Шума 2 перестала ехать!!!!

[DJEM]

Ранее раздавал, карточки Дядя Федор а теперь спихнул это на Черву)
Выходи на нее, в этот четверг на встрече в Меге и сможешь получить.

Maximiliano а мою пробить по вин могешь? KNEFB247235106444

в пондельник пробью все что хош найдем!!!

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
maxim81

Все Максимы Вступайте В наше сообщество ОДНА ЛЯМДА

Все Максимы Вступайте В наше сообщество ОДНА ЛЯМДА

ДА, ВСТУПАЙТЕ!!!! А кто нас будет банить с тем мы будем дружить и все по ВИНу пробивать будем!!!!

[DJEM]

Ню, Ню

DJEM
Ну лана, я шучу!!!!

Одноклубники,ВЫРУЧАЙТЕ!!! Че-то моя мишумка перестала нормально ездить!!! Сегодня ехал по трассе все нормуль,только попал в пробочку,все,с места вообще тупо идет,я ей газу даю сцепу отпускаю, а она зараза вообще не понимает,что я давлю тапку!!!! Ну очень тупо себя ведет!! Что может быть??? Я грешу на сцепу,мож она греется или еще чаго нибудь!!! У меня резонатор немного барохлит,мож дело в нем,типо сильно греется!!!!

может катализатор пора выкинуть?

Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:

На Шуме 2 это не так просто - убить канализатор. Там еще вторая лямбда имеется. (как правило)
Кто-то по слухам вместо второй лямбды ставил обманку. Ещё бы узнать, а что это такое.

2 лямды или одна любой катализатор умирает от нашего классного бензина (там спекаются соты и закупоривают выхлоп), да ещё и по цене выше американского))) да и смесью рулит лямда(стехиометрия блин), та которая ближе к коллектору, вторая только как сигнализатор что евро 3-4 соблюдается. Ещё момент на нашем бензине ДК(она же лямда или датчик кислорода) не живёт больше 50-60 тыщ км. Проверить её можно просто: цепляешь стрелочный вольтметр со школой желательно от 0 до 3в к чёрному или серому проводу ДК и катаешься. Если стрелка мгновенно реагирует на педаль газа и старается принять среднее значение, то ДК жив, если стрелка как черепаха ползает, то -мёртв. А вообще если авто откатало 50 и более тыЩ, то советую выкинуть катализатор, динамику сразу заметите!

[DJEM]

Vadik ты немного не понял, если стоит 2 лямды 1 до и другая после ката, то просто так его удалить не получится, пойдет ошибка в мозги и будет постоянно гореть чек и тд..
надо ставить обманку и перепрошивать мозги.. это дорого
Но при этом засираемость ката от кол-ва лямд не зависит вообще))

Добавлено спустя 57 секунд:

DJEM
Ну лана, я шучу!!!!

Я тоже

Я прекрасно понял! На своём авто где евро 4 я вообще снимаю разъёмы с этих датчиков и никаких ошибок не появляется, странно что у Вас есть ошибки. А выкинул катализатор гдето 150 000км назад. Если уж появится ошибка, то этот датчик можно обмануть путём обычного резистора, ДК показывает примерно 1-1.3в при низком содержании кислорода в выхлопе и 0,1-0,3в при высоком. Так вот подбери обычным резистором что бы напряжение было 0,5-0,7 в и больше никаких ошибок связанных с этим ДК не будет, ДК можно вообще выкинуть. Разводку датчика можно найти в интернете два белых провода-это питание на спираль нагрева датчика(полярность не имеет значение), два оставшихся провода чёрный и серый -это управление между ними как раз и нужно воткнуть резистор.

...датчик можно обмануть путём обычного резистора, ДК показывает примерно 1-1.3в при низком содержании кислорода в выхлопе и 0,1-0,3в при высоком. Так вот подбери обычным резистором что бы напряжение было 0,5-0,7 в и больше никаких ошибок связанных с этим ДК не будет, ДК можно вообще выкинуть. Разводку датчика можно найти в интернете два белых провода-это питание на спираль нагрева датчика(полярность не имеет значение), два оставшихся провода чёрный и серый -это управление между ними как раз и нужно воткнуть резистор.

