греется движок

лёка 40,тебя послушать,так на 2101 с принудительным ременным приводом - самая надежная конструкция. Ты давно по пробкам (жестким пробкам) ездил? Вот я наблюдал картину (на своей тачке) работа/не работа вентилятора занимает приблизительно одно и тоже время-периодичность 30 секунд,а если при +30 едеш(5-10 км час по мкад,да еще в машине 4 человека),так вентилятор может и не отключаться-молотит себе и все,так что все в порядке. Про вязкомуфту - ну это с одной стороны упрощение контрукции ,а с другой - гемор(отследить нормальную работу порой сложно).
Про нормальный выход я писАл выше- заменить,промыть,починить,но kela1975 хочет на коленке коллайдер собрать из пары скрепок и ластика,так я подсказываю как это воплотить в жизнь малыми усилиями. А насчет того,что сломается "потом" ,так за "потом" я ничего не говорил. Ясен пень,что поменять и забыть надежнее,но если человек хочет своими руками заколхозить,так что ему мешать-то,когда можно просто подсказать решение...

Мужики Я с вашей помащью решил свою проблему,с нагревом движка! Купил новую крышку на радиатор,и проблема изчезла вродебы.Стрелка показывает нармальную температуру.Крышка обощлась мне гдето,если перевести наши на ваши рубли где то 70-80 рублей.

Добавлено спустя 11 минут 26 секунд:
Всем спосибо за идеи.Тема закрыта!!!

VITAN
так вескомуфту не трогать довольно надёжная конструкция.
ставится в основном на грузовиках европейского и американского производства.
а эти авто все милионики что не скажеш про легковой автопром.
и проблем с вискомуфтами особо не наблюдалось.
а если и колхозить то уж лучше как в старые добрые времена от омывателя провода кидаеш на вентилятор и всё.
вот тебе временое включение вентилятора.
а почему знаю про временое включение. у отца на шестёрке стоял включатель с запчастями то туго было.
вот я и забыл выключить через 20 минут провода оплавились вобщем плавится проводка.
kela1975
канечно решиш проблему тут такие профи подсказывают тебе
попробуй не реши

лёка 40
я 2106 пользовал давно и долго,так вот у меня накрылся датчик температуры в 700 верстах от Москвы(летом),я просто закоротил провода и не только до дома доехал на груженой машине,но и 2а дня после приезда катался по пробкам(как-то забывал поменять). Так что твой случай не показатель,а если провода оплавились,значит у тебя было или внутреннее кз одного из витков статора двигателя(тог потребления вырастает,хотя моторчик работает как надо) или проводка была уже очень старая окислившаяся.
А насчет вязкомуфты -согласен,довольно надежно,но как ты сможеш визуально определить нормально она срабатывает или проскальзывает от времени(а с вентилятором все просто-крутит о.к.,не крутит- в ведро)? Здесь кстати нормальные специалисты-плавали,знаем и другим расказываем ...

VITAN
ну бог знает на 21 москвиче тоже плавилось всё видать не судьба.
а вискомуфту ты услышиш всегда так же как и включение вентилятора.