Клуб владельцев корейских автомобилей

**itrans** » 20 янв 2006, 00:52

я сегодня тока первый раз выехал из тёплого бокса.......проблемм нет, но думаю, что буду вставать ночью и прогревать автомобиль, чтоб потом не мучать с утра %)
По поводу проводка я согласен, пустое это всё.....
По поводу стартера от АКПП, сказать пока ничо не могу, но думаю, что модернизировать что то не есть гуд! Посмотрим, как поведёт этот стартер!

**brik** » 20 янв 2006, 01:17

Так подскажите кто-нибудь, какой мне купить стартер на 1 кларус 1.8, что-бы он заводился? Уже при -22 крутить не стал, хотя АКБ новый, да и на горячую подклинивает...

**itrans** » 20 янв 2006, 01:27

Завтра скажу, я вот купил оригинал, где то выше писал какой. Завтра поставлю - расскажу!%))

**MADI** » 20 янв 2006, 10:42

Насчет эвольвенты зубьев покажет время.Думаю долго снашиваться будут.Надеюсь раньше машинка сносится Пока все О.К.
тел. магазина 747-21-47,747-27-92.По поводу родных стартеров 1,2 кВт не знаю. К сожалению не нашел. Но если такая штука попалась обязательно взял бы. Но зато у меня щас 1,4кВт.

**AndreyMax** » 20 янв 2006, 11:14

to MADI
а скажите точно какой парт-номер у стартера который Вы купили, и если можно номер старого стартера.

Ну или хоть название производитель?
А вообще странно, если вы взяли от автомата он должен быть 1.2, а если вы говорите что он 1.4 - то почему так? или стартер не стандартный?

Спасибо.

**Дядя Федор** » 20 янв 2006, 13:15

Вот от мазды вкрячили
Тожа в Фак наверное надо будет

http://wwwboards.auto.ru/kia/343412.html

Сегодня пробовал.... Как говориться если стартер мертвый то поможет только новый стартер. Машина 3 дня стояла в ракушке, промерзла вся до последнего винтика. Масло в коробке как битум. Пробовал заполнить систему соединяя контакты в диагностическом разьеме. Сразу прикурился от товарища, ан нет. стартер крутит по пол оборота и клинит наглухо. Попробовал раз 15. и сел на привязь. На привязи через 50 метров завеласть и весь день вела себя как умница. Всем удачи.

**avtoprofi168** » 20 янв 2006, 19:13

Константин Задунайский писал(а):На привязи через 50 метров завеласть и весь день вела себя как умница.

О чем это говорит? Не выполнены условия по созданию нормальных условий запуска.

**Жора** » 20 янв 2006, 19:26

avtoprofi168 писал(а):О чем это говорит? Не выполнены условия по созданию нормальных условий запуска.

УГУ производитель не выполнил эти условия установив на эту машину стартер неспособный ее завести.

ну тогда просветите. на тему как с мертвым стартером, который клинит даже летом, товарищем на работающем авто проводами и тросом в наличии завести при -27.
заранее благодарен.

**avtoprofi168** » 20 янв 2006, 19:57

Константин Задунайский
Сани летом готовят. Если клинит стартер-это легко поправляется. На этом форуме я многим писал, как правильно подойти к этому делу. Конечно, скажите вы, ты мою то заведи. Из далека это немного сложнее, но все выполнив пунктуально, вопрос почти всегда решается с первого подхода. Причем этому не должен мешать не один фактор.

Все это правильно. Но согласитесь-это теория. А на практике замена стартера в очереди стоит на втором месте после правой опоры двигателя, т.к. при минус пятнадцати машина заводится сама, а температуры заметно ниже случаются давольно редко, и в эти приятные моменты я наслождаюсь голубыми экспессами подземелья. А сегодня машина была нужна, и я предвидя гиммарой, заранее позаботился что-бы человек с заведенной машиной был рядом!!!
Спасибо!

