Клуб владельцев корейских автомобилей

многовато ага!!! она 94 года выпуска, механика - какие будут предложения?

Инжектор надо промывать!

а при чем тут промывать инжектор и расход? при такой проблеме надо подходить комплексно, да и ситуацию не описал хозяине машины?

MaxSamara писал(а):а при чем тут промывать инжектор и расход? при такой проблеме надо подходить комплексно, да и ситуацию не описал хозяине машины?

Спрашивайте, что знаю отвечу!

Laa писал(а):многовато ага!!! она 94 года выпуска, механика - какие будут предложения?

кислородный датчик или МАР-сенсор или стиль езды надо поменять на более спокойный!

да кислородник бы неплохо махнуть (машина тупит на разгоне как симптом и есть провал), неплохо бы компрессию сказать, ужор масла.

Laa писал(а):

MaxSamara писал(а):а при чем тут промывать инжектор и расход? при такой проблеме надо подходить комплексно, да и ситуацию не описал хозяине машины?

Спрашивайте, что знаю отвечу!

А диагностику двиг. на сканере делали? Методом тыка не всегда получается

ну проверяли инжектор - компутер на все параметры выдавал ОК, т.е. типа всё в порядке.
Ксати забыл сказать заливаю 92 бенз

Добавлено спустя 58 секунд:

Re: Kia Sephia расход на 100 км = 20 литров

САПЕР писал(а):

Laa писал(а):многовато ага!!! она 94 года выпуска, механика - какие будут предложения?

кислородный датчик или МАР-сенсор или стиль езды надо поменять на более спокойный!

а где они находятся кисл. датчик и мап-сенсор? и примерно их стоимость?!

у сефий не знаю, но датчик кислорода скорее всего находится перед катализатором, т есть если смотреть выпускной трак и ниже, то там он и должен быть. датчик ксилорода бош стоит в районе 70-80 баксов.

кислородный датчик(лямбда-зонд)находится на выпускном коллекторе.Иногда этих датчика 2,до и после катализатора.А МАП-сенсор находится или на впускном коллекторе,путем прикручивания к коллектору или в подкапотном пространстве тогда от него должна идти трубка к впускному коллектору. Черная пластиковая размером не больше спичечного коробка

САПЕР писал(а):Иногда этих датчика 2,до и после катализатора.

Верно. Это требования Евро 3. У кого машина соотвтствует Евро3 (или выше) - датчиков должно быть два: на входе и выходе.
Если ниже Евро3 - только один, на впуске.

на той сефии стопудово один

значит ВЫ думаете он просто засорился? и если поменять его всё пройдет, при прочих равных условия, что я не гоняю, заправляюсь 92, ну и конечно учесть что зима?

Что ж если так - то дело остаётся за малым - достать этот датчик и придет счастье)

если идет речь о кислородном датчике, он же лямбда-зонд, то он умирает раз и навсегда, никак кстати не диагностируется (если не считать замера сопротивления, что порой ничего не дает), при выходе из строя меняется на новый.

MaxSamara писал(а):если идет речь о кислородном датчике, он же лямбда-зонд, то он умирает раз и навсегда, никак кстати не диагностируется (если не считать замера сопротивления, что порой ничего не дает), при выходе из строя меняется на новый.

Лямбда прекрасно "диагностируется", нужен просто прибор показывающий графику.

штатная диагностика которая как правило имеется на сервисах лямбду никак не диагностирует!!!
ну из-за копеечной детали, которая с 94 года никогда не менялась и которая стопроцентно сдохла от нашего чудесного бензина, заморачиваться с осциллографом смысла не вижу.

От двигла идёт провод к глушаку. В районе катализатора он. Возможно порвался... Надо на яму загонять и смотреть.

Я думаю проверь т\о если датчик кислорода врет то т\о покажет а сам датчик стоит в штанах снимаешь зашиту и в первой трубе у самого двигателя он стоит но поидеи если он сломался то сто пудов лампочка чек энгел должна гореть если датчик рабочий промой инжектор и проверь впрыск и форсунки также посмотри катализатор не забился .
И все магистраль на течи проверь может пробил где потто му как очень уж большой расход непохожа на поломку системы. Потом напиши что было.

ну съездил я ввыходной день, по нескольким фирмам, где есть сканеры, в одну даже спечиализированную Киа моторс у нас в городе. Ни один сканер не берет её, ибо старая (( но сказали что ЦО нормально, выхлоп в норме, вообщем по показателся на мониторе - идеальная машина. Вот тут то меня насторажило - что отсутсвие поломки это признак одной большой поломки под названием машина ну ввобщем у меня 2 идеи - заменить кислородный датчик или где то просто течь топлива (или что то типа того).

У меня Сефия 96 года рестайлинговая. Моновпрысковая. Жрёт 13-15 литров на сотню в городском режиме. Менял воздушник, топливный фильтр, свечи, провода, чистил дроссель, датчик ХХ. Толку нет... А так-то сефия 1 несмотря на малый объём движка достаточно прожорлива сама по себе....