Клуб владельцев корейских автомобилей

Это скорее не вопрос, а повествование-просьба
И так. Поменял я коллектор выпускной. Лямбду открутить не удалось. Приварилась.
И вот. Пошел я покупать лямбду. Купил. НО не родную. NGK. Поставил.
Через каждые минут 40 после сброса мозгов вылезает ошибка второй лямбды. Причем на холодную загорается быстрее гораздо. Нагрев с разной скоростью происходит...
Съездил к Бадду. Правда с ним общался по телефону. Но рекомендовал дядя Саша померить сопротивление нагрева.
Померил сопротивление нагрева на новой. 6.5 ом. На старой - 3 ом.
Прочитал в книжке по ремонту, оно должно быть порядка 6 ом.
Какой вывод сделал. Когда стояли обе старые, то и износ был одинаковый. И разница в показаниях была нормальной. Поставил новый -> стала разница с изношеным большая. Вот и стал он орать на 2-ю лямбду.

Что думаете по этому поводу, господа Гуру? И если читает Дядя Саша это сейчас, то было бы здорово еще раз услышать тебя, но уже вот с этими цифрами.

PS. Провода сигнальный и земля - соблюдены.
PS 2. Если у кого есть под рукой новый РОДНОЙ лямбда и тестер... Не могли бы вы померить сопротивление между белыми проводами?

Много раз слышал, что покупают Лямбду "NGK" подешевле, устанавливают, и сразу начинаются проблемы, то сопротивление не то, то выходит сразу из строя, потом покупают оригинал и всё станвится на свои места.

Про не то сопротивление... вот интересно померить на новой родной. Просто в книжке написано что должно быть порядка 6-ти. в НЖК так и есть. Но на старой родной 3 ома.
Вот это меня и смутило... От сюда и мысли такие.

Xoma писал(а): Нагрев с разной скоростью происходит...

Нагрев с разной скорость - до этого конроля думаю ещё не дошло. Видимо что-то с "распальцовкой". Что тетрис пишет?

Вот. Тетрис ругается на вторую лямбда. На старую. Первая по его мнению в норме. Точнее (как ругается матом или немножко) мне не известно)

В родном: белые - нагрев. серый - земля. черный - сигнал.
тоже самое и в НЖК.

[quote="Xoma"]Про не то сопротивление... вот интересно померить на новой родной. Просто в книжке написано что должно быть порядка 6-ти. в НЖК так и есть. Но на старой родной 3 ома.
Вот это меня и смутило... От сюда и мысли такие.
А ты попробуй замерь сопротивление на втором датчике ведь они должны быть одинаковые

Тряси Бадда. Он наэтих лямбдах много корейских собак съел. Хотя с его же слов датчики эти меняются парой. У него менял на Шпектре в своё время верхний. После этого стало всё ОК.

Xoma писал(а):Вот. Тетрис ругается на вторую лямбда. На старую. Первая по его мнению в норме. Точнее (как ругается матом или немножко) мне не известно)

- чтобы делать какие-то выводы нужно знать как минимум коды ошибок, а то что нагрев с разной скоростью, так это нонсенс - прав Николай Васильевич...

Никола писал(а):

Xoma писал(а): Нагрев с разной скоростью происходит...

Нагрев с разной скорость - до этого конроля думаю ещё не дошло. Видимо что-то с "распальцовкой". Что тетрис пишет?

Василич, ловятся такие вещи на прогреве, проверено

Дядя Бадд писал(а):ловятся такие вещи на прогреве

- скорее ECU просто допуски по сопротивлению нити нагрева датчика улавливает, не более... нагретая спираль имеет ес-сно другое сопротивление чем холодная, а если тем более и в холодном состоянии тут не такое, какое должно быть.

Anigma писал(а):

Дядя Бадд писал(а):ловятся такие вещи на прогреве

- скорее ECU просто допуски по сопротивлению нити нагрева датчика улавливает, не более... нагретая спираль имеет ес-сно другое сопротивление чем холодная, а если тем более и в холодном состоянии тут не такое, какое должно быть.

Справедливо. Просто, интерпретация постующего
но смысл, собственно не меняется - если сопротивление подогрева не соответствует номиналу - жди СЕ