Не заводится с первого раза после стоянки более 5 часов.HELP

давление мерил, как по книжке, и во время первой накачки и во время второй

И какое оно? Как спадает после глушения? При запуске что с ним?

точно не помню чтото вроде 3,2. После глушения не спадает потомучто со второго раза заводится без проблем, во время работы 5,8 или около того.
Читал старые форумы говорят что пока стоит, давление спадает и остаются пары в систем после первого запуска бензин подкачивается и заводится нормально.
Похоже на правду вроде, не хотелось бы думать на форсунки, больно уж это дорого.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Причина проблемы теплого запуска одна - парЫ в топливной системе из-за отсутствия давления в ней при заглушенном двигателе.
Причина не сохранения давления в системе - негерметичность. Пропускает либо регулятор давления топлива, либо форсунки при отсутствии на них сигнала. Чтобы уйти от этого трабла при незначительных утечках, проще всего врезать в разрыв топливопровода после насоса топливный гидроаккумулятор (например от БМВ). Аккумулятор будет компенсировать утечки (и сохранять давление в системе) какое-то время, за которое двигатель остынет до температуры, исключающей парообразование.


Последний раз редактировалось Strateg2 31 мар 2009, 06:55, всего редактировалось 2 раз(а).

Мотор какой? 5,8 кг/см2? на холостых много - бздит регулятор

Я ж так понимаю у тебя проблема не с теплым пуском а с холодным.

только холодный пуск, сейчас в тени 4 часа постояла и опять со второго раза завелась

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
мотор 1,5 98 л.с.
я точно не помню поскольку мерил с месяц назат, но точно помню что по книжке.

Ну так ты лечиться или гадать?

Насос сам по себе давит до 6,5 кг/см2. ты говоришь у тебя на холостых 5,8 кг/см2, значит регулятор заклинил в боевом режиме....
Регулятор нужен для того чтобы обеспечить ровное давление в системе 3,2-3,5 кг/см2. На всем интервале частоты вращения.
Т.е. в идеале, у тебя на всех режимах, при перегазовках и сбросе - в рампе должно стоять 3,2-3,3 кг/см2 колом.

Терь что ты мерял, и по какой книжке?

только холодный пуск, сейчас в тени 4 часа постояла и опять со второго раза завелась

Свечи, ВВ провода, производительность насоса и сканером смотреть показания датчика температуры входящего воздуха - ошибку пишет крайне редко, а случаи выхода из строя были.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
Ещё не помешает промыть узел дроссельной заслонки и клапан хх.

постараюсь завтра давление еще раз проверить на всех режимах, тогда будет яснее

kvip
Народ не мучай, напиши... Регулятор поменял?

только холодный пуск, сейчас в тени 4 часа постояла и опять со второго раза завелась

Свечи, ВВ провода, производительность насоса и сканером смотреть показания датчика температуры входящего воздуха - ошибку пишет крайне редко, а случаи выхода из строя были.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
Ещё не помешает промыть узел дроссельной заслонки и клапан хх.

Дроссель помыть не помешает конечно. Но у него ж не троит, провалов нет на рабочих режимах, на светофорах не глохнет, холостые есть.

Vladimirgs
Насчёт дроселя ты прав, читал что я про Фрилендер писал?

Добавлено спустя 34 секунды:
Vladimirgs
Насчёт дроселя ты прав, читал что я про Фрилендер писал?

Да не думаю я, что это дроссель.... она либо вообще не заводилась на горячую, либо обороты плавали, глохла на перекрестках, при бросе газа... просто не повредит...

Vladimirgs
Дросель точно не повредит...

shukman
Работал вчера,позавчера.Не было возможности забрать,Сегодня поеду заберу и поставлю либо сегодня либо завтра.Пт.,Сб.,Вс. работаю,как раз посмотрю,что к чему и в понедельник отпишусь.
По теме немецких и корейских авто: мой товарищ работал на станции бмв,уволился.Нашел работу в хюндае на рублевке который.Так говорит что как таковой работы,как на бмв нет.В основном ТО,говорит,что эти велосипеды ни хрена не ломаются.Теперь переживает по поводу зар. платы.Работа то везде сдельщина,сколько сделал столько получил.(вернее сказать сколько сломалось)
А народ начитается глянцевых журналов,где кричат бмв,мерседес,фольксваген дас ауто,и верит в эти басни.Надежные немцы остались в прошлом веке,в 80х 90х ну самый край это w203 2006г.Все дальше остались только бренды и ранее наработанная репутация.

kvip
Я сам работал на Volkswagen, Toyota, затем на BMW... С Фольксами проблем особых не было, правда ломается всё подряд, работы хватало... Проблемы начались с приходом движков FSI. Тойоты ваще не ломаются... Только ТО, ну и мелочёвка всякая, электрика и электроника сверхнадёжна и проста как устройство лома. Работы правда тоже хватало: бренд массовый, сервисный интервал маленький, да и клиенты всёж-таки не бедные... BMW - это кошмар!!!!! Не ломается, а СЫПЕТСЯ всё подряд, ни одного узла безпроблемного нет. Механики воют: одна гарантия (специфика региона). Объясняю: Саратов, пока гарантия, едут к дилеру, после в "гараж", у BMW всё по гарантии (кроме ТО), гарантия оплачивается по каталогу норм времени KSD, нормы не соответствуют трудозатратам (по програмированию, например - очень частая операция занимает до 10 часов). В общем технологии - супер, качество - на высоте, надёжность - дрянь.
Сейчас работаю у дилера Ssang Yong и Fiat... Fiat простой как пробка, никаких проблем, сам удивлён!, зная все байки про Fiat. Ssang Yong супер: частые дорогие ТО , на ходовку гарантия ограничена, в общем всё для нас, при этом технически сложных заморочек почти никаких...

Мда... че то как то ваш опыт не вяжется с постами... хотя чему я удивляюсь... не зря к нам народ косяками с гарантии соскакивает...

Vladimirgs
Да я вообще в машинах ничего не понимаю...
Это же клуб по интересам, я не ошибся?

А пригласи квипа к себе, почисть контакты, спроси чем заправился,может он на пиве езит, ещё хочет, чтоб заводилась... А мож колайдер андронный подключить, да форму тока проверить? Наверняка электроны в другую сторону бегут...

Регулятор получил.Поеду сейчас ставить.

kvip
Удачи, Брат...

kvip
Удачи, Брат...