Клуб владельцев корейских автомобилей

Машина пара суток постояла в холодном гараже. Пол там ровный. Решил проверить сабж и .... В общем на щупе ни капли не оказалось. Завел двигатель на несколько секунд, проверяю снова - щуп немного забрызгало маслом. Раньше все было в норме. Лампа давления масла гасла, и в целом работала адекватно. Я срочно доливаю пару литров и ...Сабж оказывается примерно на 1см выше самой верхней метки! Щуп родной 100% Непонятно как он измеряет. Такого прикола у меня еще ни на одной машине не было, ни на отечественной, ни на иномарке...

[делает заметку: после работы не забыть проверить масло]

между максимумом и минимумом на этом щупе 800 г.
Если долито 2 литра - то чудес нет

И уровень проверять надо на ГОРЯЧЕМ двигле

remun писал(а):И уровень проверять надо на ГОРЯЧЕМ двигле

Это в акпп
в двигателе наоборот

Дядя Бадд писал(а):Это в акпп Хорошо!
в двигателе наоборот

хм... Дядь, а почему в мануале сказано:
"прогрейте дрыгатель до рабочей температуры (до срабатывания электровентилятора), заглушите дрыгатель, подождите 10 минут, чтобы остатки масла стекли в картер. Проверьте уровень...."

У меня что то подобное было. Правда не после долгого стояния, а постоянно. Т.е приезжаю куда нибудь, через 10мин проверяю уровень масла - масла нет вообще, доливаю 1 литр, еду, приезжаю, через 10 мин. проверяю-выше уровня на сантиметр, откачиваю поллитра(масла), еде, приезжаю, мерию, нет масла. Вроде бы чудо, ан нет, фильтр маслянный бракованный был , чёто там куда то не перепускал. Лечится заменой фильтра.

Антоха, а масло у нас имеет особенность к сжатию что ли???
От холода скукоживается ( аж на щупе не видать) , а при прогреве- раскинулось море широко? Да не может такого быть...
Solo333,посмотри масло на факт утечки и померий компрессию, кроме того посмотреть бы маслосъёмники...

2Антоха

именно фильтр, если честно, мне показался подозрительным. Т.к. с него немного маслица выдавило, но учитывая недавние морозы, думаю это ест-но.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

2VITAN
факта утечки не замечено, выхлопная более чем, в меру черна...
мерил компрессию совсем недавно.
12,12,10,12
по поводу третьего сходу вопрос, хде смотрет? знакомый механик говорит что-то про гидрокомпенсаторы...

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

Дядя Бадд писал(а):между максимумом и минимумом на этом щупе 800 г.
Если долито 2 литра - то чудес нет

буду иметь ввиду! спасибо
в итоге опять слил побольше, и долил свежего чуток поменьше F

VITAN писал(а):Антоха, а масло у нас имеет особенность к сжатию что ли???
От холода скукоживается ( аж на щупе не видать) , а при прогреве- раскинулось море широко? Да не может такого быть...
Solo333,посмотри масло на факт утечки и померий компрессию, кроме того посмотреть бы маслосъёмники...

Да нееее, не скукоживается. Как мне объясниле в фильтре есть какойто клапан, который масло после остановки двигателя пропускает через себя в картер, а если он не пропускает, то масло остаётся в движке и ессно в картере ничего нет. Я устройство фильтра не знаю, просто из опыта, поэтому прошу строго не судить.

remun писал(а):...а почему в мануале сказано:
"прогрейте дрыгатель до рабочей температуры (до срабатывания электровентилятора), заглушите дрыгатель, подождите 10 минут, чтобы остатки масла стекли в картер. Проверьте уровень...."

Ерунда получается. Эдак в мороз, чтобы проверить перед поездкой уровень масла, едва ли не час времени потеряешь .

На то на щупе и есть две метки, между которыми есть норма. Это чтоб голову не ломать, не аптека ведь.

Всю жизнь утром на холодном двигателе уровень масла проверял и буду проверять так же в дальнейшем.