Вот это для меня очень интересный момент.
Как бы общеизвестно, что при неисправной лямбде программа ставит там среднее значение. Возможно, что и эти искомые 0,5-0,7в. Однако, при этом, бывает повышенный расход горючего.
При «воткнутом там резисторе», как там будет с расходом горючего???
Вот в чем вопрос?
С Уважением
Максим

...датчик можно обмануть путём обычного резистора, ДК показывает примерно 1-1.3в при низком содержании кислорода в выхлопе и 0,1-0,3в при высоком. Так вот подбери обычным резистором что бы напряжение было 0,5-0,7 в и больше никаких ошибок связанных с этим ДК не будет, ДК можно вообще выкинуть. Разводку датчика можно найти в интернете два белых провода-это питание на спираль нагрева датчика(полярность не имеет значение), два оставшихся провода чёрный и серый -это управление между ними как раз и нужно воткнуть резистор.

Вот это для меня очень интересный момент.
Как бы общеизвестно, что при неисправной лямбде программа ставит там среднее значение. Возможно, что и эти искомые 0,5-0,7в. Однако, при этом, бывает повышенный расход горючего.
При «воткнутом там резисторе», как там будет с расходом горючего???
Вот в чем вопрос?
С Уважением
Максим

всё верно, контроллер делает смесь не полагаясь на показания ДК и работает без обратной связи, тоесть смесь формируется не стехиометрично. Но прошу заметить, что этим занимается только первый ДК! второй вообще на смесь никак не влияет. Раньше делали ВАЗы без ДК, а смесь регулировали простым потенциометром при помощи отвёртки. Крутишь винтик и на приборе СО-СН смотришь пока смесь не будет в норме. Все ДК работают одинаково можно смело купить за 1000р ДК от 2110 БОШ с 4 выводами и поставить вместо свого родног, я себе так и сделал, работает весьма прилично расход по трассе упал почти на литр

(про лямбду)
Спасибо!
Просто сейчас я как раз задумываюсь (по логике) над сменой лямбды. Поскольку машинка прошла уже 93 ткм. и чисто теоретически на нашем бензине, да и по возрасту и пробегу, лямбда должна быть уже убита. Сейчас по Умной Книжке постараюсь проверить ту, что стоит. А дальше естественно поставлю правильную.

(про лямбду)
Спасибо!
Просто сейчас я как раз задумываюсь (по логике) над сменой лямбды. Поскольку машинка прошла уже 93 ткм. и чисто теоретически на нашем бензине, да и по возрасту и пробегу, лямбда должна быть уже убита. Сейчас по Умной Книжке постараюсь проверить ту, что стоит. А дальше естественно поставлю правильную.

Резьба у них у всех одинаковая, белые провода -это питание 12в на спираль нагрева, полярность на важна, серый провод -масса, чёрный -сигнальный на контроллер. покупай любой вазовский ДК и ставь. вот если что ссылка про то как он работает
http://toyota-club.net/files/03-05-18/0 ... lambda.htm

[DJEM]

Maximiliano а мою пробить по вин могешь? KNEFB247235106444

в пондельник пробью все что хош найдем!!!

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
maxim81

Все Максимы Вступайте В наше сообщество ОДНА ЛЯМДА

Ау, хде обещанное?

DJEM нус, а собственно что искать надо то?

[DJEM]

Так по теме!! Скоко катализаторов у меня!!

Так по теме!! Скоко катализаторов у меня!!

может не катализаторов а ДК?

[DJEM]

Так может я глупый, но сколько под машину залезал, второго катализатора не видел и в экзисте на деталировке не нашел.....
Так мало знать сколько ДК стоит, нужно еще знать до или после ката он стоит, вобщем запутали вы все меня совсем)

[kniper]

DJEM

Так может я глупый, но сколько под машину залезал, второго катализатора не видел и в экзисте на деталировке не нашел.....

У тебя 1 кат, 1 резонатор и 1 глушитель

Так мало знать сколько ДК стоит, нужно еще знать до или после ката он стоит, вобщем запутали вы все меня совсем)

И что это тебе даст?

DJEM Правильно Андрюха говорит, 1 кат и лямда стоит до ката!!! Поверь мне, у нас с тобой машинки то одинаковые, только у меня вместо ката уже давно пламегаситель вварен

Так может я глупый, но сколько под машину залезал, второго катализатора не видел и в экзисте на деталировке не нашел.....
Так мало знать сколько ДК стоит, нужно еще знать до или после ката он стоит, вобщем запутали вы все меня совсем)

Па любому 2 ДК или один он всегда будет стоять до катализатора! Так как по этому ДК смесь формируется(бедная или богатая), а после катализатора уже нечего ловить, разве что какое качество выхлопа. Поэтому нужно смотреть или менять первый или единственный ДК если он прослужил более 50-70 тЫщ км.