Как померять давление топливной системы?

Всем доброго времени суток!
Из-за ранее упоминавшихся глюков в машине на разгонах по совету форумчан хочу померять давление толпивной системы, дабы определеиться грешить ли на топливный насос или какие-либо утечки топлива. Хотел узнать, чем его можно померять (надо конкретный манометр искать под свою машину или они относительно стандартные) и куда подключать его для измерений? Не хотелось бы лезть куда-нибудь сильно далеко, можно ли например подключить его прямо от топливного насоса под задним сидением? Обзвонил у нас все СТО - померять давление не могут, не хочется просто так менять топливный насос, не зная что с ним не все в порядке (стоимость последнего не сильно маленькая - оригинал - 150 уе, неоригинал - порядка 50 уе).

Попутный вопрос - когда слазил в насос, проверить сеточку и т.д., сбился датчик уровня топлива, ну или лажа с поплавком. Тупят показания. То бак почти пустой. Доливаешь 10 литров - зашкаливает. С учетом вышеозначенных глюков - плохо. Трудно бывает оценить когда надо доливать бензин. Это можно исправить? Кто знает? Заранее thanks.

Хотел узнать, чем его можно померять (надо конкретный манометр искать под свою машину или они относительно стандартные) и куда подключать его для измерений?

Продаётся специальный набор с переходниками. Мерить надо после топливного фильтра, непосредственно перед рейкой. Манометр ставится в разрыв шланга. Самое основное, это нарастание давления во время старта, после длительной стоянки.
Приспособление можно сделать и самому.

Продаётся специальный набор с переходниками.

Он не сильно страшный цены этот самый набор? Не будет ли он дороже самого топливного насоса? Или цена вполне сносная и вполне стоило бы приобрести его на будующее?

[kniper]

Продаётся специальный набор с переходниками. Мерить надо после топливного фильтра, непосредственно перед рейкой.

Да, да, да!!!! Есть топливные рампы уже с нипелем (такой как дозаправляют хладон в кондиционер). Очень удобная штука. Не заметил, какая у тебя машина? У меня мериется после топливного фильтра.

Он не сильно страшный цены этот самый набор? Не будет ли он дороже самого топливного насоса?

Конечно нет! Манометр, шланг и переходники ничего серьезного. А приобрести стоит

А как должно нарастать давление? И в какой момент, при включении зажигания или при начале работы стартера?
А на спектре есть такой штуцер для проверки давления?

А как должно нарастать давление? И в какой момент, при включении зажигания или при начале работы стартера?

Да, расскажите, плиз, поподробней, кто знает.

Не заметил, какая у тебя машина? У меня мериется после топливного фильтра.

У меня Kia Sephia 96г., 1,6.

Насос может (да обычно так и делает) лагать не сразу после завода, а при езде. После нагрева. А остановишься - остынет - и все опять гуд. это ИМХО. Ибо сталкивался только с таким. И на погружных насосах (которые в бак опускаются) незя ездить на пустом баке. Ибо насос охлаждается бензином, а на пустом происходит сами понимаете перегрев.

[kniper]

А как должно нарастать давление? И в какой момент, при включении зажигания или при начале работы стартера?

давление должно появиться при включении зажигания (соответственно бензонасоса) набраться и быть в пределах 2,8-3,2кг, если я не ошибаюсь. на Кларусах насос включается одновременно со стартером . Но по нормальному должно одновременно с зажиганием . При перегазовке не должно падать ниже 2кг (могу ошибаться, но не сильно ).

А на спектре есть такой штуцер для проверки давления?

На счет спектры не знаю

У меня Kia Sephia 96г., 1,6.

Надо посмотреть, так не помню

Насос может (да обычно так и делает) лагать не сразу после завода, а при езде. После нагрева. А остановишься - остынет - и все опять гуд. это ИМХО. Ибо сталкивался только с таким. И на погружных насосах (которые в бак опускаются) незя ездить на пустом баке. Ибо насос охлаждается бензином, а на пустом происходит сами понимаете перегрев.

Это все так , но народ спрашивает про измерение давления! Есть еще такая капризная штука, как регулятор давления (стоит на рампе), работает от разряжения в воздушном ресивере, если барохлит, пережимаем трубку идущую к ресиверу и смотрим давление (это все на работающем двигателе) оно должно немного повысится Вкратце все

[5x5]

А как должно нарастать давление? И в какой момент, при включении зажигания или при начале работы стартера?
А на спектре есть такой штуцер для проверки давления?

Есть

[kniper]

Дядя Бадд

Это все так , но народ спрашивает про измерение давления!

да я понял. Просто не понял почему на начинающем загибаться бензонасосе оно должно заглючить в момент старта. Ведь он загибается когда горячий?
Объясние тогда. Он значит сразу начинает не то давление давать, но не на столько слабое чтобы глючить? А при нагреве оно опускается по самое нехочу и вылезает наружу? Так?

да я понял. Просто не понял почему на начинающем загибаться бензонасосе оно должно заглючить в момент старта. Ведь он загибается когда горячий?
Объясние тогда. Он значит сразу начинает не то давление давать, но не на столько слабое чтобы глючить? А при нагреве оно опускается по самое нехочу и вылезает наружу? Так?

Согласен. У меня заводиться вполне легко машина, при старте все в порядке. Обороты относительно ровные. А вот когда прогреется и требуется мощность от движка, вот тут начинается тупизна + слабая тяга. В другом форуме ранее писал - временно лечиться прямо на ходу выключением-включением зажигания или жмяканием сцепления - просто в таком случае видимо дается передышка насосу. Потом через какое-то время начинается снова.

Иногда глюки появляются после торможения - машину может начать сильно трясти (не постоянно а с наплывами). То же самое раньше бывало когда на стоянку засыпанную снегом задом заезжаю (с перегазовкой) - тоже иногда начинает трясти.

[kniper]

А при нагреве оно опускается по самое нехочу и вылезает наружу? Так?

Не совсем! Когда насос начинает загибаться, он просто недокачивает!

Просто не понял почему на начинающем загибаться бензонасосе оно должно заглючить в момент старта.

Не обязательно во время старта

Он значит сразу начинает не то давление давать

Абсолютно верно! Недокач может быть при сильно загрязненной сеточке. Здесь речь идет только о погружных насосах

А вот когда прогреется и требуется мощность от движка, вот тут начинается тупизна + слабая тяга.

Не связано это с прогревом. На холостой ход недокач сказывается незначительно, а вот в режиме езды видно нехватает производительности

Я имел ввиду нагрев не движка, а самого насоса. Чем он нагретее, тем хуже давление выдаваемое. Этим и объясняется что едешь едешь, заглох. Постоял, завелся - дальше едешь (это уже крайний случай). У тебя пока предсмертные симптомы)
Нагрев движка я не знаю как влияет. Только знаю что нагрев насоса.
А на холодную она будет более менее нормальная.

[kniper]

Я имел ввиду нагрев не движка, а самого насоса.

Не разу не замечал влияние перегрева насоса на производительность и давление

Просто утверждаю, ибо уже был у прецендент на предыдущей машине)

[kniper]

был у прецендент на предыдущей машине

Возьмем на заметку

был у прецендент на предыдущей машине

Возьмем на заметку

Кстати заметил на своей машине, что когда много бензина она не так сильно вроде тупит. Видимо охлаждается насос лучше.

[kniper]

что когда много бензина она не так сильно вроде тупит. Видимо охлаждается насос лучше.

Ну не знаю, но почему-то кажется что не перегрев это. Но это мое мнение