Заглохла и больше не заводится!

Просто сказать, всё равно что гадать на кофейной гуще.
Причин много... топливный насос, например!

Насос работает ,свечи новые да и все сразу пробить не могло ,датчик воздуха -до этого пробывал заводить без него ,работала но с завышенными оборотами хх ,а вот реле давления топлива ... Мож кто знает от какой машины подходит ,движок В5 кажись от мазды121

Добавлено спустя 19 минут 54 секунды:
А вообще ради интереса ,какая в данной ситуации самая распространенная неисправность

Добавлено спустя 10 часов 9 минут 6 секунд:
Я так и не понял что было но она завелась ,проработала минут 10все нормально . Перед этим пытался завести но без результатно Проделал следущие операции :Проверил регулятор давления топлива ,шланг влажный но запаха бензина нет ;подсоединил новый датчик температуры не снимая старый ;отсоединил датчик расхода воздуха ;поставил раннее зажигание ;отключил аб для сброса ошибок .завтра более детально проверю мож Докопаюсь до истины .

Отчет о выявленных неисправностях:основная причина засорение сетчатого фильтра топливново насоса ;вторичные - наличие отложении и накипи на датчике температуры ,пробой по центральному вв проводу и куча ошибок в мозгах . Устранил, поменял ,отключил аб минут на 10,подключил . Итог :работает мягче ,прет дуром,прост самолет на колесах ... Ура !!!

Добавлено спустя 52 минуты 35 секунд:
Общался с авто механниками говорят Что некоторые умельцы кидают в топливный бак магниты для сбора металлических частиц ,польза незначительная но обоснованность имеется . Вот вам и тема для размыления . На дизелях в фильтрах грубой очистки между сеточками стоят магнитные кольца .

Молодца - руки когда есть - это ж хорошо.

Итак...кратенько... приобретена головка блока цилиндров (СПАСИБО ЗА ЭТО ДРУЗЬЯМ, КОТОРЫЕ ПОМОГЛИ ЗА ДЕШЕВО НАЙТИ ГБЦ), прокладки все, ремень ГРМ и ролики, пружинка натяжная, ремни генератора и ГУРа с кондиционером. За все ушло примерно 18500 деревяненьких
Головка была с клапанами засухареными, но без гидрокомпенсаторов и без валов.
Но! Появилась проблема, на головке есть трубка системы охлаждения, которая идет к печке , так она там запресована, так вот ее надо искать, чем завтра и займусь, также надо шпильки на впускной и выпускной коллекторы.
А так вообщем то всё, принимаюсь к сборке засучив рукава!

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
АХ, да, еще уже потрачено на свечи и герметики порядка 700 р, но это мелочи

[kniper]

Casper
Удачи!!! Держи в курсе

также надо шпильки на впускной и выпускной коллекторы

А со старой выкрутить?

А так вообщем то всё, принимаюсь к сборке засучив рукава!

Удачи тебе Casper

Casper Так ГБЦ отвозил на на опрессовку?
Нормально, собирай движег и будь на коне, удачи

Casper
Удачи!!! Держи в курсе

также надо шпильки на впускной и выпускной коллекторы

А со старой выкрутить?

Можно и выкрутить, но стоят они копейки...все равно заказывать трубу буду и их закажу. (Кстати я пробывал шпильки выкручивать, смог тока две выкрутить, но выкручивал я их конечно не особо применяя усилие, просто пассатижами, боялся резьбу покалечить)
Забыл еще....нигде не нашел сальников распредвалов...тоже на заказ. Буду ждать

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Casper Так ГБЦ отвозил на на опрессовку?
Нормально, собирай движег и будь на коне, удачи

Не понял я вопроса!
Я ГБЦ новую взял, в бумаге какойто, в целофане и коробочке с надписью КИА Моторс Генуин Партс

Casper
Вот -сальник распред валов http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0K ... d=43&sr=53

Casper
Вот -сальник распред валов http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0K ... d=43&sr=53

Спасибо! Так я завтра туды и поеду)))

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Я уже списочек с партнамберами составил)))

Поршневую то решил не смотреть? Как там с шатунами, нет ли трещин на вкладышах коленвала, пальцах?

Так уж для отчетности: пришлось заказть еще и трубку которая от головки на печку идет... можно конечно и старую было поставить, но она там запресована, так что буду запресовывать новую.
И еще, парнишка который мне продавал прокладки и все остальное (кроме самой головы), кстати спасибо ему огромное, очень грамотный паренек (даже все номера деталей знает, цены у них на уровне ексиста) сказал мне, что ремень ГРМ это болезнь всех Рюшек и Спектр, его подтягивать надо каждые 15000км и тогда проходит до своих положенных 80000км. Воть...видимо наши сервисмены об этом не знают, или им выгодней ремень менять каждые 50000км, чем подтягивать каждые 15000км. При разговоре с этим пареньком он мне так и сказал, что зубья трескаются из-за плохого натяжения ремня, а пружинка это фактически посто успокоитель.
Так сказать информация для размышления....

P.S. Кто нибудь натягивал ремень?

Casper пытался подтягивать ремень, на исходе его ресурса, уже так вытянулся что образовалась небольшая дуга ремня над распределительными шкивами,был определенный звук при работе (стрекот) что настораживало, но не особо помогло. Поменял на 52 т.км.

Casper пытался подтягивать ремень, на исходе его ресурса, уже так вытянулся что образовалась небольшая дуга ремня над распределительными шкивами,был определенный звук при работе (стрекот) что настораживало, но не особо помогло. Поменял на 52 т.км.

Молодец! Успел вовремя!

У меня когда движок встал, ремень между валами был натянут как струна. Парень сказа, натяг надосмотреть сбоку, где ролики, так что вот. И натягивать его надо оказывается не по исходу ресурса, а каждые 15000км... Мнение это не мое, поэтому вот и хочу выяснить надо ли натягивать ремень и почему этого не делают на сервисах....

Добавлено спустя 11 минут 31 секунду:
Еще вопрос к затокам: как запресовать деталь №15 http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFD002A?
Боюсь я разогревать головку локально (не повело бы ) или просто молоточком ?
Какие будут мнения?

У нас один мороситс для разогрева посадочного места применяет газовую горелку,как у радиолюбителей

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:
А молотком ,полюбому будут задиры на голове ,стоит чуть не в то место ударить . Главное делать все неспеша ,с расстановкой и воздастца тебе

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
Отказывает один цилиндр на средних оборотах ,как найти какой именно?

У меня на днях была похожая проблема.
Ехал, ехал и вдруг машина заглохла. Все осмотры и шевеления эл. составляющих результата не дали, правда стартер крутил пока акум не сел. Дальше эвакуатор - сервис - электрик. Долго лазил искал и благо дело попал в момент рецедива. Оказалось главное реле то работало, то нет.
Попробуй поменять, может поможет. Удачи

Наврядли ,такое происходит тока под нагрузкой при 2000-2500 оборотах ,стоит прибавить или убрать газ движок начинает работать ровно ...

Добавлено спустя 45 минут 17 секунд:
При замене фто обнаружено наличие воды . При покупке нового на витрине заметил пузырек с жидкостью для удаления воды из бака ,вразумительного ответа ,поможет это или нет я не получил . Может кто применял ,поделитесь опытом .

а я на мкаде в пробочке, к/м 10-15 еду на cerate автомат, вдруг заглохла??? остановился, стартером крутанул и дальше поехал. что за глюк??? кто сталкивался????

ceratko
сходи в свою ветку Здесь про обрыв ремня ГРМ-РИО Ну чё масло-масленное делать