Клуб владельцев корейских автомобилей

доброго дня.
после замены масла машина прошла около 1000 км.
при проверке на холодную уровень стал по букве "много".
заливал чтобы было между "мало" и "много".
никаких других косяков пока не заметил (антифриз итд)
на что обратить внимание?

Nikotin0 писал(а):на что обратить внимание?

Предлагаю обратить внимание на тот факт, что, возможно при проверке уровня "на холодную" все масло, во время остывания успело стечь в картер. От этого и уровень по верхней метке

Nikotin0
думается, что когда заливал, то старому не дал всему стечь... или по морозу масло холодное было, вот и не стекло старое масло до конца.

и на "горячую" такая же ситуация

Nikotin0 писал(а):и на "горячую" такая же ситуация

какая?

Nikotin0 не парься по метке это нормально. Главное чтоб не больше.

НО на всякий случай, обращай внимание на уровень антифриза. Вдруг все-таки он туда попадает. Иначе как может уровень увеличиться?
А так - логично, что при заливке что-то не совсем правильно померял.

Не забываем про наклонные поверхности при замере.

и на всяк случай понюхай щуп - не пахнет ли он бензином

И еще можно лизнуть - нет ли вкуса икры???
И у меня нет.
Только масляный привкус во рту.

Shark 3.5 писал(а):И еще можно лизнуть - нет ли вкуса икры???
И у меня нет.
Только масляный привкус во рту.

Бабка - покойница говорила, что в дурдоме щами умываются, и валенки @бут.
Так что лижите на здоровье.
А вот когда форсунки не закрываются, и бензин льется в камеру сгорания и оттуда через клапана в поддон - это ахтунг.
Дело заканчивалось заменой двигателя

Скорее всего машина неровно стояла при замере

Дядя Бадд писал(а):А вот когда форсунки не закрываются,...

Добавлю - и просто паленый бензин, который не хочет сгорать.
Давно, еще на ВАЗе 06, был случай, даже два.
При первом, двигатель с утра завелся ОК. Пока закрывал ворота и рылся в гараже, двигатель заглох. Поиски причины привели к тому, что, при снятой крышке воздухана, движек работал ОК. Как только крышку воздухана на место - глохнет. Щуп показал два уровня. После прогрева, "чача", скопившаяся в поддоне, начинала испаряться на гильзах, через сапун, в воздухан - двигатель глох. Пришлось масло менять.
Второй раз такая чача просто вытолкнула масляный щуп, который чудом удержался на балке.
Были случаи (не у меня) - маслозаливную пробку срывало.
Правда все происходило в Казахстане - бензин вне критики. Но и в России гарантии нет.

Strateg2
похоже у вас не безином , а ослиной мочой торговали

avtoprofi168
На счет марки мочи не скажу, не в курсе, но пока на БМВ (по мануалу бензин 98 супер)не поставил две штатных прокладки под головку, из гаража не выезжал надолго.