Клуб владельцев корейских автомобилей

**avtoprofi168** » 12 ноя 2006, 19:36

Жора писал(а):компессиометр(вроде так он называется

компрессометр. Начинать всегда надо с него. Это как доктору пульс пощупать и давление измерить.

**Жора** » 12 ноя 2006, 19:43

avtoprofi168 писал(а):компрессометр

Спасибо за правильное название!!! :pst:

avtoprofi168 писал(а):Начинать всегда надо с него. Это как доктору пульс пощупать и давление измерить.

А это уже не ко мне а к Поверсу

**VladPowers** » 12 ноя 2006, 20:05

Жора и avtoprofi168
Ну заклевали блин

**v99** » 12 ноя 2006, 21:04

Можно использовать эту раскоксовку и в профилактических целях. Я, например, заливал ее при каждой смене масла. :roul:

Это к тому, что вреда не принесет, даже если проблема в другом.

**Salvator2** » 18 ноя 2006, 16:50

Жора писал(а):
F E A R писал(а):А не рано ли кольца залегли?

Кольца могут залечь в любой периуд, особенно если машину перегрели

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

VladPowers
Я не знаю как можно менять маслосъемные колпачки и не не померить компрессию Хотя одно другому не мешает конечно Если мастерам только деньги нужны, а результат не важен
Но компрессию можно замерить? Это не долго и просто
Как можно вообще что либо обсуждать здесь не зная какая компрессия и какой расброс по цилиндрам?

самая элементарная операция,как говорится счего начинается родина.

и ещё ,это дело конечно вкуса,Я МЫСЛЮ ТАК,ЧТО НЕЛЬЗЯ БЕЗРАССУДНО ЗАЛИВАТЬ 0-40 или 0-50.
Например в дизельных Соренто всё это масло потихонечку окажется в турбине или в интеркулере.

**Andrej** » 18 ноя 2006, 19:04

Salvator2 писал(а):и ещё ,это дело конечно вкуса,Я МЫСЛЮ ТАК,ЧТО НЕЛЬЗЯ БЕЗРАССУДНО ЗАЛИВАТЬ 0-40 или 0-50.

Согласен, но многих цифра "0" вводит в состояние гипноза, мозги(конечно если они есть) в этот момент отключаются

**avtoprofi168** » 18 ноя 2006, 21:02

Salvator2 писал(а):и ещё ,это дело конечно вкуса,Я МЫСЛЮ ТАК,ЧТО НЕЛЬЗЯ БЕЗРАССУДНО ЗАЛИВАТЬ 0-40 или 0-50.
Например в дизельных Соренто всё это масло потихонечку окажется в турбине или в интеркулере.

В корне не согласен, это незнание сортификации масел. Это зимнее масло для тех, кто без подогревателя ездит в -30 и не хочет убивать АКБ и стартер.

**Salvator2** » 18 ноя 2006, 22:09

avtoprofi168 писал(а):
Salvator2 писал(а):и ещё ,это дело конечно вкуса,Я МЫСЛЮ ТАК,ЧТО НЕЛЬЗЯ БЕЗРАССУДНО ЗАЛИВАТЬ 0-40 или 0-50.
Например в дизельных Соренто всё это масло потихонечку окажется в турбине или в интеркулере.

В корне не согласен, это незнание сортификации масел. Это зимнее масло для тех, кто без подогревателя ездит в -30 и не хочет убивать АКБ и стартер.

но хочет думать:Куда-же подевалось моё маслице? :think:

**avtoprofi168** » 19 ноя 2006, 00:16

Salvator2 писал(а):Куда-же подевалось моё маслице?

пока чудес не наблюдалось, все пути строго заказаны. Надо только вычитать по одному и приборы диагностики использовать.

**Salvator2** » 19 ноя 2006, 01:04

Интересно,какие приборы?А если Компрессия в норме,двигатель пускается нормально.Сизого дыма нет.
Аважаемый Автопрофи, Не надо быть таким упёртым,дело в масле. вернее вего в пониженной вязкости.Если нет прямых подтёков из двигателя!
Изначально все масла с SAE 0- итак далее( 40,50),шли с пометкой Arctic,для использования при температурах ниже -40."Угар" этих масел при положительных темперетурах очень высокий,особенно если есть впрыск масла под поршень.
Насколько я понял у уважаемого Автопрофи дизельный двигатель с турбиной пускай он зальёт 0-40 или 0-50,через 5000 км оно окажется в интеркулере.

