Клуб владельцев корейских автомобилей

**Mile** » 10 янв 2008, 11:22

Андрюха писал(а):Mile
А шатунно поршневая группа в норме?

А как это проверить? На ТО в МОСКЭБе ничего плохого о ней не говорили. На слух вроде ничего не стучит. :think:

**JUMO** » 10 янв 2008, 11:39

Simpleuser писал(а):Кстатию господа, может не в тему и было уже, но...
Никак не могу понять, зависит-ли зарядка аккумулятора от оборотов двигателя ? Т.е. есть-ли отличия в зарядке на холостых и на 2.5-3 тыках ?

Естевстна зависит, вернее на ХХ зарядка практицки не идёт

**__Serg__** » 10 янв 2008, 12:42

Андрюха писал(а):Ну незнаю. Свечам 25 тыс.км. заправка ТНК - заводится с пол.оборота.

абсолютно аналогичная ситуация. даж 26 тык)
мож всёж бензин? если свечи чёрные? они ж, вероятно, почернели не от того, что их залили...

**so_stajem** » 10 янв 2008, 23:01

При -23 "схватила" без проблем. Хотя 55-ки АКБ явно маловато для спортажа-бу-бу-бу-бу крутит. Сцепление выжимаю всегда, даж летом-привычка. Всем удачных зимних стартов

**Simpleuser** » 10 янв 2008, 23:07

JUMO писал(а):
Simpleuser писал(а):Кстатию господа, может не в тему и было уже, но...
Никак не могу понять, зависит-ли зарядка аккумулятора от оборотов двигателя ? Т.е. есть-ли отличия в зарядке на холостых и на 2.5-3 тыках ?

Естевстна зависит, вернее на ХХ зарядка практицки не идёт

Ну воть... (((( А я наоборот люблю чтобы на пониженых движок работал... оно так приятственнее... (((((

**derip** » 14 янв 2008, 17:48

Раньше на отечественных авто я перед стоянкой в горячий двиг. заливал 200 г бензина. В сильные морозы потом двиг. при запуске хорошо крутился. Сейчас залил масло 0W40, но при -25 мало заметно отличие от 10W40, которое было перед этим. Кто-нибудь пробовал старый шоферский прием в КИА, т.е. заливать бензин в двиг.?

**JUMO** » 14 янв 2008, 18:48

Simpleuser писал(а):А я наоборот люблю чтобы на пониженых движок работал... оно так приятственнее...

Продолжай гробить движок дальше

Воперьвых это неэкономичный режим.
Вовторых на мотор нагрузки больше чем при оборотах за 3000.
И в третьих при низких оборотах и масла меньше в трущиеся пары поступает

Поэтому мотору и нехорошо на малых оборотах под нагрузкой :cry:

Но хозяин-барин, главное при продаже найти такого же и сказать что мотор типа берегся и не "крутилсо", а дальше его проблемы :mad:

derip писал(а):Кто-нибудь пробовал старый шоферский прием в КИА, т.е. заливать бензин в двиг.?

На днях в ситроконфе на авто.ру "многоопытный" рассказал как он современный дрыгатель эфирсодержащим баллончегом запускал :roul:

Там сразу в клочья разлетелсо впускной коллектор пластиковый и фильтр воздушный

Лучше сразу гранату в моторный отсек :bye:

**НикНич** » 14 янв 2008, 19:07

derip писал(а):заливать бензин в двиг.?

Действительно, "старый шоферский приём". На каких, однако, машинах он применялся? И какое, я извиняюсь, масло тогда заливали? Имея такой как сейчас выбор масел, считаю такой прием "издевательством" над бедным двигателем. Ещё неизвестно, что там бензин с присадками в масле делает... :bye:

**Strateg2** » 14 янв 2008, 20:05

НикНич писал(а):
derip писал(а):заливать бензин в двиг.?

Действительно, "старый шоферский приём". На каких, однако, машинах он применялся? И какое, я извиняюсь, масло тогда заливали? Имея такой как сейчас выбор масел, считаю такой прием "издевательством" над бедным двигателем. Ещё неизвестно, что там бензин с присадками в масле делает...

Это не "старый шоферский приём", а, скорее, авиационный. На поршневой авиации (Ан-2, например) так разжижают масло бензином. Есть кнопка в кабине, перед остановкой движка ее нажимают до тех пор, пока не дернится стрелка давления масла. После запуска, бензин (тот, что в масле) испаряется на гильзах и вылетает в сапун. Но там, во-первых, масло более вязкое, во-вторых, оно все не разжижается, а только в масляном колодце маслобака - там картер "сухой".

**Mile** » 14 янв 2008, 20:39

JUMO писал(а):Продолжай гробить движок дальше
Воперьвых это неэкономичный режим.
Вовторых на мотор нагрузки больше чем при оборотах за 3000.

А как в городе поддерживать все время обороты за 3000, тем более на АКПП? Или на "2" принудительно ставить? :think:

Я даже не о пробке говорю, а о нормальном движении со скоростью 60-80. Там 3000 получается только во время разгона.

**JUMO** » 14 янв 2008, 20:57

Mile писал(а):А как в городе поддерживать все время обороты за 3000, тем более на АКПП?

