Клуб владельцев корейских автомобилей

В эту пятницу ездил в область за 100 км. от города. Было жарко и пользовался кондиционером. По дороге туда было все нормально. На обратном пути заметил, что кондиционер работает все хуже и хуже (холодит слабее), при этом он холодил лучше в тот момент, когда я добавлял газ. В результате он вообще перестал работать и я его отключил. В тот момент, когда возникла проблема с кондеем я вспомнил расхожую фразу пилотов о том, что отказ не приходит один . Вспомнил эту фразу и забыл. Приехал в город, еще какое-то время поездил - ничего не предвещало беды. Мой взгляд случайно упал на приборную панель и ... о ужас!!! стрелка температуры охлаждающей жидкости находилась на предпоследнем делении перед "Н" (до этого она всегда стабильно показывала чуть менее половины шкалы, никогда за середину не заходила). Остановил машину. Залез под капот, посмотрел щуп бочка охлаждающей жидкости - жидкости было меньше "L". Позвонил сервисменам, спросил какая охлаждающая жидкость используется, единственное, что мне сказали, что это антифриз либо mobil либо esso, а остальное надо подбирать по цвету: либо синий либо зеленый. На мой вопрос о том, какие-нибудь есть еще параметры у антифриза ответили, что нет. Побежал в магазин. В магазине меня поставили в тупик, сказав, что есть объем 1 и 5 литров, но это концентрат, его надо разводить дистилированной водой 50:50(которой, кстати, у них не было). Какого цвета антфириз мне был нужен я не знал, щуп был в жидкости на самом кончике и было непонятно какого цвета (точно не красный, т.к. потом выяснилось, что есть и красные). Сколько мне нужно было антифриза не знал, купли 5 литров (потом не пожалел, что купил 5, одтал 1 тыс.р.). Зашел в другой магазин купил дистилированную воду. Развел все в пустой таре. Залил почти 3 литра!!! Как сказано в инструкции - погонял двигатель на холостых и залил еще. Стрелка охлаждающей жидкости стала показывать как обычно меньше середины. На следующий день пришлось еще немного долевать, т.к. антифриз опять убежал. Кондей, кстати, заработал в обычном режиме. Сразу же записался в сервис, но езжу уже 2,5 дня и больше проблем не было (каждый день смотрю уровень охлаждающей жидкости, он стабилизировался). Очевидных подтетков не было видно, но знающие люди сказали, что бежит радиатор, т.к. решетка изнутри имела синевато-зеленый цвет, что свидетельлствовало о том, что вентилятор разбрызгивает антифриз, вытекающий из радиатора. Я посмотрел инструкцию, может быть невнимательно, но я не увидел, чтобы у приборной панели был индикатор перегрева (во всяком случае у меня ничего не загоралось на приборной панели), возможно в Спекрте о перегреве можно узнать только по индикатору темперетуры. Об ужасах перегрева двигателя только слышал, никогда не приходилось сталкиваться с проблемами уровня жидкостей в автомобиле, автомобилю год (ТО проходил в сервисе в мае (полтора месяца назад), пробег всего лишь 22800 км. ), уровень жидкости проверяю раз в два-три месяца. О том, что отказ никогда не приходит один вновь вспомнил на следующий день. Совет - почаще смотрите на приборную панель.

Spectractor писал(а):единственное, что мне сказали, что это антифриз либо mobil либо esso, а остальное надо подбирать по цвету: либо синий либо зеленый.

цвет не имеет значения, если основа одинакова, можно мешать как угодно.

ну, про то, что смотреть на приборы надо - правда.
Антифриз лить в такой ситуации - расточительство,имхо. Если он кудато уходит - нафиг антифриз. налей воды

А в каком сервисе обслуживаешься?

Серёжа Пермский писал(а):А в каком сервисе обслуживаешься?

