Клуб владельцев корейских автомобилей

Недавно прикупил Спортягу 1995 г. 2.0 i DOHC 16V. Буквально сразу же начались проблемы с оборотами движка:
1. Иногда заводится с полтыка, иногда нужно крутить стартером 3-5 минут. От погоды/температуры не зависит. Вроде бы зависит от положения машины - если постояла капотом вверх - заводится плохо.
2. Обороты ни с того ни с сего скачут на 2000-2500 и там держатся. Через минуту-пять падают обратно на 800.
3. Время от времени загорается Check Engine, характер работы двигателя при этом не меняется.
4. При движении иногда возникает такая штука: чуть сбросишь газ - машина рывком тормозит, чуть нажмешь - рывком вперед. Уберешь ногу с газа и прокатишься так метров 20-30 - все приходит в норму на какое-то время.
Предыдущий хозяин говорил, что есть неконтакт между разъемом и мозгами. Развинтил, посмотрел - вроде все в норме. Подергал при работающем на ХХ движке - ничего не изменилось, работал стабильно. ДМРВ новый. Свечи (по заверению хозяина) прошли около 5 тыс.
Возможно, это не одна, а букет неисправностей. Помогите, а?

Хм все тут сложно еслиб не заводилась летом в жару а на холодную все норм то инжектор чистить надо а у тебя все странно поэтому срочненько на диагностику дабы гденебуть просто не встать диагностика не дорогая зато все скажут что заменить что почистить.

Дык толкового инжекториста найти не могу, такая вот мы деревня.
Приходится самому изучать матчасть.

Топливный нсос с фильтром посчупай......
Задирка носа, торможение и рывки - это они.... мож там контакт....

-=+DeMoN+=- писал(а):Топливный нсос с фильтром посчупай......

Задирка носа, торможение и рывки - это они.... мож там контакт....

А скачки холостых туда-сюда? Может, датчик ХХ? Никто не в курсе, как он проверяется?

он не проверяется а отлично промывается, судя по году твоей афты, он у тебя старого образца так сказать, снимаешь такой круглый бочонок к которому резиновые трубки подходят и промываешь аэрозолью для чистки карба, в принципе можно замочить в соляре, результат оправдывает ожидания! там порой много грязи скапливается, а так считается, что этот девайс почти вечный!

Скачки ХХ на 2000, дёрганье при езде и проблемный пуск движка - это всё одна неисправность.
Блок управления движком расположен под ногами пассажира на правой арке. Заметил такую весчь: когда на месте пассажира едет чел с рефлексами водителя (время от времени топчет правой ногой пол и блок под ковриком ) - то ХХ приходят в норму и машина перестает дергаться. Отдал блок на проверку знакомому, у него на работе есть микроскоп и рентген для поиска микротрещин в дорожках печатной платы. Три ножки процессора отскочили от платы - он их припаял, проблемы исчезли.
Перед этим поменял бензонасос, подходит от "десятки". Не помогло. Теперь у меня два рабочих бензонасоса.

А диагностику сканером делали? Какие высвечивает ошибки? На таких годах бывают проблемы со жгутом, как раз на клапан ХХ, TPS. Замена отдельных жгутов.

Никола писал(а):А диагностику сканером делали?

Да, сканером. Никаких ошибок не высвечивал, все в норме. Я ж говорил - неисправность была плавающая - то есть, то нет. В момент диагностики как раз не было.