Проблема со Sportage

День добрый! Машина KIA Sportage, 2.0 DOHC, АКПП, 2002 года. С прошлой недели началась какая то ерунда с движком, стоишь в пробке - сначала маленькая вибрация на руль передаваться начинает (троит как будто), причем когда в нейтраль ставишь или на паркинг не так заметно. Потом когда трогаешься все нормально, и вот чем дольше едешь дальше, эта дрожь только прогрессирует, и вот однажды начинает мигать лампочка CHECK и машину начинает колбасить, аж на сиденье подпрыгиваешь (похоже на то что двигло уже не троит, а двоит уже), любые положения АКПП не помогают все равно дергается, и из глушителя хлопки идут. Мотор отказывается больше 2000-2500 тыс оборотов набирать и обороты на холостых гуляют между где то 400 и 800. И если пытаться с места повернуть с полностью вывернутыми колесами - глохнет. Причем все это может пройти и через 5 минут, а бывает и на след.день когда машина ночь постоит, и тогда уже все нормально. Было уже такое уже раз 6-7. Когда менял свечи (как раз движок трясло) во 2-м и 3-м цилиндре они были залитые, потом после замены вроде все нормально стало, более того, когда опять тряска началась я их прямо на дороге выкрутил посмотрел - все были нормальные. На настоящий момент по этой проблеме сделал вот что:
1. Свечи поменял.
2. Топливный фильтр поменял.
3. Проверялись и свечи и катушки и провода - все ОК.
4. Компрессия в норме.
5. Промыл форсунки.
6. Бензин или ЛукОйл или ВР, редко ТНК.
После того как промыл форсунки думал все нормально будет, но съездил на работу и на обратном пути опять та же ерунда началась.
Может кто сталкивался с подобным, поделитесь опытом. Я честно говоря грешу на катализатор или лямбду, бензонасос если бы накрылся думаю свечи бы тогда не залило. Заранее спасибо.

Может кто сталкивался с подобным, поделитесь опытом. Я честно говоря грешу на катализатор или лямбду, бензонасос если бы накрылся думаю свечи бы тогда не залило. Заранее спасибо

Првести диагностику - что пишет чек?
Смотри давление топлива(насос, приёмная сетка)
Катализатор.

При диагностике высветилось только - пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах. А если давление меньше, тоже может свечи заливать?

При диагностике высветилось только - пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах. А если давление меньше, тоже может свечи заливать?

На второй и третий цилиндр стоит одна катушка - смотреть катушку, её управление.

Так в том то и дело катушку мастер смотрел сказал, что нормальная. Да я и сам ее проверял, рабочая и даже местами менял со второй катушкой. И потом я думаю катушка или работает или нет, а у меня получается она то дает ток то нет что ли?

Так в том то и дело катушку мастер смотрел сказал, что нормальная. Да я и сам ее проверял, рабочая и даже местами менял со второй катушкой. И потом я думаю катушка или работает или нет, а у меня получается она то дает ток то нет что ли?

Во-первых, на счет "или да или нет" - глубокое заблуждение.
Во-вторых, если катушка гарантированно рабочая - ищи трабл в цепи управления. Компьютер ведь четко проблему обозначил.

У меня было что-то похожее. Сервисмены сказали что были пропуски и грешили на одну из катушек (на какую именно не помню), меняли свечи и катушки, но всё повторялось. Когда двигатель в очередной раз заглох, я остановил проезжающего мимо владельца Спортяги, он задал мне только один вопрос: Небось 95 заправляешся? Да. Никогда больше его не заливай. С тех пор прошло полгода, я перестал заливать 95 бензин, а двигатель больше не капризничает.

Небось 95 заправляешся? Да. Никогда больше его не заливай. С тех пор прошло полгода, я перестал заливать 95 бензин, а двигатель больше не капризничает.

Да еслиб ВСЁ так просто было!!!!!

Добавлено спустя 5 минут:

Так в том то и дело катушку мастер смотрел сказал, что нормальная. Да я и сам ее проверял, рабочая и даже местами менял со второй катушкой. И потом я думаю катушка или работает или нет, а у меня получается она то дает ток то нет что ли?

Надо более полно перечислять все работы проведённые по устранению дефекта!!!!
Был дефект в проводке по упрвлению катушкой - именно в той что лежит под крышкой в разъёме.
Ну и смотреть топливо, форсунки. Бывает, что промывка не помогает. Ведь она устраняет только смолянистые отложения, а механические примеси нет.

Вот работы которые проводились, я это уже выше писал:
1. Свечи поменял.
2. Топливный фильтр поменял.
3. Проверялись и свечи и катушки и провода - все ОК.
4. Компрессия в норме.
5. Промыл форсунки ультразвуком, потом на стенде мне их полчаса гоняли смотрели распыл и т.д. все в норме.
6. Бензин или ЛукОйл или ВР, редко ТНК - 92-м всегда заправляюсь.

