греется движок

я бы не рекомендовал на горячую открывать крышку!!!
По идее, при выключении зажигания вентилятор должен еще крутить и охлаждать.

kiavodila,ну ты прав конечно,но если есть реле, да и то крутит вентилятор от силы 15-20 секунд, а за это время охладиться может только радиатор, а вот в блоке - кипяток. Во многих мануалах пишут -"После длительной езды с большими нагрузками на двигатель,при постановке на стоянку двигатель сразу лучше не глушить, а дать ему 2-3 минуты поработать на холостых... "
kela1975,кстати, сегодня наблюдал ровно такую же картину со своей машиной- остановился,заглушил(вентилятор охлаждения не работает-температура в норме),через 5 минут пришел заводить-ключ в первое положение - вентилятор начал крутиться (значит температура в блоке за время стоянки поднялась, но не закипел конечно), так что это нормально про повышение температуры...
О у меня идея- может ты вместо тосола что-то другое налил,гуано поддельное например ?

Меня достало это охлаждение.Севодня проехал 218 км.Я заметил если обороты 2500 и на спидометре 100-я и я еду по прямой трассе вроде все нормально с температурой.Но как только доходит до 3500 оборотов и на спидометре 120-130 начинает подыматся темпиратура.Приходится включать кондишин до спада темпиратуры.А если еду в горку с пасажирами ,машина начинает быстро нагреватся,даже кондишин не успевает охлождать систему.Постояно на стрёме за стрелкой смотрю.

kela1975
ну налицо забитость радиатора либо помпа не гоняет толком.

Попробуй промыть радиатор снаружи- очень часто между радиатором кондея и охлаждения много гуан7о-грязи,пыли,пуха и т.д.,пройдись керхером под давлением...

У меня похожее было на Дэу. Съездил в сервис, мастер сказал первым делом сменить пробку расширительного бачка, так как у меня в ней клапан стоял. Я поменял стало всё ок! Как писали выше у тебя может быть этот клапан в крышке радиатора.
В качестве версии выдвигалось ещё следующее:
Пробита прокладка ГБЦ. И газы из цилиндров попадают с систему охлаждения.

ORBeeT
а для чего служит крышка с клапоном на радиаторе?

ORBeeT
kela1975
Так то у всех крышка радиатора с клапаном. Клапан бывает на разное давление, обычно 0.9 и 1.1. Это давление он держит в системе, клапан открывается при превышении давления, стравливая излишки в расширительный бачек.
Кстати, у kela1975 может быть как раз неисправна эта крышка, давление не держит, поэтому и закипает. Чем ниже давление, тем ниже температура кипения жидкости.

Короче говоря,здесь или помпа или проклатка,или крышка радиатора,или второй дачик на радиаторе.Как я понял у этой марки электронное зажигание,и термо муфты нет.

kela1975
Не понял если честно, причем тут термомуфта и электронное зажигание. Вещи, мягко говоря, не связанные. Термомуфта заменяет электродвигатели вентиляторов на радиаторе, у меня на дизельном марке была термомуфта.
А электронное зажигание сейчас уж на последнем тазе

Проверь крышку все же, ей цена 200 рублей. В ней два клапана. При превышении заданного давления, срабатывает один, стравливая излишки антифриза в расширительный бачок. А второй задействуется при охлаждении, когда антифриз должен засасываться из расширителя.

Miket
У меня на прежней AUDI ,когда я остонавливался и машина была нагрета включались винтеляторы.А на этой нет!Вода закипает, а винтеляторам до фени.Вроде дачик включения винтеляторов стоит в нижней точке радиатора,и тепрература одинаковая почти везде в системе а они не включаются!

Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:
Miket
У меня клапан на крышке радиатора работае.Я сегодня убедился.Как пощол тосол через рашерительный бочёк.Хорошо что успел включить принудительно винтеляторы.Не так много вылилось.

kela1975
для чего служит не скажу но зависит от неё многое так же может и грется антифриз.

лёка 40
А какой способ есть проверить эту крышку?Подскажи если знаешь

Крышка радиатора помогает циркуляции тосола по системе -ORBeeT прав,после её открытия излишки стравливаются в бачек(снижая давление и дополнительно охлаждая тосол),а из бачка немного тосола опять попадает в блок,так вот при нормально работающем клапане на горячую этот процес ПОСТОЯННЫЙ -постоянно идет циркуляция,а вот если у тебя её нет- значит излишки не стравливаются(крышку под замену). В радиаторе может застаиваться холодный тосол(особенно если термостат недостаточно открывается и тосол идет по малому кругу-твоя проверка не показатель),датчик не срабатывает,т.к. для него температура в норме(не помню- циркуляция идет сверху вниз или снизу вверх,но помойму сверху вниз,а это значит тосол за время дохождения до датчика уже охлаждается и датчик не срабатывает). Так вот судя по всему у тебя недостаточная циркуляция,короче ПОМЕНЯЙ термостат(400-500 руб),поменяй крышку (150-250 руб),а потом ,если не поможет поменяй помпу и промой систему...Давно махнул бы,только толчем воду в ступе,кошмар... Если денег нет,то просто сними разъем с датчика температуры и закороти контакты проволочкой(единственное - не помню на размыкание он срабатываеи или на замыкание,короче если снял и движек закрутился сразу НИЧЕГО ВТЫКАТЬ НЕ НАДО) - он будет крутиться в постоянке и охлаждать движек,а то ты ещё и кондей запориш не дай бог... Удачи...