Кнопичка есть такой на кочерге, надавишь на него на панели О/Д загорицо :roul:

Или ты думал ето массажер для бальшого пальца ?

Я таки всегда в пропках тока на 3 передачах и ездю, а ваще для мене загнать стрелку за 3000 при наличии просвета в трафике как 2 пальца...
Кстате сегодня какойто пипец был на дорогах: от Видного до стадиона Динамо за 25 минут доехал :roul:

Причем под педалью газа кирпич был скорости на 90 ограничивающий, можно было лететь и быстрее :roul:

**Mile** » 14 янв 2008, 21:34

JUMO писал(а):Кнопичка есть такой на кочерге, надавишь на него на панели О/Д загорицо

И ты хошь сказать. что это экономично?

JUMO писал(а):Или ты думал ето массажер для бальшого пальца ?

Не, у меня правая рука для ковыряния в носу и для разговоров с теми, кто в просветы шныряет. А кнопочку я лехко коленкой жму, фактура позволяет.

**JUMO** » 14 янв 2008, 21:45

Mile писал(а):И ты хошь сказать. что это экономично?

Ну афтамат и економичность это две бааальшие разницы

Я ваще лублу динамичную езду, достаточно резкую, а это бывает тока после 4000 ...
Правда РИО после берлинги с его 75 лошадями позволяет и на меньших оборотах шустрить, но все равно О/Д я прижимаю, попробую зафтра коленкой это сделать по пути к Бадду :bye:

**Pal** » 14 янв 2008, 22:13

Все же до конца пока тоже не допонимаю. Лью масло 5в40, при морозах - субъективно, густовато. Склонен, однако, предполагать, что все же тяжело проворачивается стартером из-за снижения емкости АКБ. заряжаю АКБ, а морозы кончились. Так ведь и останусь в неведении. ;-)

Но бензин лить в двигатель - не для этих авто.

**JUMO** » 14 янв 2008, 22:38

Pal писал(а):Склонен, однако, предполагать, что все же тяжело проворачивается стартером из-за снижения емкости АКБ

Еще была версия что у клариков стартеры маломощные

И вроде бензонасос включалсо не сразу после поворота ключа а тока вместе со стартером... :bye:

**кик** » 02 фев 2008, 22:33

25. Пока ездил каждодневно - утром заводилась с полпинка. Потом два дня постояла и кирдык. Пришлось снимать аккамулятор и греть его дома. Лед проступал до самого верха. Хотел посмотреть уровень электролита но не смог открыть аккамулятор. Уважаемые одноклубники, просветите, пожалуйсто. меня лошпета в автоделе.

**Mile** » 02 фев 2008, 22:55

кик писал(а):Хотел посмотреть уровень электролита но не смог открыть аккамулятор

На Рио родной АКБ - необслуживаемый. Откроешь - не закроешь.

. Попробуй подзарядить. Если не будет помогать и АКБ - старый, то меняй.

**кик** » 03 фев 2008, 00:47

Mile писал(а):
кик писал(а):Хотел посмотреть уровень электролита но не смог открыть аккамулятор
На Рио родной АКБ - необслуживаемый. Откроешь - не закроешь. . Попробуй подзарядить. Если не будет помогать и АКБ - старый, то меняй.

Спасибо за консультацию. Тепрь морозов надо дождаться. Они что-то стали весьма редки.

**Strateg2** » 03 фев 2008, 21:51

кик писал(а):Лед проступал до самого верха.

Батарею ф топку.

**VVK** » 31 мар 2008, 18:34

У меня осенью Сефия-1 (1.5 SOHC) утром с трудом завелась и заглохла. Вечером поставил другие свечи NGK BPR5ES-II, завелась как родная. Старые свечи пробежали 33тык. Затем, поменял провода свечные. Затем центральный ВВ провод. После замены центрального ВВ провода заметно улучшилась приёмистость.
Когда (3 недели назад) пропал холостой ход из-за окисления провода от соленоида клапана ХХ на 54 контакт разъёма ЭБУ, выкручивал свечи - не понравились, тёмные. Попутно с восстановлением ХХ поменял фоздушный и топливный фильтры. После этого, через пару недель, при замене ремня ГРМ, выкручивал свечи. Они поразили своим отличным состоянием! Металл электродов блестит, изоляторы чистые. Нагара никакого! :roul:

Вывод: надо менять свечи не более чем через 25тык. Высоковольтные провода менять через 40-50тык. Фильтры менять через 15тык.

Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:
На счёт подогрева АКБ включением дальнего света

моё личное мнение - лажа.
АКБ преобразует электрическую энергию в химическую и обратно. Химические процессы с нормальной скоростью происходят при положительной температуре. Чтобы прогреть электролит в АКБ до рабочего состояния надо прокатиться, чтобы гена вырабатывал приличный ток.
Короче включением дальнего света только незначительно уменьшаем заряд АКБ. Это миф что электролит можно прогреть за 30 сек. маломощной лампочкой.
Если АКБ рабочий, он выполнит любой каприз

Клуб владельцев корейских автомобилей

Холодно. Не завелась

Re: Холодно. Не завелась

Кто сейчас на конференции