Клуб владельцев корейских автомобилей

**cotton** » 06 янв 2007, 07:47

avtoprofi168 писал(а):САПЕР Не задавался вопросом почему у ГУРа свой радиатор?

У ГУР СВОЙ РАДИАТОР? :oops:

Гдей-то он там располагается? Наверно алюмениевый? :think:

Кстати, хочу оговорится и извиниться за ввод в заблуждение насчёт синтетики в ГУРе с завода.

Оказалось, что заливают минералку :vip:

с завода. Об этом мне сказали в магазине, когда я покупал ATF-220, аналог Декстрона, что тоже является минералкой. Во дела! :think:

**САПЕР** » 06 янв 2007, 17:01

avtoprofi168 писал(а):avtoprofi168

Согласен что на некоторых авто есть радиатор гура,но у меня нет и до этого был додж-стратус на нем тоже небыло!Жижа всегда пахла своим запахом,но не как не горелым.Даже когда мне пришлось поездить без жижи то всеравно не воняло паленым(горелым)

**avtoprofi168** » 07 янв 2007, 01:35

САПЕРЕсли нет отдельного радиатора, то в полне вероятно, что используется часть секций водяного радиатора. Или же применяется масло с высокотемпературным пределом. Ну и не исключаю конструктивый вариант: одно дело припарковаться, другое дело в грязи ворочать колесами.

**САПЕР** » 07 янв 2007, 14:02

avtoprofi168 писал(а):САПЕРЕсли нет отдельного радиатора, то в полне вероятно, что используется часть секций водяного радиатора. Или же применяется масло с высокотемпературным пределом. Ну и не исключаю конструктивый вариант: одно дело припарковаться, другое дело в грязи ворочать колесами.

В основном радиаторы гур ставят на ту технику которая работает в тяжелых условиях.К радиатору охлаждения,могуть подходить трубки охлаждения акпп.

**alex40** » 25 янв 2007, 15:24

Вопрос такой
в шланге Гидравлике Руля с краев с двуx сторон сопливит масло, поджимал, но не особо это помогает, сам по себе шланг невозможно сжать- видимо за эти годы стал Суxой- стоит ли его заменить и если как, то при замене шланга если зайдёт в систему Воздуx-- чем это чревато?
http://foto.mail.ru/list/l_e2003/2/80.html

**S & M** » 25 янв 2007, 15:40

А вот такой вопросец - с мороза руль может чуть тяжелее крутится? Мне кацца, что да, все-таки масло :think:

**Andrej** » 25 янв 2007, 16:23

alex40 писал(а):если зайдёт в систему Воздуx-- чем это чревато?

Прокачкой

**alex40** » 25 янв 2007, 19:12

Andrej писал(а):
alex40 писал(а):если зайдёт в систему Воздуx-- чем это чревато?

Прокачкой

А,если серъёзно --можит ли зайти в систему воздух, если заменить шланг?

**cotton** » 25 янв 2007, 19:35

Может чтоит при замене шланга открыть крышку бачка с маслом для ГУРа. ТОгда будет воздух подниматься, и не пойдёт в систему.

Я не пробовал, просто предполагаю...

**so_stajem** » 25 янв 2007, 23:49

Прокачивать обязвтельно. Иначе в крайних положениях руля (в упор) будет насос ГУРа хватать воздух и противно так скрипеть-услышиш. Не прокаченный ГУР жоский, не информативный, и чреват опасностью.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

alex40 писал(а):
Andrej писал(а):
alex40 писал(а):если зайдёт в систему Воздуx-- чем это чревато?

Прокачкой

А,если серъёзно --можит ли зайти в систему воздух, если заменить шланг?

может. как вариант - не разъединяя систему ГУРа снять её с авто и проделать операции по замене шланга в достаточно большой ёмкости с, как минимум, веретённым маслом (аналог того, что льют в ГУР)

**avtoprofi168** » 26 янв 2007, 12:51

alex40 писал(а):Вопрос такой
в шланге Гидравлике Руля с краев с двуx сторон сопливит масло, поджимал, но не особо это помогает, сам по себе шланг невозможно сжать- видимо за эти годы стал Суxой- стоит ли его заменить и если как, то при замене шланга если зайдёт в систему Воздуx-- чем это чревато?

Да, этот шланг стоит заменить, попавший воздух устранится прокачкой.

sasha & masha писал(а):А вот такой вопросец - с мороза руль может чуть тяжелее крутится? Мне кацца, что да, все-таки масло

так и должно быть

**alex40** » 26 янв 2007, 20:49

so_stajem писал(а):Прокачивать обязвтельно.

так каким образом делают эту прокачку? :think:

**Andrej** » 27 янв 2007, 19:47

alex40 писал(а):так каким образом делают эту прокачку?

1. Вывесить переднюю часть авто (на кОзлах)
2. Двигатель выключен :vip:

3. Проверить уровень жидкости
4. При не работающем двигателе повернуть несколько раз руль от упора до упора
5. Проверить уровень жидкости и при необходимости долить
6. Повторить пункты 4 и 5 до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не будет уменьшаться
7. Пустить двигатель и оставить работать на частоте вращения Х.Х.
8. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз
9. Проверить не понизился ли уровень в бачке, при необходимости долить жидкость
Не удерживай рулевое колесо в крайних положениях более 15 сек. :vip:

Клуб владельцев корейских автомобилей

Гидравликa руля

Кто сейчас на конференции