Булькает в расширительном бачке!! Хелп!!

Люди добрые, помогите! Сами мы не местные, отстали от... Что-то я не то несу)))
Нарисовалась такая проблема - после того, как заглушу двигатель, примерно через полминуты-минуту в расширительном бачке начинается бульканье, как в эл. чайнике. Думал, не хватает ОЖ ( по щупу не рассмотрел уровень), долил. Стало выплескивать ее через горловину расширительного бачка. Интересно, что ОЖ не горячая, 50-60 градусов, да и стрелка тампературы чуть ниже 50%.
Ок, вчера промыл ВСЮ систему охлаждения, залил в радиатор тосол, в бачок тоже, до нормы. Теперь ОЖ не выплескивается, но и булькать не перестало. Потеков тосола не видно. Спецы, что это может быть??? Напрягает
Забыл совсем, про машинку: Clarus 97г. 2.0л

Silber
может пробка воздушная?

Забыл совсем, про машинку: Clarus 97г. 2.0л

Либо кипит(не охлаждается, термостат, вентилятор), либо прокладка ГБЦ пробита.

Вряд ли прокладка, в масле нет никакой эмульсии/белого налета.
Пробки пытался выгнать, жмакал патрубки, доливал при работающем моторе. Да и не заметно было, чтоб тосол уходил.
Пара под капотом не наблюдается, стрелка датчика температуры исправно доползает почти до середины и выше не подымается. Ветродуй включается/выключается как ему и положено)) Термостат? Как проверить? По патрубкам?

Циркуляция ОЖ не работает, как мен кажется...

Вряд ли прокладка, в масле нет никакой эмульсии/белого налета.

эмульсия когда пробита прокладка с цилиндра на маслянный канал, а когда с цилиндра на водяной, то пузырьки.

Пузырьков тоже нет)))

Пузырьков тоже нет)))

Патрубки "надуваются" при работе двигателя?

Патрубки "надуваются" при работе двигателя?

Нет, не надуваются. На ощупь довольно мягкие

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
После последнего "бульканья" в расширительном бачке повысился уровень. Теперь там ОЖ больше, чем максимум
И еще одно наблюдение - наиболее сильно булькает после езды с нагрузкой( подъемы, ускорения). На работу мне ехать 25 км исключительно в гору. Булькает как надо))) А вот с работы те же 25 км вниз, почти и не слышно.

На работу мне ехать 25 км исключительно в гору. Булькает как надо)))

И при этом указатель температуры не показывает всё ок?

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

Термостат? Как проверить? По патрубкам?

Нижний патрубок будет холодный.

Указатель температуры НИ РАЗУ не поднялся выше середины шкалы
Патрубки проверю где-то через час, когда домой поеду

Колдовство не иначе... Нижний патрубок тёплый или нет?

Нижний патрубок тёплый или нет?

Пока не знаю, еще полчаса до окончания работы

Добавлено спустя 3 часа 32 минуты 51 секунду:
Отчитываюсь: по возвращении с работы ничего не булькало, в бачке так и осталось выше максимума, в радиаторе не до верха. Нижний патрубок довольно теплый, но холднее верхнего. Заглушил снова начавшую после промывки системы прокапывать печку. Завтра будем посмотреть, как будет после приезда на работу.

Указатель температуры НИ РАЗУ не поднялся выше середины шкалы

Так зима еще... Вот лето настанет, и....
У меня такая же штуковина
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=15479 (ближе к окончанию темы)
лето худо-бедно отъездил. В расширительный бачок ничего не доливаю, так как бесполезно- все равно все выльется. Просто слежу за уровнем жидкости в радиаторе. Вообще, грешу на термостат, но как-то руки не дошли.

Так зима еще...

Это у кого как. У нас сегодня +32 было

Я бы очень рекомендовал посмотреть на крышку заливной горловины термостата, там есть перепускной клапан с пружинкой, именно этот клапан отвечает за перепускание ОЖ из расширительного в радиатор и наоборот! Известный в общем то трабл по вазам классикам и матрехам!

И еще одно наблюдение - наиболее сильно булькает после езды с нагрузкой( подъемы, ускорения). На работу мне ехать 25 км исключительно в гору. Булькает как надо))) А вот с работы те же 25 км вниз, почти и не слышно.

Обычный тепловой удар. После продолжительной нагрузки сразу глушишь - цилиндры и голова еще горячие, а циркуляции уже нет. Начинается интенсивное кипение на поверхностях нагрева. Выход - при приезде на работу, сразу не глуши, поработай на ХХ 2-3 минуты. С работы - можешь глушить сразу.

Добавлено спустя 2 часа 32 минуты 18 секунд:

Я бы очень рекомендовал посмотреть на крышку заливной горловины термостата, там есть перепускной клапан с пружинкой,

Наверное - радиатора. Очень вероятно - давление в системе ниже нормы - антифриз закипает раньше.

ДА ТОЧНО, радиатора, что то случайно я чушь написал) была у меня такая фича на шестерке один в один как пишет автор, крышку радиатора поменять то и без сервиса можно))))

Крышка радиатора была заменена в первую очередь.
Сегодня бульканье было намного меньше и тише.
Смешно, половина признаков указывет на проблему с ГБЦ/прокладкой, вторая половина - на ничего страшного Хотелось бы определиться, можно ли продолжать ездить на мафынке, или идти сдаваться в сервис ))

я бы посоветовал махнуть антифриз, может уже старый и начинает кипеть при меньшей температуре?