Клуб владельцев корейских автомобилей

Собственно это весь вопрос: 2л масла на 1000км, незнаю как бороться, компрессия в норме, сальники клапанов меняны.Хелп!!!!!
Вношу коррективы:
Пробег 200000 двигатель капиталился 20 тыс назад.
Машина бралась у знакомых и к ней прилагася список сделанного:
Замена поршневой, расточка коленвала и блока (сам видел еше до того как зачислил себя в розряд потенциальных клиентов)
По словам мастеров голову нетрогали а только подкинули сальники, после капиталки тенденция жера масла осталась что и до капиталки, капиталили по причине низкой компресии.
На вопрос как так быстро уложили двигло пожимают плечаими, а хозяина спрашивать бесполезно-он реально незнает куда заливается масло, но очень любит поскакать по полям на машине-охотничек, блин.
Тут порекомендовали посмотреть клапан рециркуляции картерных газов-может он залег, может быть из-за него?
Хелп, машинку полюбил всей душой и хочется сделать из нее лялю, может подумать о новом двигле??
Свечи вроде с нагарчиком, но не критичным-до этого у меня была Вектра с меньшим расходом масла так у нее свечи были куда страшнее.
Масло в коробке в норме, потеков нет тоже

maksimuse писал(а):Собственно это весь вопрос: 2л масла на 1000км, незнаю как бороться, компрессия в норме, сальники клапанов меняны.Хелп!!!!!

компрессия и жор масла не всегда связаны.
Могли колца маслосъемные залечь

maksimuse писал(а):Хелп!

Ремонт двигателя.

maksimuse
При таком дефекте трудно судить, не зная возраста движка и тип КПП.
1. Сообщи возраст/пробег.
2. Убедись в отсутствии утечек (прокладки, сальник передней шейки).
3. Для проверки заднего сальника колена, если МКПП - проверь отсутствие утечек через дренажное отверстие кожуха муфты сцепления. Если АКПП - проверь отсутствие примеси моторного масла в коробке.
4. Часто состояние маслосъемных колец можно определить по состоянию свечей - черный нагар.
Вероятность вот этого:

Дядя Бадд писал(а):Могли колца маслосъемные залечь

очень высока. Если движок с приличным пробегом или неоднократным перегревом, могли и не залечь, а сработаться клиновидная/клювовидная кромка этих колец.

2L на 1000 расход критический. Хорошо если только кольца, а то реально ещё и блок точить.

dalm4 писал(а):то реально ещё и блок точить.

Зачем его точить, если компрессия в норме.

Strateg2 точить не точить, обычно не по компрессии смотрят. Цилиндры надо мерить, если уж до колец-поршней добрался. Или ты пренебрегаешь этой процедурой?
Даже на изношенных бочковидных цилиндрах, если поставить новые кольца компрессия будет, но не надолго.
По ходу таким макаром и откапиталили движок, поменяв только кольца и видимо сальники клапанов.
Хозяину самому после разбора замерить цилиндры, и даю 99% потом снять лапшу с ушей (по поводу предидущей капиталки)
А двигло разбирать по любому с таким расходом.

так он написал, что ему расточили блок, но это невозможно сделать без снятия гбц. Замена поршневой опять же халтура, для правильной замены надо голову снимать. Единственное, что поменяли-кольца.
но не факт, что правильно подобраны кольца и правильно установлены. Могла сразу произойти поломка колец. Компрессия может быть в норме опять же за счет масла.

dalm4 писал(а):Strateg2 точить не точить, обычно не по компрессии смотрят. Цилиндры надо мерить, если уж до колец-поршней добрался. Или ты пренебрегаешь этой процедурой?

Эта процедура производится, когда башка снята, когда ты "если уж до колец-поршней добрался". Речь идет пока о выяснении причины, двигатель пока не разбирался, и пока не известно - стОит ли это делать.
Состояние ЦПГ проверяют по компрессии. Если не нормально, в каждый цилиндр грамм по 20 масла, и снова замерить. Если компрессия увеличилась - дело в деталях ЦПГ, если нет - в клапанах.

Strateg2 как я уже писал, с таким расходом разбор 100%. И нефиг даже что то там мерить. Хозяина развели как лоха насчёт капиталки.

Strateg2 писал(а):Состояние ЦПГ проверяют по компрессии.

не всегда, может быть ошибочный результат. Только строгий инструментальный контроль.

dalm4 писал(а):Хозяина развели как лоха насчёт капиталки.

+1, надо требовать сатисфакции

dalm4 писал(а):Strateg2 как я уже писал, с таким расходом разбор 100%.