**Жора** » 20 янв 2006, 20:06

Константин Задунайский

Константин Задунайский писал(а):А на практике замена стартера в очереди стоит на втором месте после правой опоры двигателя

Вот пример - у меня новый штатный стартер и новая акб, которую я вынес из тепла. В результате имеем то что новый стартер и акб не могут завести кларусовский движок в мороз -28.
Естественно с маслом и свечами все ок!
Так что думаю замена стартера на такой же штатный все равно не решит проблемму :think:

**avtoprofi168** » 20 янв 2006, 20:24

Жора
Пуск связан со многими производными. Не правильная работ одной завалит в такой мороз все дело. В этом наверно и заключается опыт, чтобы не допустить этого. если есть трудности, а запуск в сильный мороз всегда труден, почему не поставить хотя бы элементарный подогреватель кипятильник на 220, врезав в систему охлаждения или масла?

**itrans** » 20 янв 2006, 20:49

Ну что, сёдня утром поставил родной стартер, и оставил мащину на морозе, с 11 утра до 19. Потом подошёл, и завёл машину, ну просто, "как дети в школу" т. е. спокойно. (Масло синтетика)
Мотор крутиться очень хорошо, так что пока новый стартер рулит :pst:

посмотрим как завтра с утра %)

Пы Сы Кстати безо всяких "проводков" %)

**Жора** » 20 янв 2006, 21:07

avtoprofi168
Угу я как стартер поменял он у меня как сумасшедший крутил!
первые три дня

нет вру.. два дня :think:

**AndreyMax** » 20 янв 2006, 22:05

Да ладно, Жора, просто мы с тобой слегка облажались. И теперь вариантов два, или наверно три
- раз в 4 часа выходить прогазоваться, что я и буду делать, т.к. все равно приезжаю домой поздно, или все равно не сплю до 1-00
- сейчас я таскаю акб домой, и утром он у меня слава богу с 3-ей или 4-ой попытки заводится
- или копить бабульки на воистину "сисястые" стартеры, я пока такой вариант не отметаю, хотя до -20 заводился нормально, а такие морозы как сейчас - это все-таки очень и очень редкий случай.

Хотя обидно, столько вычитывал, искал, где и что и так пролететь, ну дык не первый раз...

**Жора** » 20 янв 2006, 22:47

Avella-77
avtoprofi168

Попробую всетаки объяснить в чем петрушка.
Производитель устанавливает на 2-х литровые кларусы с МКПП стартеры мощностью всего 0,9Кв. :cry:

Для сравнения на ваз 2106 с 1,5-литровым движком стоит стартер 1,5Кв. :think:

А К примеру на Кларусе с АКПП стоит стартер 1,4 Кв( он значительно мощнее, но отличается кол-вом зубьев)
Смысл в том что кларус с РКПП с самым наперченным зимним маслом и с самой новой и даже теплой АКБ впринципе не может завестись при морозе - 28, так как стартер просто не в состоянии провернуть движок с нужной скоростью, отягощает положение еще и неправильный алгоритм включения бензонасоса.
Такая проблемма не только у меня(стартер новый штатный 0,9 Кв , АКБ новая- ток холодного пуска 570 А)
Вам же, хоть у вас и нет опыта владения Кларусами, кажется что вы умные а кругом одни дураки, ну что же не буду пытаться вас переубедить в вашем собственном превосходстве :z)

**Devil999** » 20 янв 2006, 23:01

завел я щас пепелац... с галстука, завелась елементрано ))
пока не глушил ))

**avtoprofi168** » 20 янв 2006, 23:21

Жора писал(а):Вам же, хоть у вас и нет опыта владения Кларусами, кажется что вы умные а кругом одни дураки, ну что же не буду пытаться вас переубедить в вашем собственном превосходстве

Грубишь, нехорошо. Если призводитель устанавливает, значит конструкторами просчитан крутящий момент и глупо в этом сомневаться. На зил130, на уазе, на зил 157, газ66 стоит один стартер СТ230 с различными мощностями, но водители ставят не задумываясь, какая буква после цифры. Потому что с любым заведется не смотря на литраж и т.д. В детстве руководитель авиамодельного кружка сказал мне простую истину: Нет двигателей, которые нельзя завести, если в них все сделано правильно. Жизнь подтвердила это. Нельзя отменить законы физики. Практикой это доказано. Если нет дырок в мишени-это незначит, что мушка сбита, ветер дует,дыхание мешает и цель двоится....и вообще командир дурак!

Клуб владельцев корейских автомобилей

Кларус, стартер и мороз

Кто сейчас на конференции