Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет перепробывал все Ваши советы (зажиганее свечи фильтры и.т.д.) но опять движок на холостых работает нормально ващее отлично но когда дать газу движок захлебывается и глохнет. Потом заводишь даёшь газу обороты не поднимаются выше 2000. И очень большой расход топлива . Что делать коробка мешалка

коробка мешалка или автомат?

Возможно датчик положения дроссельной заслонки. Посмотри на нем контакты, мож чего-где отвалилось?

да нет датчик в норме. Коробка механическая.

Когда стоишь на холостых на нейтралке движок реагирует на нажатие педали газа? Обороты опднимаются или нет?

обороты поднимаються но машина как бы захлёбывается

перелив топлива, неисправность системы, отвечающей за подачу(впрыск) топлива при переходе от холостых оборотов к рабочим.

а может забился топливный насос

У меня было (и тоже на Спортяге) - обрыв высоковольтного провода: 2 цилиндра работают абы как... прозвонить бы их

Возможно ДМРВ.
Попробуй отключить его. Заглуши двигатель, отключи ДМРВ путес снятия с него контактной колодки, заведи двигатель и попробуй погазовать. Если захлебов не будет, то тогда точно он.
Надо еще давление в топливной раме померять.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Когда 2 цилиндра не работают, то двигатель как бы троит! Кстати вариант, при резком нахатии на педаль двигатель будет глохнуть.
Но ума не приложу как можно оторвать высоковольтный провод!!!

Попробуй для начала залить в бак жидкость быстрой очистки инжекторов... Оцени изменения... По крайней мере будешь знать в каком направлении двигаться дальше.

Poma95
заедь в сервис, и померь давление в топливной системе

насос новый давление в норме. А почему большей расход топлива?

А расход большой так как система бедная на воздух и поэтому много кушает бензина. (причина ДМРВ - датчик массового расхода воздуха).
Также проверь все ли цилиндры работают, может правда как-нибудь цилиндр, а может и два не работают, хотя, если на холостых мотор работает ровно, то это вряд ли.
В принципе за подачу количества топлива в цилиндры отвежают форсунки, на которые поступает импульс от контроллера автомобиля. Осталось вот тока понять, почему длина импульса большая? Тому есть причина, которую и надо отыскать!

stiffmaster писал(а):Когда 2 цилиндра не работают, то двигатель как бы троит! Кстати вариант, при резком нахатии на педаль двигатель будет глохнуть.
Но ума не приложу как можно оторвать высоковольтный провод!!!

stiffmaster писал(а):Также проверь все ли цилиндры работают, может правда как-нибудь цилиндр, а может и два не работают, хотя, если на холостых мотор работает ровно, то это вряд ли.

Именно так и было:
На холостых работает ровно, а под нагрузкой - "троит" и ваще не тянет больше 2000 оборотов. Не глох, правда...
Нагрузка - даже когда D вместо P включаю (коробка - автомат).
Как порвать провод - ума не приложу - но факт - тестером не прозванивался. А его замена решила проблему.
Причем, на прогретой машине работало всё ок - видимо тепловое расширение уменьшало разрыв и было меньше пропусков зажигания.

Poma95
Если горит "чек" - в сервис на диагностику "тетрисом".

Начинать надо от простого к сложному.
Промой форсунки!
Загляни в воздушный фильтр - 100% надо менять фильтр и чистить
от грязи воздуховод.
Проверь полностью ли открываеться дросельная заслонка при нажатии на педаль газа?
Данные операции весьма просты и не занимают много времени.
А на сервис всегда успеешь.

проверь метки ГРМ - такое бывает, когда перескакивает ремень грм по впускному распреду и нет наполнения цилиндров.
Т.е, без нагрузки все впорядке, а в мощностных режимах кикоз

Ну это уже круто!

Дядя Бадд писал(а):перескакивает ремень грм

Это же до какой степени надо запустить машину. чтоб ремень проскочил! У менябыло когда на пару зубьев проскочил, но это во время натяжки, хотел побыстрее, а получилось что потом пришлось что тока хуже получилось, так как ключик с ролика соскочил и ремень полностью расслабилси!
Потом натянул, доехал до сервиса, машина тянула, особо ничего не заметил, однако на сервисе увидел, что на 2 зуба несовпадение!
А тут тогда на какое количество зубов то надо было проскочить????

у меня у друга свой сервис и он рассказывал мне, что когда были морозы в прошлом году, машин 15 (10-ки 16 кл) и одна иномарка, на 2 зубца перелетал ремень в результате колбасня! вполне реально если бы еще знать соклько ремень уже отходил???

Мужики промыл форсунки ультрвзвуком проверили спец тестором(подключали к разъему) всё заработало но только до нагрева как машина нагрелась опять начелось обороты не поднимаються даже на нетралке, а уж про поездку я вообще молчу. Хотя на холостых работает отлично. Попытался проехать не тянет глушу мотор потом опять завожу секунд 20 тянет отлтчно, а потом опять нехочет.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

кстати свечи, фильтра новые. Но как могут повредиться высоковольтные провода?

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:

А может лямда зонд накрыться или накрывается, ДМРВ я проверял не он.