1. Хозяин еще не отписал, есть ли внешние утечки.
2. С нашими, мягко говоря, не хорошими расточками, и с хорошими импортными материалами, притирка, иногда происходит очень долго ( не 2-3 тыс., как на ТАЗах). У меня на БМВ, после расточки, масло уходило так же, если не более, тысяч до 15-18-ти, потом уровень замер. У друга, на Форд Транзите - то-же. Нужно смотреть, есть ли тенденции к понижению расхода.

Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:

avtoprofi168 писал(а):не всегда, может быть ошибочный результат. Только строгий инструментальный контроль.

В чем может быть ошибка? И какой еще инструментальный на не разобраном движке.
Писал выше про БМВ. Через тысяч пять после расточки поехал в гости за 1,5 тыс. км. Взял с собой три канистры по 5л., думал, будут проблемы на Российско-Казахской границе - масло не планировал покупать в пути, так как вез абсолютно не паленое SAE фирмы "Марина Дизель", что в 90-х годах купить по дороге было невозможно.
Ближе к 20 000 пробега после капиталки, уровень замер - перестал с собой возить вообще.

Strateg2 писал(а):Ближе к 20 000 пробега после капиталки, уровень замер - перестал с собой возить вообще.

Чудеса в решете!!

Никола писал(а):Чудеса в решете!!

Не чудеса, а наше вершинно-поверхостное хонингование. Пока зеркала не станет, так и будет.

Strateg2 писал(а):

Никола писал(а):Чудеса в решете!!

Не чудеса, а наше вершинно-поверхостное хонингование. Пока зеркала не станет, так и будет.

Бред сивой кобылы.

Strateg2 писал(а):В чем может быть ошибка? И какой еще инструментальный на не разобраном движке.

В этом и ошибка, делать надо на разобранном движке. А на не разобранном-это фикция и мошеничество.

Strateg2 писал(а):Не чудеса, а наше вершинно-поверхостное хонингование. Пока зеркала не станет, так и будет.

а это уже другое мошеничество и бракодельство. Есть строгие параметры хонингования, класс чистоты обработки и отк на выходе.
После капиталки увеличение расхода масла допускается не больше 3,5% от выработки топлива на все нужды двигателя. То что БМВ у тебя приработался это чудо, но я бы сразу завернул такой двигатель(отремонтированный трактористо-дояркой) назад по рекламации с соответствующим денежным вычетом.
Такие движки редкость в кап.ремонте, их обычно уже с обкатки заворачивают на разборку

Strateg2 писал(а):Нужно смотреть, есть ли тенденции к понижению расхода.

это самодеятельность , при таком расходе масла нечего и думать, надо искать ошибку в сборке.

dalm4 писал(а):Бред сивой кобылы.

Гон

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

avtoprofi168 писал(а): Есть строгие параметры хонингования, класс чистоты обработки и отк на выходе.

Ребята, какое ОТК? Вы что - с дуба попадали? Сорри, ничего личного.

avtoprofi168 писал(а):После капиталки увеличение расхода масла допускается не больше 3,5% от выработки топлива на все нужды двигателя.

В авиации допускается 4%.
А ты проанализировал, что написал? 1000 км - это 100 литров топлива (грубо), 3,5% от которых равны 3,5 литрам масла - это на 1000 км. Что тебе кажется удивительным или нелогичным?

Strateg2 писал(а):

dalm4 писал(а):Бред сивой кобылы.

Гон

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

avtoprofi168 писал(а): Есть строгие параметры хонингования, класс чистоты обработки и отк на выходе.

Ребята, какое ОТК? Вы что - с дуба попадали? Сорри, ничего личного.

avtoprofi168 писал(а):После капиталки увеличение расхода масла допускается не больше 3,5% от выработки топлива на все нужды двигателя.

В авиации допускается 4%.
А ты проанализировал, что написал? 1000 км - это 100 литров топлива (грубо), 3,5% от которых равны 3,5 литрам масла - это на 1000 км. Что тебе кажется удивительным или нелогичным?

он нолик не там поставил.
Нас учили про 0.2 процента

Strateg2 писал(а):Ребята, какое ОТК? Вы что - с дуба попадали? Сорри, ничего личного.

станок для хонингования не дрель, это заводское оборудование, в крайнем случае установленное не ниже автомастерской. Так вот технологический процесс предусматривает обязательный контроль на выходе и не важно кто его делает, сам станочник или мастер или специальный человек из отдела тк. В нормальной организации это еще фиксируют письменно, чтобы не было потом вопросов в рекламациях.

Strateg2 писал(а):3,5%

0,35%

Вату катаем - месяц-два назад уже "дрались" по вопросу расхода масла.
А maksimuse молчит. Ау!