Давно хотел познокомиться, Сергей! Машину покупал в Эксе, там проходил необязательное нулевое ТО и ТО1. Но у меня каждый раз осадочек какой-то в душе от Эксов (не уважают они клиентов). Сейчас записалсчя в Машдвор. Они переехали на Малкова, это удобнее чем ехать в Камскую долину к Эксам. Посмотрим на сервис Машдвора. Может быть посоветуете что-нибудь другое?

avtoprofi168 писал(а):цвет не имеет значения, если основа одинакова, можно мешать как угодно.

даже красный с синем? , G11 и G12
давно ли стало можно

Дядя Бадд писал(а):ну, про то, что смотреть на приборы надо - правда.
Антифриз лить в такой ситуации - расточительство,имхо. Если он кудато уходит - нафиг антифриз. налей воды

Возможно, если бы это произошло на трассе налил бы и воды (причем обычной питьевой, хотя теперь знаю, что надо только дистилированную), но т.к. авария произошла в цивилизации, а я привык верить инструкции по эксплуатации, и звонку другу (читай сервисменам), то лучше пусть расточительная роскошь, но все-же к гарантии вопросов меньше будет. Относительно смотреть на приборы - смотрю на них регулярно, но во время движения только на спидометр (движок не имею привычки крутить, а необходимость перекулючения передач она и без тахометра ощутима (в связи с тем, что предыдущая машина была без тахометра - я на него сильно внимание не обращаю)). А вот сделать индикатор, а еще лучше зумер превышения температуры это вообще не помешало бы. Раньше написал, что в инструкции на приборной панели нет индикатора перегрева, еще раз уточнил - действительно нет. О перегреве может проинформировать только положение стрелки, но она ничем внимание не привлекает кроме своего положения. Рядом со стрелкой прибора, показывающего температуру охлаждающей жидкости есть пиктограмма, но в инструкции не написано, что она загорается в критической ситуации. Насколько я помню опыт общения с ВАЗ-21099 (хотя никогда ни на одной машине у меня такой проблемы не было, я о ней знаю только с курсов возждения (было это в далеком 1995)) там есть самостоятельный индикатор. Это еще один минус для корейцев у которых, например, нет индикатора ближнего света/габаритов

я еще более страшную вещь скажу - при определенных обстоятельствах имеет место перегрев, а показометр никак на это не реаирует. О как..

Дядя Бадд писал(а):я еще более страшную вещь скажу - при определенных обстоятельствах имеет место перегрев, а показометр никак на это не реаирует. О как..

А что это могут быть за обстоятельства? И у меня еще один вопрос: стоит ли ехать делать диагностику двигателя после такой проблемы, я ведь в действительности не знаю сколько я ездил со столь теплым двигателем (15 минут, час, два...), конечно сейчас все работает нормально, но мне не хотелось бы, чтобы скрытые проблемы проявились где-нибудь на трассе?

когда жыжы нет вообще, и датчик не омывается жидкостью.
диагностика двигателя скорее всего ничего не даст

Большое спасибо всем за интерес к проблеме. Только что позвонил в техцентр, куда утром загнал машину. Мне сказали, что основной радиатор (насколько я понял их там два) действительно течет, это производственный брак и менять будут по гарантии. Удручает только одно - радиатор надо заказывать и он поступит в сервис только через ДВЕ НЕДЕЛИ!!!

Spectractor
Сочуствую

Spectractor писал(а):поступит в сервис только через ДВЕ НЕДЕЛИ!!!

В лучшем случае...

Spectractor писал(а):основной радиатор (насколько я понял их там два) действительно течет, это производственный брак и менять будут по гарантии.

Мне тесть вчера рассказал про чудо-пузырек с чудо-составом. Название сейчас не помню, уточню напишу. Говорит, заливаешь в радиатор пузырек грамм 200, потом доливаешь до нужного объема жижу. На 10 мин заводишь двигатель и все.... Течи как не бывало. Он лично таким образом устранил течь в ПАЗике (правда туда потребовалось 3 пузырька, тк объем жижи 28 л по-моему.)