А по катушке смотрели проводку которая от разъема идет - тоже все в норме, и потом когда движок трясет то хоть трогай провода хоть не трогай лучше от этого не становится, что самое интересное заметил когда двигло колбасит если едешь под горку газу побольше даешь, ну то есть если до этого больше 2000 не тянул под горку вроде поболе раскручивается, так вот весь этот расколбас может прекратиться, т.е. и обороты в норму приходят и ехать начинает, и даже подтраивать прекращает. А вот насчет катушки я так понял что она может временами работать и допустим после сильного нагрева отрубаться что ли? Да и про бензонасос - может при накрывшемся бензонасосе свечи заливать или нет?

двигло колбасит если едешь под горку газу побольше даешь, ну то есть если до этого больше 2000 не тянул под горку вроде поболе раскручивается, так вот весь этот расколбас может прекратиться, т.е. и обороты в норму приходят и ехать начинает, и даже подтраивать прекращает.

Может проводка по управлению на инжектора на массу ложится? Недавно такой случай описывали и тоже спортатик.

[5x5]

А по катушке смотрели проводку которая от разъема идет - тоже все в норме, и потом когда движок трясет то хоть трогай провода хоть не трогай лучше от этого не становится, что самое интересное заметил когда двигло колбасит если едешь под горку газу побольше даешь, ну то есть если до этого больше 2000 не тянул под горку вроде поболе раскручивается, так вот весь этот расколбас может прекратиться, т.е. и обороты в норму приходят и ехать начинает, и даже подтраивать прекращает. А вот насчет катушки я так понял что она может временами работать и допустим после сильного нагрева отрубаться что ли?

[/quote]

управление катушкой может временами отрубатся. к катушке приходят 2 провода, один постоянный плюс, другой переменный минус. переменный минус идет из блока управления двигателем, и по пути оттуда, может пропадать в каком-нито разъеме. или непосредственно в самом блоке управления двигателем - от нагрева поднимает ноги, и се...

А топливный насос смотрел? Может, там ситечко засралось?

Вот насчет поводки надо будет посмотреть. Читал я про этот случай. Может даже сегодня гляну, да еще и катализатор посмотрю, может все таки он накрылся. А на диагностику в субботу съезжу, посмотрю что за неисправность покажет. И еще может кто скажет не ползовал ли он сей замечательный девайс "Адаптер "BT-ECU K-Line", я тут темку читал но так понял никто его еще не ставил.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

А топливный насос смотрел? Может, там ситечко засралось?

Ну не может свечи заливать если ситечко засралось, правильно же.

В принципе, да. Хотя ты же говорил, что после замены свечи были не залитые. Да и затыки машины могут возникать из-за перебоя топливоподачи (или от неправильной производительности насоса).

после замены свечи были не залитые

Нет они после замены как раз и были залитые, потом расколбас прекратился, как раз после того как я в свечи слазил, ну я думал все нормуль. А потом уже на Варшавке опять началось, я свечи там выкрутил посмотрел, а они нормальные. потом на сервисе смотрел тоже чистые были правда туда я приехал все было нормально. НУ вот и после промывки я больше туда не лазил. Сегодня если время будет попробую опять разобрать посмотреть.

...А вот насчет катушки я так понял что она может временами работать и допустим после сильного нагрева отрубаться что ли?

Именно! Дефектная катушка, почти как правило, начинает давать перебои на прогретом двигателе.

...А на диагностику в субботу съезжу, посмотрю что за неисправность покажет. И еще может кто скажет не ползовал ли он сей замечательный девайс "Адаптер "BT-ECU K-Line", я тут темку читал но так понял никто его еще не ставил.

Ты же писал раньше, что "При диагностике высветилось только - пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах.", или это ты придумал?
По адаптеру - у меня на Мадже стоит. На счет диагностики, считаю, вещь хорошая. В "бою" не проверял - ошибок нет. Но для теста отсоеденил разъем одного кислородника, завел двигатель, чек еще ничего не зафиксировал (лампа еще не загорелась), но программа на КПК сразу указала код ошибки, с расшифровкой согласно мануалу, да еще дала рекомендацию "в ближайшее время посетите СТО".

или это ты придумал?

Это я не придумал, это просто я был на диагностике и это высветилось, а в субботу поеду еще раз пусть по нормальному все проверяют и смотрят, может еще какая ошибка добавилась, чтобы точнее неисправность выявить.

А на диагностику в субботу съезжу, посмотрю что за неисправность покажет. И еще может кто скажет не ползовал ли он сей замечательный девайс "Адаптер "BT-ECU K-Line", я тут темку читал но так понял никто его еще не ставил.

Посмотрите здесь:
http://kia-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18683.
Там есть фото салонного диагностичнского разьема(внизу) с ним подключение "BT-ECU K-Line" очень упрощено. Без него самостоятельно, не имея распайки подкапотного ДР подключить видимо не реально, так как подкапотный ДР имеет другую фишку - не OBD-II.
По теме - у меня были проблемы с инжектором - не работала форсунка, были такие же пропуски и не работал ДМРВ. Во всем была виновата управляющая проводка, жгут которой когда то сервисмены не закрепили должным образом, она упала на коллектор, оплавилась, и замыкала на массу:
http://kia-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18398
Удачи!

Спасибо ACiD_Nexia. У меня как раз OBD-II есть, тогда значит проблем с подключением быть не должно. Ну это правда только после з/п. А проводку по любому смотреть буду.

Извините, что не по теме. А где эту штуку Адаптер "BT-ECU K-Line" купить можно?