Новый Sportage - Очень запаздывает сброс газа

Уважаемые господа, на новом sportage возникла такая проблема:
При переключении передач (а сами знаете, процесс длится буквально доли секунды, всё на автомате) обратил внимание на то, что при выжимании педали сцепления движок начинает сильнее "рычать". Дальше, отследив всю эту фигню по тахометру, вывод такой: когда я отпускаю педаль газа, обороты продолжают какое-то время держаться на прежднем уровне и только потом плавно(!) начинают падать! На моё взгляд ситуация неблагоприятна как для двигателя, так и для сцепления.
Машина новая, еще и тыщи не проехал; причем вроде бы изначально такого эффекта не наблюдал, прислушивался ведь к машинке внимательно... И что же это может быть???
Итак, за первых несколько сотен км, помимо этого бага:
На первых 150 (!) км загорелась волшебно-зловещая лампочка Cheсk. Сброшена при заезде на сервис, при этом сервисмены (вполне адекватные ребята) сказали, что впервые сталкиваются с такой ошибкой, возможно просто глюк. В дальнейшем больше не горит.
Правая передняя фара запотевает изнутри. Это повод для её замене по гарантии?
Вот в общем то и все, по большому счету а/м нравится, хотя пересаживаясь на ШНиву (езжу на обеих) и удивляюсь. какая у Спортейджа "гулкая", шумная подвеска.

KonstantM обороты зависают на несколько секунд на всех спортажах и карнивалах (как бы не на всех КИА) Привыкнеш или перешьешся
А подвеска не шумная штатную пластмасу замени на нормальные колеса и наслождайся

[Bang]

+1
Та же хрень
Педаль бросил, а движок УУ-Уу-ууууу затухает неспешно
Перешивка лечит?
А где шить и че просить чтобы сделали?

Присоединяюсь к вопросу Bang, перепрошивка лечит? если да, то какая?

Ребята, не пинайте, - чисто "спортивный" интерес. Не вкурю, как может прошивка помочь? Вы бросаете педаль, дроссель закрывается - прошивай не прошивай, воздух перекрыт на ХХ. Там что, дроссельная заслонка на микролифте?

Уважаемые господа, на новом sportage возникла такая проблема:

Какой двигатель, трактор или зажигалка?

[Bang]

Никола
У мя бенза 2л

У мя бенза 2л

Тогда тебе повезло, есть заводская прошивка по устранению этого дефекта. Обращайся в любой диллерский сервис и будет тебе счастье.

Что, кому нибудь в лом ответить? Прошивкой изменят подачу топлива, но воздух-то прикрыт - как прошивка может повлиять на положение заслонки? И как можно иметь большие обороты, если воздуха заслонкой подается только на ХХ (педаль газа отпущена).
А вообще, наверное, чудеса возможны. Вон в соседней теме чипуют с увеличением мощности на 13(!!)%, при неизменном расходе топлива.

На Кларусе сброс тоже немного подзаторможенно шёл, но не настолько критично чтоб забивать себе этим голову. Думаю, что на Спортаже двигло почти ничем не отличается.
Ну если только ОЧЧЧЕНЬ запаздывает.... Рекомендую почистить-помыть РХХ, для начала.

[Bang]

Обращайся в любой диллерский сервис и будет тебе счастье.

За бесплатно? А это гарантийный дефект?

Да, точно есть такая фигня, машина 2008 из Словакии - сел, поехал и "газую" на переключениях. Двигун бенз-2л. Но проехал пока мало и думал измениться, стал приспосабливаться, а знать не тока у меня и не в привычках дело. Вопрос просит решения. !!!

[Ivan555]

Коллеги. сейчас активно езжу и наблюдаю небольшие скажем так неудобства, а именно:
Если движок немножко больше раскрутитить оборотов так 3-4 тыс то при переключении передач (у моего авто ручная кпп) быстро обороты движка не "падають", приходиться небольшую паузу делать при переключении. На ваз21102 такого нет, на шеви ниве было, здесь более заметно.

Уважаемый ДАV перешил правда платно viewtopic.php?f=121&t=21179&p=539045#p539045

И как можно иметь большие обороты, если воздуха заслонкой подается только на ХХ (педаль газа отпущена).

Вот так и можно. Регулировки ХХ вполне достаточно чтоб холостые держались на высоком уровне. Я иногда на первой передаче и отпущеной газульке в горку еду. Не глохнет.

