Катализатор или лямба зонд?

Опять я со своими "коровами"))))
Опять загорелся чек из-за датчика лямба зонта за катализатором.
Обзвонил несколько сервисов, включая Москэб и выяснил что:
1) Накрылся лямба зонд, по версии Москэба (в принципе к этой теории и склоняюсь)
2) Накрылся катализатор, маловероятно, т.к. динамика не пропала и расход до 13 л.
3) И новая версия. Т.к. машина американка, у нее лямба зонд настроен под стандарты ЕВРО 4, и при малейшем загрязнение катализатора он выдает неисправность. Это значит что катализатор нормальный, и смена датчика, на аналогичный будет бесполезна. Необходимо ставить обманку лямбы, которая стоит 8000р.!

Я, конечно, понимаю, что надо ехать на диагностику, но смогу только в Субботу. И при диагностике придется отдать дополнительные 2000-3000 р.
От сюда вопрос, может, у кого была такая проблема, именно на ОПТИМЕ.
Просто я вижу несколько решений проблемы:
1) Установка обманки лямбы 8000р. + работа.
2) Установка нового лямба зонта 2500 + работа.
3) Установка катализатора от ТАЗа (если подойдет) 2500 + работа.

Кто что думает? В любом случае поеду на диагностику, но это только в Субботу.

2) Накрылся катализатор, маловероятно, т.к. динамика не пропала и расход до 13 л.

А чего ей пропадать - динамике, если кат не забитый.
ИМХО - смени бензин для начала.

2) Накрылся катализатор, маловероятно, т.к. динамика не пропала и расход до 13 л.

А чего ей пропадать - динамике, если кат не забитый.
ИМХО - смени бензин для начала.

Уже сменил на 92 Лукойл Экто

[quote="pavel13"]Опять загорелся чек из-за датчика лямба зонта за катализатором
Если не трудно, напиши код ошибки. Их по кислородным датчикам выше крыше и каждый говорит о своём.
Нижний датчик отслеживает только работоспособность катализатора.[quote="pavel13"]1)

Уже сменил на 92 Лукойл Экто

Значит, предыдущая "пища" даром не прошла. ИМХО - послушай МОСКЭБ, смени датчик и наслаждайся. Или, как вариант, - обманка снимет проблему навсегда. О конченном кате узнаешь только по исчезновению динамики (когда определишь, что в этом причина).

ИМХО - послушай МОСКЭБ, смени датчик и наслаждайся.

Не уверен.

О конченном кате узнаешь только по исчезновению динамики

Не всегда.

Не всегда.

"Ёмкий" ответ.
Понятно, что возможны варианты.

[quote="Никола"] Если не трудно, напиши код ошибки. Их по кислородным датчикам выше крыше и каждый говорит о своём. [quote]

Яб с радостью, но в сервисе просто стерли ошибку и сказали что это нижний лямба зонд, вроде он должен показывать колебания на сканере, а он показывает просто черту.
После того как стерли ошибку, я проездил около 100 км. и чек снова загорелся.
Просто была ситуация что после интенсивного разгона у меня появился треск в районе приводных ремней. Видимо на сервисе и решили, что кат осыпался.

а он показывает просто черту.

Возможно и повреждение электрической цепи датчика. При прямой линии на сканере, у меня было отсутствие контакта на разъеме.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Просто была ситуация что после интенсивного разгона у меня появился треск в районе приводных ремней. Видимо на сервисе и решили, что кат осыпался.

Не понял

Не понял

Вот тут viewtopic.php?f=59&t=23510" onclick="window.open(this.href);return false;


Думаю о причинах загорания "чека" и вспомнил что это случилось после того как я заправился 92-м бензином, вместо 95!

вспомнил что это случилось после того как я заправился 92-м бензином, вместо 95!

Ну, дык, раз с этим связываешь - верни на место.

Яб с радостью, но в сервисе просто стерли ошибку и сказали что это нижний лямба зонд, вроде он должен показывать колебания на сканере, а он показывает просто черту.

Он и не должен показывать синусоиду. Без кодов говорить о чём либо не имеет смысла.

Он и не должен показывать синусоиду. Без кодов говорить о чём либо не имеет смысла.

Понял только одно что общение в форуме, по моей проблеме, не продуктивно))) Надо ехать на диагностику.

Надо ехать на диагностику.

Мудрое решение.

Мудрое решение.

Я бы сказал - выстраданное

С моим треснутым коллектором начиналось так же.

С моим треснутым коллектором начиналось так же.

В смысле также? Как я все описал?

Просто я еще забыл написать, что появился постоянный металлический треск, на холостых, в районе приводных ремней, может быть и коллектор!!!
Вчера снял ошибку при помощи снятие клеммы и удержанием тормоза. Ошибка стерлась, но двигатель колбасит и треск остался.

Понимаю что это варварский способ, но Москэб вчера принять не смог (было все занято), сегодня у них нет диагноста (как мне сказали), записался на Пятницу.
Но треск уже настораживает!! Может что серьезное??