Крутить или не крутить

Крутить или не крутить
http://rupor.info/spec/spec-avto-moto/g ... ne-krutit/

Жора
Естественно крутить! На холостых катаццо смерти подобно. Движки кончаюцца быстро. Пример
клиент механик гаража .Машинёшки газели. Те которые ездят на расстояния 100-и дальше, движки без капиталки ходят 300-350 ( потом машинки списывают) , а те которые по городу еле 100 ходят !( город маленький крутить негде)

Где-то я эту статью уже видел, по-моему, в "За рулём".
Сразу вспомнилось. Инструктор в автошколе постарался крепко вбить в мою голову, что обороты двигателя должны быть в диапазоне 2000-3000, никак иначе, и уж ни в коем случае не выше.
Отучившись, купил я зубилу и поехал в дальний путь. Пару раз начав обгон с 2000 об/мин и чудом увернувшись от встречного автомобиля, я начал понимать, что что-то тут не так. В общем, со временем я разобрался, в какой ситуации какие обороты следует держать, и убедился, что обучавший меня инструктор больше беспокоился за свою машину, чем за моё обучение.

обучавший меня инструктор больше беспокоился за свою машину, чем за моё обучение.

ну праально
где то обсуждалось уже на форуме, спор чуть не до драки дошел

обучавший меня инструктор больше беспокоился за свою машину, чем за моё обучение.

Неотъемлемый нюанс обучения в автошколе Инструктору вообще по ну до тебя и твоего вождения. Его волнует его зарплата и его машина - и это нормальная ситуация.

Крутить или не крутить

А вообще интересная тема... Сам я стараюсь переключаться в диапазоне 2,5 - 3,5 (речь не идёт о экстренных ситуациях).

Сам я стараюсь переключаться в диапазоне 2,5 - 3,5 (речь не идёт о экстренных ситуациях).

Аналогично

у меня 3.5-4 =)

с юга по трассе на автомате шёл 2000-2500... большего старался не далать. и при разгоне примерно под эти обороты подстраиваюсь, чтоб коробка передачу меняла. под 6250 отжигал всего пару раз, да и то в городе на ускорение с примыкающей на главную, чтоб не подставляться под идущего по главной.

не знаю коллеги, самара конечно же не москва, но пробки атомные стали в последнее время, в пробке на 3-4 тысячах умрешь ехать, если свободно то на 3 переключаюсь, в пробке на 2.

Крутить...,но во всем должен быть здравый смысл.

Причина повышенного износа двигателя при работе на малых оборотах достаточно банальна. Низкое давление масла в системе. Трущиеся части элементарно не смазываются должным образом. Обороты масляного насоса напрямую завязаны с оборотами коленвала. Если по верхам при превышении давления есть отсечка клапаном, то при работе на малых оборотах ты его полюбе не повысишь... Это с точки зрения теории ДВС.

А я всегда кручу двигатель до 3,5 тыщ и переключаюсь, в пробках конечно можно и при 2,5 и 3 тыщ переключиться.
Двигатель крутить очень не любят друзья из "солнечных государств", обычно тронуться, срзу на вторую и быстрее до 4 - 5 скорости, а на спидометре 45-50 км, машина просто взрывается от такой наглости
Я за крутить в разумных пределах

Причина повышенного износа двигателя при работе на малых оборотах достаточно банальна. Низкое давление масла в системе. Трущиеся части элементарно не смазываются должным образом...

Неплохо бы при этом что-нибудь говорить о нагрузке. Иначе придём к тому, что наиболее вредным режимом работы двигателя является работа на холостых оборотах. Эдак на светофоре все газовать начнут, чтобы двигло получше смазывалось и меньше изнашивалось...

O.P.
Согласюся. Но не на все сто. Оставь его бедолагу на сутки на холостых помолотить...

[кузька]

а я вообще незаморачиваюсь
еду и еду
надо будет топну до отсечки
ненадо будет на полторах тыщах ехать буду
я вообще на тахометр не смотрю почти

покажите мне профессиональные исследования в этой области специалистами и результаты, тогда можно будет уже что то заявлять, а так пустой треп

кузька
Ф корне неверно с инженерной точки зрения

[кузька]

теория теория
практика и статистика где?
ведь много историй о том что у очень акуратных людей(которые не крутят и жалеют мотор) моторы очень долго ходят
у меня у друга отец на 093 модели так проехал 280 тысячь и что, теперь будем говорить что надо некрутить?
и так же у меня на ниве 130 тысячь за кормой а режим 90%такой - трасса и 4000 оборотов, теперь значит крутить надо?
тут очень много факторов
мне лично даже думать не хочеться об этом
и вам советую

ездите и радуйтесь

O.P.
Согласюся. Но не на все сто. Оставь его бедолагу на сутки на холостых помолотить...

Ну и ничего не будет. Это же не дизель на Камазе в 30 градусный мороз. А по теме, то в статье уже все написано. Если Вы разгоняетесь для того, чтобы продолжить разгон и на следующей передаче т.е. нагружаете двигатель, тогда крутите, а если ситуация изменилась и разгоняться больше не нужно, тогда можно и следующую передачу подоткнуть пораньше.

не понял.... как это в пробке 3-4 тысячи?
пробка это когда если на вторую переключился - счастье
а если на 3-ю то это уже не пробка, а затрудненное движение

не знаю коллеги, самара конечно же не москва, но пробки атомные стали в последнее время, в пробке на 3-4 тысячах умрешь ехать, если свободно то на 3 переключаюсь, в пробке на 2.

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

Re: Крутить или не крутить

а вообще думаю от настроения и ситуации на дороге.

в абхазию ездили, там по серпантину и до 6000 крутил периодически.
а иначе никак, в горку с кондеем в троем на обгон хош не хош крутить придется.

Крутить или не крутить
http://rupor.info/spec/spec-avto-moto/g ... ne-krutit/

Учился ездить вообще на БМП-2, так нам преподы настолько плотно вложили в голову, что смотреть нужно на ТАХОМЕТР, что я до сих пор поглядываю в сторону спидометра, только если кто-то дальним моргнет оповещая о засаде ГАИ...
Юзаю машинку практически по одному тахометру. ВотЪ.