Компрессия 14+13+13,5+12 vs 14+13+13,5+5

[kniper]

Да... иногда подумаешь - а стоит ли лезть с химией в мотор???

Смотря какая химия и как ее применять
Некоторые вещи никакая химия не берет

Все лавруши мертвому припарка при сильном нагаре.

что и требовалось доказать

Добавлено спустя 48 секунд:

Смотря какая химия и как ее применять

тоже правда. Но лить химию в дрыгатель 170ткм и неизветсно кем и как эксплюатировавшийся... я бы изначально не стал.

вот и я говорю - масло + солряра , разводим один к одному и моем минут 20 - 30. самое безопасное и универсальное средство , и химии никакой , и теплая соляра почти все отжирает.

[kniper]

и теплая соляра почти все отжирает.

Гораздо лучше керосин, уж поверьте мне

уж поверьте мне

пальцы опусти, да
мы тебя уже слушали про компрессию нулевую... а вон три клапна дырявые были. а компрессия не нулевая

[kniper]

пальцы опусти, да

никто и не загибал

мы тебя уже слушали про компрессию нулевую... а вон три клапна дырявые были. а компрессия не нулевая

Я останусь при своем мнении

а вон три клапна дырявые были. а компрессия не нулевая

да.... аккуратно подмечено. подножка красиво прошла... Всё таки считаю что химизм просто добил авто...

Во первых клапана были не дырявые и не потресканные,но при снятой голове было четко видно что они не держат,причем гидрики тут были я явно не причем.Так что немножко не правы.Химия это лишняя трата средств в таких ситуациях-панацея для разведения отчаявшихся автолюбителей,но увы если надо то ремешок потуже и придется последнюю нычку доставать из-за кармы,а так вся химия чисто профилактическая..но вот масло и топливо извините на моторесурс очень сильно влияют.
Еще одно удивило когда искал в кунцево на авторынке расходники на двс так вот много кто с тем же комплектом что и я бегали и все киа
Сегодня отписался по повожу подушек в другом разделе и в том сервисе был парень на мадже 2,5 v6 так вот у него на днях такая же беда случилась с клапанами,причем тоже автопромовская 04 года сборка калининская,как и у меня.Так что надо подразмыслить
А вот добить реально мог тот самый говеный бензин что выше описывал,так что проблема комплексная
Зато теперь машинка едет лучше новой и совсем не жалею тех вложений

Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:
К тому же лавр это органический растворитель основанный на керосине,мах самое страшное что могло быть это забить дрянью маслоприемник и катализатор,а в моем случае даже дыма сизового почти не было после раскоксовки ноль толку,я пробывал тряпкой поршень и очистителем двс очистить бесталку-только щеткой по металлу соскребло-такая дрянь как битум-вот вам и катрол магнатек 5w40
А вот раскоксовочку я делал как положено и со всей ответственностью и периодичсеским кручением коленвала,а не просто поставил и она у меня стоят и сама откисает ,но когда вскрыли так даже намека на то что что там промыло не было и не лавроваяы промывка,ни обычная минеральная от лукойла ничего тоже не дали.Видно так на горело маслом что толку ноль.Голова не поведеная,видно что прокладки тоже все новые стояли,так что чтобы перегретая была-не похоже.Масло хозяин менял.,так как в книжке были отметки о прохождении ТО,но масло то было кастроловское.
А все что остальное пробывал вообще как мертовму припарка,ни какого намека на помощь
Ну а если даже и ускорила процесс кончина клапанов,то я только рад потому что когда машина плохо тянет-это не очень приятно при ежеднвных рейсах по 200км,а так зато кота за яйца тянуть не стал,все купил ,отдал и через два дня мой мадж ожил

Химия это лишняя трата средств

Что верно то верно , бывают случаи когда помогат , но их не много. Строго ИМХО.

мы тебя уже слушали про компрессию нулевую... а вон три клапна дырявые были. а компрессия не нулевая

аккуратно подмечено. подножка красиво прошла...

Ну, во-первых, только 2 клапана были на одном горшке, во-вторых, там были только трещины, если я правильно понял.

Я сам видел "0" из-за прогоревшего клапана. Когда сняли бушку, удивлению не было предела. У выпускного клапана отсутствовал кусок, в который можно было пропихнуть 2-3 спички. Выглядело отверстие так, как будто вырезали угол автогеном. На троящем и не тянущем движке ездили довольно долго, что и привело такому результату. Как ни странно, седло не пострадало и после притирки выглядело как новое. Видимо тепло успевало отводиться в бошку.
В общем, соглашусь, что при незначительном прогаре будет хоть какая-нибудь компрессия, но если прогар большой, копрессии не останется.

но если прогар большой, копрессии не останется

Попробуй соотнести диаметр поршня и отверстие в клапане... , да ещё попробуй представить скорость с которой поршень нагоняет воздух в цилиндры... Если вообще клапана не будет - тогда компрессии 0 , если не будет куска - компрессия хоть какая нить но будет. Проверки проведены не каким нибудь компрессометром типа "Друг" , а оригинальным цифровым. На результатах этой проверки и утверждаю.

[kniper]

если прогар большой, копрессии не останется.

+100

Проехал 4000 км,пока полет нормальный,уровень масла держиться.Хотел померить компрессию но новый компрессометр не перижил полученной моральной травмы с прошлого замера и напрочь отказыватся держать давление,так что померить теперь не чем.
Как сказал моторист тыс 5000 стараться не давать больше 3000 оборотов,вот так и катаюсь.Сколько мне еще обкатывать а то уже поднадоело плестись за всем хочется газку поддать.Вообще скольо обкатываются,когда лучше мало заменить?

[kniper]

Проехал 4000 км,пока полет нормальный,уровень масла держиться.Хотел померить компрессию но новый компрессометр не перижил полученной моральной травмы с прошлого замера и напрочь отказыватся держать давление,так что померить теперь не чем.
Как сказал моторист тыс 5000 стараться не давать больше 3000 оборотов,вот так и катаюсь.Сколько мне еще обкатывать а то уже поднадоело плестись за всем хочется газку поддать.Вообще скольо обкатываются,когда лучше мало заменить?

Отлично
Не насилуй авто

Да я и не насильник,мне обычно не отказывают
Если серьезно я и так больше 4000-4500 никогда не поддаю,в среднем на 3000-3500 катаюсь

3 - 5 т. км. для притирки вполне хватает. уже можно и на тапку понажимать. не приучай к малым оборотам , потом долго мотор раскручивать придется.

Вообще скольо обкатываются,когда лучше мало заменить?

по науке 1000, больше не имеет смысла. И масло подлежит замене в обязательном порядке.

не приучай к малым оборотам , потом долго мотор раскручивать придется.

мотор не живой, поэтому это отпадает...

[kniper]

не приучай к малым оборотам , потом долго мотор раскручивать придется.

Ух ты , первый раз слышу, что моторы обладают искуственным интелектом

Проехал 13тыс,поменял да раза масло,жора нет,уровень от замены до замены.
компрессия 13,5 очков в каждом горшке-я счастлив.
На днях еще и лобовое стекло на радостях заменил.

не приучай к малым оборотам , потом долго мотор раскручивать придется.

Ух ты , первый раз слышу, что моторы обладают искуственным
интелектом

Да,это конечно интересно, но некоторые спецы говорят, что все моторы разные и каждый имеет свой характер, хотя все устроены одинаково.