**avtoprofi168** » 19 ноя 2006, 02:19

Salvator2
приборы здесь следующие: основной пневмотестер, далее компрессометр, все виды мотор-тестеров, стенд прверки герметичности системы охлаждения, самый примитивный-помазок с мылом

.
Масла с SAE-0 используются до -35, с учетом максимальной точки перекачивания насосом, а так максимальная динамическая вязкость -30, далее уже пора пользоваться предпусковым обогревателем.
Этим маслом пользуюсь в зимний период, меняю через 10тыс или по весне, ни разу не доливал, пробег 35тыс.

**Salvator2** » 19 ноя 2006, 02:55

avtoprofi168 писал(а):Salvator2
приборы здесь следующие: основной пневмотестер, далее компрессометр, все виды мотор-тестеров, стенд прверки герметичности системы охлаждения, самый примитивный-помазок с мылом .
Масла с SAE-0 используются до -35, с учетом максимальной точки перекачивания насосом, а так максимальная динамическая вязкость -30, далее уже пора пользоваться предпусковым обогревателем.
Этим маслом пользуюсь в зимний период, меняю через 10тыс или по весне, ни разу не доливал, пробег 35тыс.

С вашим пробегом- всё ещё впереди,вряд ли вы стаким обслуживанием и таким подходом выкатаете без проблем 120 тыс км, как VladPowers.

**Vadik** » 19 ноя 2006, 03:06

VladPowers писал(а):Начало писалось тут...

Продолжаю далее.

1 сентября поменял ГРМ, воздухный фильтр. Залил нового маслица. Кстати на шкиву помпы в ручейке обнаружился камешек, который был уже ВКАТАН и УТРАМБОВАН с шкив. В последствии после сборки все системы приводных ремней скрип, который издавали ремни на холодную прошел СОВСЕМ. Но продолжим про масло. После смены масла в канистрочке объемом 4 литра осталось чуть выше метки в 1 литр. В прошлый четверг, 14 сентября при проверке щупа масло было на его кончике

Долил все остатки масла. Уровень на щупе поднялся к максимуму. За остаток неделе накатал 1500 км. Масло опустилось к минимуму...

Были проверены следующие вещи:
1. Воздушный фильтр чист, паров или пятен масла не обнаружено.
2. Тщательно проверен ДВС на предмет потеков - ИХ НЕТ.
3. Исиленно заставлял газовать дочь - в выхлопе нет характерных горелых дымов масла.

Что делать то? Помогите

Ничего не делать, не мешать мотору работать! Если свечки чистые, из трубы не идёт сизый дым, а мотор чистый и нет луж масла под машиной, то всё впорядке. Каждый мотор -индивидум, мой например с нова кушает 1л на 1000км! И уже пробег 150 000км, а есть моторы, совсем не кушают, хорошо если от замены до замены метка до минимума упадёт. В общем не вижу проблем, если все вопросы лишь в том, что нужно теперь просто всё время следить за уровнем. :vip:

**Salvator2** » 19 ноя 2006, 12:16

Полностью согласен с Vadikом,смени вязкость масла ,ну хотя бы на5-40 или на 5-30 ,я думаю,что поможет и ненадо никакого помазка с мылом

Он бы ещё веревку с мылом предложил.

**avtoprofi168** » 19 ноя 2006, 16:26

Salvator2 писал(а):Он бы ещё веревку с мылом предложил.

Будешь так относится к автомобилю-точно предложу

**external** » 18 дек 2006, 11:17

Народ, у меня тоже проблема с "уходом" масла. Залито 5w30. Но компрессия 11-11-13-14. Доливаю гдето 0.5-1л на 1000км пробега. Посоветуйте с чего лучше начать.

**Kegl** » 18 дек 2006, 12:32

external как колпачки поменяешь отпишись

**rp4** » 19 дек 2006, 12:36

Я колпачки поменял, но результата почти никакого, жрала на 1000 литр, а сейчас 800 гр

external писал(а):Народ, у меня тоже проблема с "уходом" масла. Залито 5w30. Но компрессия 11-11-13-14. Доливаю гдето 0.5-1л на 1000км пробега. Посоветуйте с чего лучше начать.

Скорее всего в тех цилиндрах где компрессия 13-14 присутствует масло, если сальники клапанов хорошие, то надо менять кольца, надеюсь выработка в цилиндрах это позволит :think:

**external** » 19 дек 2006, 13:27

Сапсан Лев Юрьевич писал(а): сальники клапанов хорошие

Это и есть маслосъёмные компачки???

Клуб владельцев корейских автомобилей

Катастрофа! Уходит масло в никуда....

Re: Катастрофа! Уходит масло в никуда....

Кто сейчас на конференции