Добавлено спустя 10 минут 54 секунды:
Re: греется движок

лёка 40
А какой способ есть проверить эту крышку?Подскажи если знаешь

Не мучайся,поменяй,спокойней спать будеш,а то твои поездки похожи на .
Проверить можно(сейчас начнется мозговой штурм),для этого в скороварке(или другом доступном агрегате) надо создать давление 1.1 атмосферы(манометор должон быть),каким-то способом прифигачить крышку радиатора(обязательно плотно без утечек) и посмотреть,откроется или нет.Ну это полный .
Крышка деталь расходная и колхозить в данной ситуации не стоит,единственное - можно попробовать разобрать(если получится) и проверить работу клапана пальчиками,возможно он заржавел и заклинил,вот и все. Удачи на дороге...

Ладно!так и быть, прийдётся потратится немнога для ночала.

kela1975
Николай! А когда менял тосол не помнишь сколько нового залил? Все твои описания про езду на разных оборотах и в пр. настолько напоминают мне мои мучения когда в системе был воздух. Попробуй слить жижу и снова залить через радиатор. Это не требует никаких затрат, кроме времени. При этом замерь скока залил и сравни с нужным объемом.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
kela1975
А менять все подряд это танцы с бубном, хотя теория вероятности гласит, что шаманизм угадывает в 5% случаев.

VITAN

ты вот говориш включить вентилятор постояно.
а ты не думаеш что расщитан на кратковременое включение.
и при постояной работе начнут плавится провода и тд и тп.

Как пощол тосол через рашерительный бочёк

Это 99% что клапан давление не стравливает.

Купи новую крышку, ей цена 200 руб.

Добавлено спустя 23 минуты 52 секунды:

Как пощол тосол через рашерительный бочёк

Это 99% что клапан давление не стравливает.

Купи новую крышку, ей цена 200 руб.

Кстати, ездить с такой фигнёй опасно!
У меня когда клапан на этой крышке накрылся, то в системе возникало давление, двигло грелось за 5 сек. Если печку врубрать то температура понижалась. Проезжал ОБИ, остановился на стоянке, ушёл в магаз, прихожу, смотрю, а из под колеса течет, думал вначале суппорт травит или шланг какой, тормозной. Прокатился кружок, протормозился, вроде педаль не проваливается. Проверил уровень тормозухи (убедился что её там нормальное количество) и тихонько поехал в сервис. Выехал на МКАД, пробка. Стою. И вдруг кааааак уе ало. Я чуть не обделался. Из под капота пар, вся дорога, и переднее колесо в антифризе. Смотрю - бачок нахрен разорвало.
На остатках антифриза при включенной печке доехал до сервиса (ехать минут 5). Оставил машину, съездил за бачком для ускорения процесса. Поставили новый бачок. Залили антифриз. Завожу. Работает. Прогревается. Раз включились вентиляторы. Выключились. Два включились и в это время мастер открыл крышку бачка чтобы посмотреть что там. И в это время оттуда напор пофигарил, еле лицо спас.
В итоге заменили крышку, стало всё ок!
А такая байда вообще чревата тем, что помимо бачка может и патрубки порвать и всё что угодно, что связано с системой охлаждения

VITAN

ты вот говориш включить вентилятор постояно.
а ты не думаеш что расщитан на кратковременое включение.
и при постояной работе начнут плавится провода и тд и тп.

лёка 40,хватит жути нагонять...
Ну я не знаю,как на корейцах(еще на приходилось),а вот на наших и bmw проделывал и без проблем ездил. Какая разница сколько крутит вентилятор,для справочки - в жару +30 он и не выключается вообще (в пробке само собой). Если не устраивает ну другое решение - подключить кнопку для пренудительного включения и все - поперла Т вверх - включил,выровнялась - выключил. Правда геморно...

VITAN
все вот эти электрические вентиляторы не предназначены для постояной работы .
которые вентиляторы расщитаны на долгую работу они и сделаны по другому и ремень к ним идёт либо механический привод или вескомуфта.
и включать выключать можно некоторые.
так что я стороник нормального выхода из положения то есть замена крышки радиатора и тд и тп .
пока авто не начнёт нормально охлаждатся.
а весь этот колхоз не к чему и приведёт к ещо большим потярям.