Клуб владельцев корейских автомобилей

**L.O.R.** » 14 сен 2007, 12:26

valerij76
ну это как аксиома для доказательства какой-либо теоремы. Что то надо принимать за "постоянную".

**Nikotin73** » 15 сен 2007, 08:37

L.O.R. писал(а):Поправляюсь, ремень не порван, у него слизаны 5-6 зубьев и сдвинулись метки. Просто первоначально позвонили с сервиса и сказали что ремень порван, ошиблись.

ИМХО, это подтверждает мои предположения о том, что сначала подклинило двигло (не знаю, почему :ooi:

), и в результате сорвало зубья. Хотя теперь-то какая разница..............

**KilleR-13** » 18 сен 2007, 23:02

ну дак и чем дело кончилось??
очень уж интересно. Я машину сам обслуживаю и ГРМ и ролики и ещё 2 ремя уже давно куплены лежат, вот и думаю послужит этот пример ускорением, или нет??

**L.O.R.** » 18 сен 2007, 23:53

KilleR-13
Какой пример должен послужить ускорением ? То что машину ты сам обслуживаешь это бузусловно твоя заслуга, но заставить магазин быстрее поставить мне запчасти это выше моих сил

**Vadik** » 19 сен 2007, 00:02

[quote="МОСКЭБ"]Эх-хххх, сколько об этом говорено-переговорено

Менять ремень на 50 тысячах ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!! :vip:

quote]
Ремень нужно менять при пробеге около 100 000км, но каждые 10 000км смотреть на его состояние и натяжение.
У меня хоть авто и японское, но ремень корейский и служит уже более 80 000км и всё нормально.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

L.O.R.
А что такая проблема самому поменять ремень и возить его в запасе?

**DJEM** » 19 сен 2007, 00:03

Vadik проблема уже не в ремне а в движке, надо оценивать что погнулось и тд.

**Vadik** » 19 сен 2007, 00:35

DJEM
Там ничего не может погнуться, в поршнях с 1988года автопроизводители канавки протачивают если используется не цепь, а ремень ГРМ.

**KilleR-13** » 19 сен 2007, 08:27

Vadik, странно, вот на десятках только свыхода мотора 1,6 16V начали утверждать что ремень если порвался, берёте новый и ставите и едете дальше, до этого клапана всёже гнуло.

L.O.R.
Меня собственно и интересует насколько всё серьёзно там поломалось, может и вправду пока пешком походить, пока не сильно холодно и мотор ещё живой. А то малоли что, зимой в боксе тесно, а на улице холодно машину делать.

**Vadik** » 19 сен 2007, 09:33

KilleR-13
У меня в своё время на первой инжекторной 21099 рвался ремень и ничего не загнуло. Сколько раз обращял внимание когда перебирал моторы от разных машин, что если стоит ремень, то коленвал можно крутить 360гр., а если цепь, то в какой то момент вал клинит из-за того, что поршень встречается с клапаном.
Почему сразу ты думаешь, что у тебя загнуло? Надень ремень, да заведи.

**KilleR-13** » 19 сен 2007, 09:59

уменя пока ремень наместе просто уже готовлюсь к замене, но времени нету совсем...вот и интересуюсь...

**Vadik** » 19 сен 2007, 10:01

KilleR-13
Так ты заводил и плохо мотор работает?

**vusachev** » 19 сен 2007, 10:16

Vadik писал(а):KilleR-13
У меня в своё время на первой инжекторной 21099 рвался ремень и ничего не загнуло.

В 9-ом семействе начиная с двигателя 1,5 (включая инжектор, но он 8-и клапанный) ничего не загибает, на старых 1,1 и 1,3 вроде загибало.

Как дела обстоят с отечественными 16-и клапанными незнаю...

**L.O.R.** » 19 сен 2007, 18:26

vusachev
У друга 2112 16V - ремень рвался и клапана загибало. Кароче хз, мнения разделяются - мотористы которые работали с Киа 1.5 твердят что клапанам трындец, и ГБЦ под ремонт. Запчасти получил, на выходных посмотрим что там наворотило.

**Strateg2** » 20 сен 2007, 14:58

L.O.R.

Можешь ставить ремень и пробовать завести. То что могло загнуться уже все равно загнулось. Если не заведется или будет работать не чисто - снимай башку и делай.

Strateg2 писал(а):L.O.R.

Можешь ставить ремень и пробовать завести. То что могло загнуться уже все равно загнулось. Если не заведется или будет работать не чисто - снимай башку и делай.

Можно проще проверить: Выкручиваешь свечи и в четырёх положениях распредвала даёшь в цилиндры давление, если не держит...... не надо и ремень ставить, только время терять.

**Vik** » 21 сен 2007, 08:33

Сапсан Лев Юрьевич писал(а):Выкручиваешь свечи и в четырёх положениях распредвала даёшь в цилиндры давление

А как же эти точки поймать, когда все клапаны закрыты? :roll:

**Strateg2** » 21 сен 2007, 09:14

Сапсан Лев Юрьевич писал(а):
Strateg2 писал(а):L.O.R.

Можешь ставить ремень и пробовать завести. То что могло загнуться уже все равно загнулось. Если не заведется или будет работать не чисто - снимай башку и делай.

Можно проще проверить: Выкручиваешь свечи и в четырёх положениях распредвала даёшь в цилиндры давление, если не держит...... не надо и ремень ставить, только время терять.

Vik писал(а):
А как же эти точки поймать, когда все клапаны закрыты?

Vik, поймать, в принципе, для 4-х цилиндровых не трудно. Распредвал по метке - 1-ый цилиндр, потом с интервалом в пол-оборота распредвала, по порядку работы цилиндров. V6 - нужно уже градусы мерять, но, в принципе, тоже, наверное, возможно. Только вот как Сапсан Лев Юрьевич предлагает "давать... давление" и проверять "..если не держит..."? Клапан может загнуть очень незначительно, и трудно понять - через клапан или поршень уходит воздух. И как предотвратить движение поршня вниз, когда будешь "давать давление"? Коленвал фиксировать? Не вижу, чем проще такая процедура. Все вскрыто, накинул ремень и крутанул - чего проще?