ мне таки поставили , так что ошибок вроде нет
Что-то другое надо полагать
Зы . задолбало

Irokez писал(а):Что-то другое надо полагать

Проверить термомуфту - может подклинила!?

Кстати да , спасибо .

При троении CE не загорается, проверено. У меня нагнулся высоковольтный провод, свеча в третьем цилиндре не работает, так CE не загорелось, хотя двигатель очевидно троит.

Дядя Бадд писал(а):пропуски зажигания приведут к СЕ по-любому.

Точнее - пропуски но низковольтной стороне. Отказ свечи, в/в проводов, бегунка (если есть) не приведут к загоранию чек.

Zver писал(а):При троении CE не загорается, проверено. У меня нагнулся высоковольтный провод, свеча в третьем цилиндре не работает, так CE не загорелось, хотя двигатель очевидно троит.

не все спортики с одним протоколом диагностики

Дядя Бадд писал(а):не все спортики с одним протоколом диагностики

Не в протоколе дело. Не контролирует электроника высоквольтную сторону в принципе.
Не может блок отличить пробой на электродах свечи от пробоя в в/в проводе или еще где.

Strateg2 писал(а):

Дядя Бадд писал(а):не все спортики с одним протоколом диагностики

Не в протоколе дело. Не контролирует электроника высоквольтную сторону в принципе.
Не может блок отличить пробой на электродах свечи от пробоя в в/в проводе или еще где.

а он и не пишет при диагностике - дружок, замени свечи 2 шт и 1 в/в провод.
Он пишет мисфаер, и номер горшка.
Или рендом мисфаер

Дядя Бадд писал(а):а он и не пишет при диагностике - дружок, замени свечи 2 шт и 1 в/в провод.
Он пишет мисфаер, и номер горшка.
Или рендом мисфаер

Так точно. Только выявление этих пропусков, и номер горшка, или случайные пропуски, заканчивается на первичной обмотке катушек.

Strateg2 писал(а):

Дядя Бадд писал(а):а он и не пишет при диагностике - дружок, замени свечи 2 шт и 1 в/в провод.
Он пишет мисфаер, и номер горшка.
Или рендом мисфаер

Так точно. Только выявление этих пропусков, и номер горшка, или случайные пропуски, заканчивается на первичной обмотке катушек.

Блин, вот веть человек,а?
на спортике например, 2 катушки, а кодов по пропускам 5.
Как же быть?

Дядя Бадд писал(а):Как же быть?

Закоротить один в/в провод и посмотреть накал лампы чек.

Strateg2 писал(а):

Дядя Бадд писал(а):Как же быть?

Закоротить один в/в провод и посмотреть накал лампы чек.

лучше это сделать прямо на катушке - ноги транзистора, отвечающего за искрообразование поднимает на раз

Дядя Бадд писал(а):лучше это сделать прямо на катушке - ноги транзистора, отвечающего за искрообразование поднимает на раз

Имелось ввиду - кратковременно.

Дядя Бадд писал(а):на спортике например, 2 катушки, а кодов по пропускам 5.

Если имеется ввиду

Дядя Бадд писал(а):Он пишет мисфаер, и номер горшка.
Или рендом мисфаер

,т.е.
"P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected", или
"P0301(2,3,4) Cylinder 1(2,3,4) Misfire Detected",
то это вообще к зажиганию очень косвенно относится. Это может высветиться и при засорении форсунки, неисправности насоса, отсутствии компрессии и пр., пр. Потому, что это означает ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (осечка), а не ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ, в смысле разряда на электродах свечи. Система определяет неработающий цилиндр, и только. А чего нет - капсюля (читай - искры) или пороха (читай - топлива/воздуха) - она не видит.
Неисправность же катушек будет выдаваться кодами Р0350, Р0351, Р0352.
При неисправности вторичной обмотки, иногда может выскочить ошибка Р0601, обусловленная создаваемыми помехами из-за импульсов самоиндукции (электромагнитный импульс).

Strateg2
Всё это не так просто, ни кто не спорит. Но вопрос звучал так "На спортяге при троении загоряется CE или нет ? " Пришли к выводу, что да! А вот от чего троение - это уже должен разобраться диагност и, моё мнение, не без помощи клиента. Чем тщательнее диагност распросит о возникновения и прохождения "болезни", тем легче ему будет принять правильное направление поиска.

Мой 1994 г.в. не зажигает чек при троении, хотя сам чек 100% рабочий. Я вобще считаю когда начинает троить хрен опредилишь чё ему надо , поэтому без явных причин, приходиться менять всё.
А к стати, ни кто не знает что за штука такая в резиновой части катушки находиться, похожая на предохранитель. Однажды в процессе замены свечей я снял резиновую часть катушки а там была поломата эта хрень, в итоги я воткнул в неё предохранитель от класики, работает нормально, но незнаю правильно ли это?
Может кто нить знает.

Никола писал(а):Strateg2
Всё это не так просто, ни кто не спорит.

И я в том числе. Просто обсуждаем, ищем истину.

Никола писал(а):Но вопрос звучал так "На спортяге при троении загоряется CE или нет ? "

Вообще-то вопрос звучал несколько иначе:

Irokez писал(а):Вроде движок стал пошумнее работать и тянет не очень
Вопрос - при этом Снеск engine должен загораться ?

Потом было уточнение:

Дядя Бадд писал(а):пропуски зажигания приведут к СЕ по-любому.
проверь... свечи и давление топлива

и далее пошло обсуждение. При этом, без надрыва и пузырей.
В остальном - полностью согласен.

Strateg2 писал(а):Вообще-то вопрос звучал несколько иначе:

Название темы!

Никола писал(а):Название темы!

Понял.