Выпускной коллектор и катализатор [Спортаж]

Приветствую всех!

Первая проблема такая:
лопнул катализатор (ездил я без защиты, в дождь он и лопнул, защиту тут же купил, завтра буду ставить)).
Не знаю сколько их у меня катализаторов, но лопнул тот что идет сразу за выпускным коллектором.
Заварил, но сказали что продержится максимум месяц-полтора. Поиск использовал Но как-то толи я немного не сооброжу что, толи .... короче конкретной инфы не нашел. И так: Кто менял катализатор на аналогичный например с ВАЗа? Все ли нормально? Кто ставил вместо него пламягаситель? Тоже как ощущения?
Какова цена рублевая этих вопросов?
После таких замен как поведение машины, звук, расход?
Просто новый родной кат стоит как-то очень дорого))

Вторая проблема такова:
На выпускном коллекторе обнаружилась очень неприятная и большая трещина. Заварить по неизвестным мне причинам мастер не стал. (на сколько я понял - трещина изогнутая и один из путей ее пролегания между трубок) Стоит ли его искать на разборах или новый ставить нужно?

Не пройдите мимо кто делал кто знает! просто реально сейчас ездить много нужно, а чо-то даже стремно из гаража выезжать)

Когда у меня сдох катализатор я просто воткнул туда пламягаситель(1300р) и всё в мозги машине лезть не надо, просто вырезается кат. и вваривается плам.гас. Кстати катализ. у тебя один, стоит после приёмной трубы. Результат такой, ничего неизменилось, просто машинка стала тише.

[5x5]

Приветствую всех!

Первая проблема такая:
лопнул катализатор (ездил я без защиты, в дождь он и лопнул, защиту тут же купил, завтра буду ставить)).
Не знаю сколько их у меня катализаторов, но лопнул тот что идет сразу за выпускным коллектором.
Заварил, но сказали что продержится максимум месяц-полтора. Поиск использовал Но как-то толи я немного не сооброжу что, толи .... короче конкретной инфы не нашел. И так: Кто менял катализатор на аналогичный например с ВАЗа? Все ли нормально? Кто ставил вместо него пламягаситель? Тоже как ощущения?
Какова цена рублевая этих вопросов?
После таких замен как поведение машины, звук, расход?
Просто новый родной кат стоит как-то очень дорого))

Вторая проблема такова:
На выпускном коллекторе обнаружилась очень неприятная и большая трещина. Заварить по неизвестным мне причинам мастер не стал. (на сколько я понял - трещина изогнутая и один из путей ее пролегания между трубок) Стоит ли его искать на разборах или новый ставить нужно?

Не пройдите мимо кто делал кто знает! просто реально сейчас ездить много нужно, а чо-то даже стремно из гаража выезжать)

универсальный не поставиш -форма фланца сильно сложная.
коллектор пробовал варить и полуавтоматом, и с аргоном- максимум полгода.дешевле поставить новый

Я исследовал этот вопрос.
Если у тебя американец 2000 года - то там скорее всего два катализатора и две лямбды - до первого, и перед вторым.

Пламягаситель или универсальный кат ставится только вместо ворого.
Первый на пламягаситель поменять нельзя - накроется вторая лямбда.
С ним как раз проблем не бывает
Если проблема с первым - то дешевле имхо менять на оригинал, так как иначе в лучшем случае будешь ездить с горящим чеком (P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold - Bank 1).

А вообще - была тема: http://kia-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6520
Смотри комменты Shumnого

Ща посмотрел... стоят 2 ката и 2 лямбды. Делал я (и его же нужно менять) первый катализатор, тот что между двумя лябдами.
Значит не получится поставить этот пламя гаситель?
Ладно, будем по разборкам звонить...

Значит не получится поставить этот пламя гаситель?

Увы
Мы счастливые обладатели Евро 4...

Нда...
Офигенно. Катализатор я не тяну да и ждать долговато...
Прочитал тут в какой-то теме что вкрячивают от десятки чтоли...
Или это опять не про меня?
Сори за дотошность, просто хочу исключить все сомнения))

И не знаете ли где мона его купить не за 30 косарей))))

Добавлено спустя 1 час 21 минуту 7 секунд:

Слушайте, я тут вот что подумал...
У меня этот первый кат (который между лямбдами) оторвало у фланца... а не может быть ли что его оторвало еще потому что второй катализатор забит?

Да где вы там два ктализатора то нашли? Вот схема http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... NASK92099B

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

А это наверное то, про что вы подумали, что это катализатор.http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... NASK92099B
Так что ставь пламягаситель и непарься.

Добавлено спустя 29 минут 56 секунд:

А вот лямбды там две, зачем то
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... NASK92099B

Антоха
Cлово "нагреватель" в каталоге смущает.
Первый зонд вроде должен быть с подогревом (не знаю зачем ), но лямбды совершенно точно должны стоять до и после первого катализатора.
Мне глушительщики этот седьмой номер определили именно как основной катализатор.

Кстати, стоимость этого нагревателя все около $700, тогда как вторя $1400

Я конечно не спец в глушителестроении, но на схеме катализатор назван катализатором а нагреватель, нагревателем. Я думаю схемку то люди знающие чертили. Да и вруководстве по ремонту у меня только один катализатор нарисован. Всётаки я склоняюсь к тому, что кат. один у нас.

кат. один у нас

Если перед вторым зондом нет катализатора, зачем тогда он нужен - этот второй зонд?
На всякий случай?

Ага, как дубликат всех систем в самолете))
На самом деле у нас 2 ката. И сам недоумеваю зачем первый назван нагревателем (кстати именно этот нагреватель то и фигачнулся).
Интересно, а что скажут сервисмены?
Правда я завтра поеду заказывать уже новые и кат и коллектор. Оказалось что и доставить могут в течении след. недели.
Почему новые? Да просто коллектор стоит 2 тыщи. Подумал не экономить. А кат - 11 тыщ.
Думал вкрячить пламягасительно, но как-то смутил меня 609 по поводу сгорания второй лямбда. Подумал - резонно. Не хочется мне каждый месяц их менять...
Воть)

по поводу сгорания второй лямбда.

Я не совсем корректно выразился. Сгореть-то не сгорит.
Не обнаружив разницы в CO между датчиками, мозги зажгут "смени двигатель".
И это не есть гут. Мозги - дело темное, и лезть туда не след.

Понятно... Но все равно как-то спокойнее будет даже все в норму привести)

В данном случае при удалении КАТ-1 (замене на пламегаситель), в цепь лямбды-2 ставят эмулятор, некий блочёк-прибамбас, который будет на ЭБУ выдавать корректные показания, типа с КАТ-1 всё ОК. Вданном случае джеки чан на щитке загораться не будет. Без эмулятора лямбды, запаришься лямбдазонд-2 менять и поить коня зебином.
Можно ещё поколдовать с выносом лямбды-2 из канала, но это как повезёт - найти ему достойное место.
В общем Евро-4, дёшево не выйдет нам
Коллектор трещит из за убитого КАТ-1, впрочем тема с коллектором в последнее время всё чаще попадается в мастерских. Скорей бы гады зебин нормальный делали, не было бы желания каты удалять.