[Ivan555]

[quote="Иван555"]Коллеги. сейчас активно езжу и наблюдаю небольшие скажем так неудобства, а именно:
Если движок немножко больше раскрутитить оборотов так 3-4 тыс то при переключении передач (у моего авто ручная кпп) быстро обороты движка не "падають", приходиться небольшую паузу делать при переключении. На ваз21102 такого нет, на шеви ниве было, здесь более заметно.

Обращался к местному (верещагино ДАВ-авто), он съездил в Пермь и...
Ответ из Перми-проблема есть, прошивки новой заводской нет, при левой перепрошивке снимем с гарантии...

Регулировки ХХ вполне достаточно чтоб холостые держались на высоком уровне. Я иногда на первой передаче и отпущеной газульке в горку еду.

Интересно интерпретируешь (жжешь, практически). О каком ХХ может идти речь, если ты "...на первой передаче и отпущеной газульке в горку еду...". ХХ на то и холостой, что все, тем более передачи, вырублены. То что ты не давишь на педаль, говорит лишь о движении на малом газу. Двигатель (точнее - болок его управления) предпринимает все попытки удержать устойчивые обороты (т.е. не ниже оборотов ХХ). При этом идет команда на максимальное открытие обводного канала, увеличения продолжительности импульса на инжектор, увеличение УОЗ. Это, мягко говоря, не тот режим, не ХХ.

[/quote=Иван 555]
Правая передняя фара запотевает изнутри. Это повод для её замене по гарантии?[/quote]
Запотевание фар не гарантийный случай. Вот что Автотор пишет:
TSB No. KT2006061404 TSB Type General Language Russian
Distributor 90633 (KMC) Published 6/14/2006 Modified 6/14/2006
Model Commercial Cars (CA) (all), Passenger Cars (PA) (all), Recreational Vehicles (RV) (all)
Area East Europe<B< td>
Gr./Sys./Comp Body Electrical System / Head Lamps /
Subject Конденсат в фарах (TSB NO. IN ENGLISH : KT2006052303)
Description Цель данного Технического бюллетеня - предотвратить ненужную замену технически исправной фары, путем четкого объяснения процесса образования и исчезновения конденсата внутри фар.
В дополнение к этому в данный документ включено описание мероприятий, которые необходимо провести перед заменой фар по причине образования конденсата, а также рекомендации по правильному техническому обслуживанию фар.

1.Конденсат в фарах.

При эксплуатации автомобиля во время сильного дождя с включенными для безопасности фарами их внутренняя поверхность нагревается, в то время как внешняя поверхность под воздействием дождя очень быстро остывает. В таком случае вероятно возникновение конденсата на внутренней поверхности фар, и рассеиватель может оказаться запотевшим. Это явление объясняется разницей температур на внутренней и внешней поверхности фар.
При мойке автомобиля после его продолжительной эксплуатации также может образовываться конденсат в фарах из-за тепла, которое передается на заднюю стенку фары от нагретого двигателя.
Данный процесс идентичен запотеванию стекол салона автомобиля во время дождя и не является свидетельством неисправности.
Так же как и скопившийся на ветровом стекле конденсат, который исчезает после включения кондиционера, конденсат внутри фар исчезает в течение получаса после включения фар. Обратите внимание на приведенные ниже фотографии.



В приложенном видеофайле показан процесс образования и исчезновения конденсата в фарах.

2. Мероприятия, которые необходимо провести перед заменой фар при образовании конденсата



3. Рекомендации по правильному техническому обслуживанию фар.

Технические параметры фар были улучшены с целью обеспечения лучшей видимости для водителя во время ночного вождения, а также с целью повышения привлекательности внешнего вида автомобиля. Одним из улучшений является замена материала передней части фары со стекла на пластик.


Однако качество пластика и его внешний вид могут ухудшиться под воздействием высоких температур или химикатов, поэтому следуйте рекомендациям, приведенным ниже.
1)Убедитесь в том, что вы используете стандартную лампу фары. Использование нестандартной лампы может привести к потере качества фар, поскольку они были разработаны и произведены специально под стандартные лампы.
2)Будьте осторожны, не допускайте попадания на рассеиватель фары летучих веществ, щелочных моющих средств, включая ПАВ (поверхностно-активные вещества), что может привести к образованию трещин рассеивателя фар.

[Ivan555]

tomrobo А при чем здесь конденсат в фарах, если обсуждаем зависание оборотов при переключении передач

Правая передняя фара запотевает изнутри. Это повод для её замене по гарантии?

Вопрос по фаре тоже прозвучал!

[Ivan555]

tomrobo А при чем здесь конденсат в фарах, если обсуждаем зависание оборотов при переключении передач

Звиняй, беру свои слова назад ...