Клуб владельцев корейских автомобилей

**B3cK** » 18 фев 2007, 15:24

Прошу информации по дизельному двигателю КИА, в частности CRDi-2.0 на новом КИА Magentis (преимущества, недостатки, оспасности поломок, надежность). Особенно интересует требует ли сервис а/м с этим двигателем дополнительных расходов по сравнению с бензиновым и на сколько доступен этот сервис?
Т.е позволит ли покупка КИА с дизельным двигателем значительно экономить на топливе или другие расходы сведут эту экономию на нет.

Буду рад любой информации по данном вопросу. :roll:

**Егор_78** » 18 фев 2007, 19:09

И я тоже рассматриваю возможность приобретения Киа спортажа с дизельным двигателем. Владельцы! Очень любопытно узнать Ваше мнение

**ШуБр** » 18 фев 2007, 19:18

Спорты КМ в ветке есть - посик форева.
На Маджентис в Россию такие не посталвяются, но суть небось одна и та же. Тоже посик по ветке Владельцы Спорта КМ

**dpotkin** » 18 фев 2007, 20:09

А я к дизелям всегда относился и отношусь с подозрением. Про турбированные уж вообще молчу.

**Devil999** » 18 фев 2007, 20:37

dpotkin
зря

офигительная вещь жаль что с топливом у нас можно влететь
я лично следущую машину дизельную буду брать
чтонибудь типа соренто

**ВОВАН Питер** » 18 фев 2007, 20:51

B3cK
А по мне дизель всетки опастно сервиса хорошего мало топливо почти по одной цине так зачем тогда дицель :think:

**avtoprofi168** » 18 фев 2007, 20:53

Кто следит за новостями в авто, знает, что в Европе переходят на дизеля активней и активней, бензиновые отправляются на восток, к нам, поскольку мы в этом менталитетно отсталые.

**ВОВАН Питер** » 18 фев 2007, 20:55

avtoprofi168но не знаю выхлоп у дизеля грезней да и соляра под евро 4 у них столько стоит что мама не горюй так что не факт

**monax** » 18 фев 2007, 21:05

dpotkin писал(а):А я к дизелям всегда относился и отношусь с подозрением. Про турбированные уж вообще молчу.

ой дзря

**avtoprofi168** » 18 фев 2007, 21:08

сев в иномарку- не вернешься в отечественную
сев в дизель-не вернешься к бензиновой

**ВОВАН Питер** » 18 фев 2007, 21:09

[b]avtoprofi168[каждому свое :vip:

**avtoprofi168** » 18 фев 2007, 21:12

ВОВАН Питер писал(а):каждому свое

написано на воротах Бухенвальда

**monax** » 18 фев 2007, 21:16

дизель экономичнее и надежнее зажигалки :think:

есть маленький минус чаще замена масла и расходников ну и конечно не какой соляры с камаза и тогда будет вакм долгое щастье ИМХО
проверено мною в течении 5 лет правда не на кияшном дизеле а на хранцузском типа XUD9TE уже почти год как продал тык новый хозяин не нарадуется еще бы расход 8 город 6.5 трасса при 2300 веса
так шта если дизель обязательно турбо да еще и новый это сказка

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

avtoprofi168 писал(а):сев в дизель-не вернешься к бензиновой

ну впринципе прав я искал дизельную кию но по стечению обстаятельств (отсутствие поставок машин) взял нюску бянзиновую

**DJEM** » 18 фев 2007, 22:05

Тоже хочется дизель, но только новый.
Как слышал сервис и начальная цена, сводят на нет выгоду от низкого расхода топлива.

**monax** » 18 фев 2007, 22:40

DJEM писал(а):Как слышал сервис и начальная цена, сводят на нет выгоду от низкого расхода топлива.

на счет сервиса не скажу а цена на кияшки между зажигалкой и дизелем не такая большая

**B3cK** » 19 фев 2007, 04:52

Почему собственно спрашиваю, боюсь что куплю авто, а потом окажется что на каждые 50 тысяч необходимо на сервисе проходить какую-нибудь вакумную прочистку форсунок или еще чего-нибудь, которую можно сделать только в Москве или еще где-нибудь...

sl » 19 фев 2007, 05:03

Ну знаеш если каждые 50 тыс то можно и на сервисе показацца, вопрос другой что при качестве нашей соляры туда придётся через каждые 10 тыс заглядывать.
Кстати в Беларусии давно уже народ подсел на дизеля так что и с сервисом должно быть получше.

У меня был Форд Эскорт турбодизель, очень был доволен, расход 6-7 литров на 100, поставив дополнительный фильтр, лил солярку с соседского КАМАЗа, проездил без проблем три года и продал дороже, чем купил. Особый кайф когда на 2200 об. включается турбина и тачка буквально прыгает из-под задницы :roul:

**AndreyMax** » 20 фев 2007, 00:27

CRDi - это дизель коммон-рейл
-общий смысл насос высокого давления в каждой форсунке, поэтому полу-ТНВД - стоит примерно 1500$ каждая форсунка по 500-700$

обычный дизель - нормальный тнвд-2500$ форсунка по 100-150$

комон-рейл - очень требователен к чистоте (физической) топлива - абразивные частицы, и к химической (в российской соляре много серы), обычный дизель - менее зависим

немного о сере в диз.топливе тут http://www.exkavator.ru/articles/user/~id=4909

Но НЕ-коммон-рейл дизелей сейчас уже почти не производят. Так-что покупайте, тыщ до 100-150 пробега все будет нормально, дальше неизвестно...

dpotkin писал(а):А я к дизелям всегда относился и отношусь с подозрением. Про турбированные уж вообще молчу.

ну и зря, нетурбированных дизелей тоже почти нету
а ресурс турбированных дизелей например у хундаев - очень и очень неплох.

турбонадув - http://www.japcar.ru/stats/stats_turbocharger.htm

**avtoprofi168** » 20 фев 2007, 01:27

коммон рейл другой смысл. Основа его в том, что тнвд создает 2 области высокого давления топливо и масло. Причем масло управляет работой форсунки при помощи электроники.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель

Кто сейчас на конференции