Спецсиликоном это лучше конечно. Резину сбережет.
Но и вдшкой нормально

Доброго дня ! Зазоры в клапах не проверял , свечи брал разные , строго по каталогу .
Провода перебрал от очень дорогих до самых дешёвых .
Компрессия показывала 10-11 .
Катушка пришла , завтра поменяю её вместе со свечами и проводами а там посмотрю .

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
За спецсиликон тоже слышал , попробую при замене свечей им воспользоваться .

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
NGK газовые тоже ставил пробовал , анологичный результат.

Компрессия Очень низкая.. не просто низкая а очень низкая
Она у вас фактически как степень сжатия
Скорее всего проблема с клапанами
Либо износ колец Но тогда должен быть дикий угар масла

Чтобы сравнить знания!

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

А они у вас — одинаковые, а именно по поводу компрессии — никакие!

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Правильно! В идеале должно быть 14, минимум — 12. Если бы сразу были озвучены результаты замера компрессии, то не надо было бы тут изощряться по поводу искры и пробоя!

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

А вот это вы зря написали! Матчасть надо бы учить вам, а не ссылаться на "дедков" и на "опытных водителей", которые регулируя зазоры свечей повышают мощность двигателя!

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:

Я не спец по эксплуатации машин с ГБО, но все в один голос говорят, что основная неисправность в двигателе при эксплуатации таких машин — прогорание клапанов!

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Правильно, и этот диагноз можно было бы поставить давно, зная результаты замера компрессии!

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:

Перестаньте зря тратить деньги на все это, еще раз перемеряйте компрессию в надежном сервисе (а правильный процесс этого можно посмотреь в интернете), и в случае подтверждения низкой вскрывайте двигатель! А после завершения эпопеи неплохо бы проверить правильность настройки ГБО!

Прогар впускных клапанов мало вероятен. Всегда прогорают выпускные клапаны. что на газе, что на бензине, что на дизеле. Впускные прогорают только тогда, когда клапаны отрегулированы беззазорно, остаются приоткрытыми в такте сжатия и рабочего хода.

Миша, это определяется ЭЛЕМЕНТАРНО, без вскрытия банок.
Сжатый воздух в такте сжатия в банку, машина на передаче и тормозе.
Любое СТО или любимый ТС "гаражный дедок" это сделает.
Но почему то идет долгий флуд про 101 замену проводов при ПОЛНОМ отсутствии компрессии в ушатанном движке….

Или когда на них уже много нагара, причин образования которого множество. В любом случае в этой истории для двигателя с таким пробегом и с ГБО причины могут быть разными. Не буду распространяться на эту тему, есть спецы и пусть разбираются. И похоже, что ВВ-сторона не причем!

Если за 380 на газе ни разу не регулировали зазоры в клапанах, то это фантастика как он вообще до этого километража доехал…

Отче со своей бригадой уже бы давно на перья разбирали.

потому что плохие сервисмены, и талантливые гаражные дедки делали диагностику, но не ремонт. И клиент ехал далее, с компрессией 11….

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Ой, а я то проехал всего 320 ткм без регулировки клапанов, т.е. еще 60 ткм можно кататься…

Тоже на газе?

Да так бы проглотили. )))
Плевать что тема не та )))

Под газом)))))

"Ну и дура!" ©

Что ты доколупался до гаражей и дедков? там речь была совсем о другой истории с другим авто.
А тут пробег 380, но что до этого делалось нет инфы, потому что не из первых рук, поэтому предполагаю, что когда-то раньше регулировался зазор в клапанном механизме или ГБО ставилось значительно позже.
То, что G4GC нет проблем с зазорами без установленного ГБО тоже всем известно.

Ну а то, что ты дизель свой, который разваленый валяется в погребе сюда приплёл в очередной раз — это тоже ничего нового…