чудо составы требуют чудо вливаний бабла после использования. отставить!

Pat писал(а):Говорит, заливаешь в радиатор пузырек грамм 200, потом доливаешь до нужного объема жижу.

И все готово-термостат залип намертво

На телеканале DRIVE-TV в понедельник после всего, что случилось (где же они раньше были со своими советами) видел приктичную зарисовку на эту тему, у них есть небольшие втсавки со всякими дельными советами продолжительностью не больше двух минут. Так вот, ведущий утверждал, что если, например, в пробке вы обратили внимание на то, что у вас темперетура двигателя полезла вверх, то включите на максимум тепло в салоне и салонный вентилятор, якобы, это должно способствовать охлаждению двигателя, основной лейт мотив зарисовки был в том, что лучше как следует пропатеть в салоне, но не вскипятить двигатель . К сожалению, не представляю себе физики процесса и взаимосвязи отопителя салона и радиатора двигателя, но если таким простым способом можно избежать кризиса, то надо брать на вооружение.

физика простая, закон сохранения энергии называется. товарищ Ломоносов придумал

Spectractor писал(а): К сожалению, не представляю себе физики процесса и взаимосвязи отопителя салона и радиатора двигателя,

Это одна и таже система - только радиатор для охлаждения ОЖ и предотвращения перегрева двигателя, то у отопителя другое назначение - обогрев салона. Принцип один и тодже - отдать излишнее тепло. И отопитель стоит в малом круге. Поэтому при включении печки на максимум происходит интенсивное охлаждение ОЖ. Только, конечно, если она там присутствует

Проблема с радиатором удачно разрешилась. 3 июля сдал - сказали, что посмотрели и действительно потек радиатор, сказали, что все поменяют по гарантии, но ждать надо 2 недели, вчера (4 июля) позвонили, сказали, что можно забирать (радиатор они нашли на складе). В принципе все нормально, но есть одно большое, жирное НО! В счете они указали очень интересные работы, которые проделали: почистили фильтр салона и запросили денег 360 руб. Я этот фильтр купил меньше месяца назад через екзист.ру, заплатил за него 370 руб. На мой вопрос: а зачем вы вообще это делали, сказали, что вы же заикались о том, что у вас что-то с кондиционером (следует отметить, что я изложил им всю историю проблемы, сказал, что проблема началась с кондиционера, но после того как долил антифриз - кондиционер заработал), в общем слышали звон, да не знают где он (или делают вид, что не знают). Они сказали, что фильтр действительно нужджался в очистке, т.к. был забит пухом и пылью, на мои возражения относительно того, что я с ним проехал меньше 1 тыс.км и поставил месяц назад, сказали, что это ни о чем не говорит. Я проверил - в фильтр они действительно лазили, т.к. я на него приклеиб с торца бумажку с датой, когда поставил и с километражом на тот момент, а когда сейчас смотрел, то бумажки не было и они его еще поставили по другому (боковые щечки были вверху, а не внизу как я ставил), фильт действительно был не белоснежный, но вот действительно ли его надо было чистить - проверить было невозможно. На мой вопрос о том, а не дороговато ли для чистки фильтра, они выдвинули контраргумент, говорят, что если покупать фильтр у них в салоне, то в зависимости от модели он вообще может стоит до 3 тыс. рублей, видимо хотели сформировать у меня ощущение, что я вообще здорово отделался. Я торопился и не стал создавать бучи по этому поводу, хотя мог бы и напомнить о защите прав потребителей и навязанных услугах (даром, что-ли юрист), но надо было бежать. В общем я снова на колесах

Дядя Бадд писал(а):закон сохранения энергии называется. товарищ Ломоносов придумал

Придумать он его не мог. Сие явление было и до него....Он просто его СФОРМУЛИРОВАЛ

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

И не Ломоносов а Джоуль и Майер... независимо.....
В школе учиться нужно было....