Клуб владельцев корейских автомобилей

Прошу прощения за лоховской вопрос.
Последнее время стал замечать, что стремно Rio заводится, причем что на холодном, что на горячем движке.
Выглядит это так. Часто после поворота и удержания ключа проходит 2-4 цикла (0,5-1 сек стартер крутится, 0,5-1 сек - тишина), пока наконец не затарахтит движок. В конце-концов всегда заводится.
А бывает заводится с полтычка.

Померил напряжение на клеммах АКБ китайским мультиметром:
Выключенная машина -12,5 В
Добавил нагрузки (музыка, ближний свет, вентилятор) - 11,8 В
Заведенная машина без нагрузок - 14,1 В
Заведенная с нагрузками - 13,5 В.
Выключенная машина после часа езды - 13,1 В

АКБ с момента покупки новой машины. 1,5 года.
Масло в движке F1 5w50.
Свечи меняли летом, прошли 15 тык.

Вот собственно, как траблу лечить:
- зарядить АКБ? (ни разу не делал)
- поменять АКБ?
- разбираться со стартером?
- менять свечи?
- чето еще?

А то тут еще морозы под -25 обещают, неохота пешком буит топать.

катайся, в голову не бери

Я бы зачистил клеммы на АКБ, проверил контакты проводов на стартере. Судя по всему ему не хватает тока, где-то есть потеря. Но м.б. и проблема со стартером.

Не, тема запуска (незапуска) не раскрыта.

Банально в качестве топлива может быть проблема

Дядя Бадд писал(а):Банально в качестве топлива может быть проблема

Возможно. Хотя это продолжалось недели 2, я за это время раза 4 по пол-бака заливал, правда на одной и той же заправке.
Тока непонятно че стартер так странно работал.

Короче после этих слов:

Дядя Бадд писал(а):катайся, в голову не бери

эффект пока не разу не повторялся.

Дядя Бадд - ей-ей ШАМАН!

А кузовной ремонт дистанционно не делаешь?

дистанционно только детей делать нельзя

Mile писал(а):Дядя Бадд - ей-ей ШАМАН!

Мдя. На шамана надейся, а верблюда привязывай.
В общем с недельку все ок было, а потом опять потихоньку началось по утрам.
А вчера всеж таки не завелась (всего-то -15 было). Поскольку времени греть и заряжать АКБ не было, пришлось сбегать за угол и купить VARTA blue dinamic.
Завелась как миленькая, тока чето первый раз сразу заглохла. Потом вроде нормально стало.
Когда стартер старым АКБ насиловал увидел какой-то дымок из под капота. Но пока добежал и поднял капот, источника уже не обнаружил.
А обнаружил я потом, что оплавлена изоляция провода, который идет от ДВС на массу, причем местами так, что жилы, пардон, оголились.


Никто не знает, почему и че теперь с этим делать?

Mile
ИМХО С АКБ то все у тебя впорядке было. А вот на счет проводки массы........хз почму но думаю стоит поменять проводку массы ДВС и все будет впорядке.

Да, проводок массы надо поменять, конечно. На вдвое толще причем.

Не помню уже у какой модели - оный заводской рекомендовали сразу менять на свой, толстый, не дожидаясь зимы.
(просто при старте там ток очень приличный идёт; нагрузка большая...)

А насчёт того "виноват ли старый аккум"... Не знаю даже... если он так на массу "отжигал". Да и приведенные характеристики напряжения - впооолне в номе, ИМХО.

Да я пока стартер мучил, сосед в исподнем из подъезда выскочил и сказал, чтоб я фигней перестал заниматься и тащил АКБ отогревать.
Ну в общем-то он в конце-концов отогрелся. Напряжение с 11.8 до 12.5 поднялось. Ну потом еще подэарядил. Но ставить назад пока не стал.
Провод, конечно, поменяю. Тока я не уверен, что дым именно от него пошел. Может он и раньше такой был, я как-то особо внимания не обращал.
А вдвое толще - это сколько квадратов?
И еще, может глупый вопрос, но для собственного развития. А ДВС на изоляторах что-ли стоит? Этот провод единственный его контакт с массой?
Да и еще. когда провод меняешь, стоит ли АКБ отсоединить?

"Вдвое толще" - это вдвое толще нынешнего. Ну, виквадратах не скажу, тем более, что обычно советуют поставить более толстый аналог от какой-то другой модели. Самому зачем концы колхозить?

Про "изоляторы" - нет конечно. Их бы вдребезги разнесло при первом пуске. Просто он на подушках стоит, для минимизации передачи вибраций на кузов. А подушки - да, резиновые по сути.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Вдогонку: в том, что массовый провод - "свеженький" сомневаться не приходится. Медь так и блестит: изоляция недавно выгорела. Если бы не так - медь давно бы почернела.
Про аккум: вообще при всех работах с электрикой рекомендуется снимать клеммы. Но это так... Вы ж не с плюсом баловаться будете, чтобы его можно было на массу замкнуть... ненароком...

Мдя. Замена провода массы особого эффекта не дала. Поставил пока жигулевскую плетенку. Найду че лучше - поменяю.
В четверг-пятницу не заводилась. То есть первый раз, пока АКБ живой, заводилась, но через пару сек тарахтения с вибрацией глохла.
А дальше возникало такое ощущение, что вся кровь из АКБ высосана. Стартер шуршал еле-еле.
В субботу поменял свечи. Старые были черны до безобразия. Теперь заводится с пол-пинка.
Но стартер больше 1 сек и держать не приходится.
Когда со свечами возился, увидел что на крышке движка подгорела звуко- или термо- (я точно не знаю) изоляция, как раз над тем местом, где идет полоса массы (левый край ДВС). Похоже и она сильно разогревалась.
Поскольку больше 10 сек я стартер не крутил (да он стоко и не крутится), у меня есть подозрение, что по цепи бегает очень большой ток.
А может в стартере часть обмотки коротнуть?

Mile писал(а):А может в стартере часть обмотки коротнуть?

Запросто!

Докладываю.
Договорился с Ramzes22. Заехал в Восток-Авто. Показал обугленный провод массы.
Машину помыли. Кофием напоили. Че-то там посмотрели и решили стартер по гарантии поменять. Ждем-с.
Спасибо Ramzes22 !!!