Клуб владельцев корейских автомобилей

Особенно интересует тема ГБО на движках V6.
Хотя и на других тоже интересно,особенно на КИА более менее свежего года выпуска. т.к. опыт эксплуатации Таз и Газ есть.

Ставил на Рио! Все хорошо. Часть фоток в личке!

lost писал(а):Ставил на Рио! Все хорошо. Часть фоток в личке!

Ставил с новья и забил на гарантию ???

Да нет вроде на ТО по гарантийке брали уже 2 раза вопросов не было ни у кого, хотя нужно спрасить у сервиса может и будут какие то проблемы!

На мадже 2.5 стоит 4 лямбды 2 на входе 2 на выходе. Это что на каждую надо по эмулятору или хватит 2 выходных ???

sl писал(а):На мадже 2.5 стоит 4 лямбды 2 на входе 2 на выходе. Это что на каждую надо по эмулятору или хватит 2 выходных ???

Я пас, врать не буду не знаю! Нужно разговаривать с хорошими установщиками они скажут!

sl писал(а):На мадже 2.5 стоит 4 лямбды 2 на входе 2 на выходе. Это что на каждую надо по эмулятору или хватит 2 выходных ???

На Мадж, с 4-мя лямбдами ставить эмуляторы?
Эмуляторы ставят, когда хотят сделать из бензинового инжектора газовый карбюратор!
Это не ест правильно. Надо ставить ГБО четвертого поколения - распределенный фазированный впрыск газа. В такой системе лямбды используются по назначению - для коррекции качества рабочей смеси.
И никаких эмуляторов! Не надо уродовать машину.

sl
я езжу на газу, у же прошел 28000 км, киа церато,2006 года,2 литра СВВТ, полет нормальный, но есть одно но, выскакивает чек -ошибка - меддленный отклил датчика кислорода перед катализатором, на СТО сказали, что надо его почистить.
РАсход, все завсит от манеры езды, при 110 -8,3 литра газа, при 190-200 - 15-16 литров.
Стоит 4 поколение, машина все что заявлено - едет.
Удачного пользования.

Доцент писал(а):

sl писал(а):На мадже 2.5 стоит 4 лямбды 2 на входе 2 на выходе. Это что на каждую надо по эмулятору или хватит 2 выходных ???

На Мадж, с 4-мя лямбдами ставить эмуляторы?
Эмуляторы ставят, когда хотят сделать из бензинового инжектора газовый карбюратор!
Это не ест правильно. Надо ставить ГБО четвертого поколения - распределенный фазированный впрыск газа. В такой системе лямбды используются по назначению - для коррекции качества рабочей смеси.
И никаких эмуляторов! Не надо уродовать машину.

Все сказано верно - добавить нечего.
Можно ставить самому, можно в сервисе и потом у н их же долго и муторно настраивать. Хотя есть умельцы и выстаят сразу все что нужно.
Однако, не знаю какая ситуация сейчас, но в свое время ВТОРУЮ лямбду ГБО не использовало и горел СЕ. Да еще газ зима/лето переходит и надо понмать куда крутить ручки настройки.
В общем и целом я не стал ставить себе ГБО на новую машину - срок окупаемости у меня резко вырос с 1 года до 3 лет, а вламывать деньги в пустоту уже не хотца. Хотя свои прелести в ГБО есть.

sl
А зачем?

Meleagr писал(а):sl
А зачем?

Да, довольно древнюю темку извлекли на свет .

Когда-то был у меня Чирокез с нехилым расходом и небыло там никаких лямбд, в те времена установка газа отбилась за одну поездку Самара-Сочи-Минск-Самара.
Теперь этим вопросом не загоняюсь, т.к. установка нормального оборудования стоит в р-не двух килобаксов, что будет отбиватся не один год и я успею опять сменить авто,а во вторых нет у нас пока нормальных спецов которым доверю это сделать, а быть первой жертвой чтоб посещать их постоянно для устранения косяков нет желания.

проездил на газу уже около 40 тыщ км ... доволен ..

стоит эжектор итальянский ЛАватто ...

бензина расход в городе был 12.5 газа щас расход 14 литров (зима)


снижение мощности и динамики чувствуется толкьо на максимальных оборотах ... да и снижение это мизерное ...


зато экономия денеХ заставляет жмуриться от радости )


ЗЫ6 по поводу инжеткорной ГБО 4 поколения - имхо ее имеет смысл ставить ИЛИ на машину НОВУЮ - ибо жалко новый мотор мучать эжектором, и/или на машину которая будет МНОГО БЕГАТЬ - толкьо тогда дорогстоящая аппаратура окупится ...


ИМХо на машины до 1999 года ставишь себе эжектор за 350 баксов и радуешься ...