Клуб владельцев корейских автомобилей

**Terrarium** » 11 сен 2006, 01:30

Gradic: Ну, ГАЗ-69 эт вообще отдельная тема

**Aligner** » 11 сен 2006, 23:15

Devil999
Отворачиваешь масл. фильтр, выливаешь из него масло, ставишь на место, заводишь двигло,ждешь когда погаснет лампочка даления масла (3-4 сек),останавливаешь,немного ждешь(чтоба масло внутри
двигла стекло со стенок в поддон),меряешь уровень.
Повторяешь операцию,пока не достигнешь желаемого.

**Devil999** » 12 сен 2006, 00:14

вобщем масло отсосал кубовым шприцом :z)

до ризки МАХ больше не вытерпил :cens:

, в итоге отсосалось 150-180 грамм

**avtoprofi168** » 12 сен 2006, 01:08

Devil999 писал(а):в итоге отсосалось 150-180 грамм

Делать тебе нечего было.
Всем пожелавшим слить или отсосать: подходите к изучению любимых коней не с догмой, а пониманием.

**maxim000** » 25 сен 2006, 18:04

Одна моя знакомая по-первости масло по самую горловину залила - литров 15 ушло. Так недели две ездила и удивлялась почему за машиной масляная полоса на асфальте.
Машина, правда, десятка была.

**Жора** » 25 сен 2006, 18:10

maxim000 писал(а):Одна моя знакомая по-первости масло по самую горловину залила - литров 15 ушло

ХМ.. по идее не должно было работать двигло :think:

**maxim000** » 25 сен 2006, 18:17

Ну почему-же. В камеру сгорания масло не должно попадать - там маслосъемные кольца, трамблер то-же прокладками изолирован, инжектор вообще отдельно живет. Получается маслу только обратно в горловину вылетать остается, или через прокладки коленвала - на маховик.

Ну и через щуп ещё

**Andrej** » 25 сен 2006, 18:18

maxim000
Слов нет, одни эмоции. :cry:

**oops!** » 26 сен 2006, 07:44

перелив на 2-3 мм может и не критичен но если больше то получается следующая картина.....
(автомобиль это довольно высокотехнологичное и точное изделие, поэтому размеры должны выдерживаться в пределах предусмотренные конструкцией) допустим конструкторы предусмотрели небольшую защиту при переливе масла и от уровня масла до нижней части коленвала достаточное расстояние скажем 5 мм.
если масло перелито намного больше скажем на 10 мм то коленвал начинает доставать нижней частью до уровня масла, и "взбалтывать" его. получается примерно такая штука как к примеру при взбалтывании коктейля в миксере при условии что идет перемешивание не внутри жидкости а на границе жидкость - воздух.

у меня при покупке было перелито масло, для кого то может это и не критично, мм на 4-5 выше максимума. не проехал я и 1000 км как из передних двух болтов крепления картера начало сочится маслице.... может это и не от этого а может .... :udiv:

[/list]

**Пух** » 26 сен 2006, 10:22

Полностью согласен с oops!. При большом уровне коленвал начинает всбивать масло, а это ведет как к плохой смазке двигателя, так и к ухудшению своиств самого масла.

Добавлено спустя 16 минут 31 секунду:

Кстати, люди добрые, подскажите. Проблема в следующем: менял масло, в описании написано заливать 4,3 литра, залил где то 3,8-3,9 на щупе масло на миллиметр выше F, проверяю уже неделю - уровень не падает, так сколько надо заливать на самом деле???? двигатель dohc 2.0, есть еще подозрения на щуп. Может прежний хозяин посеял или сломал и поставил от другого движка. У кого есть возможность, если не трудно, измерить расстояние от рисок L и F в мм до бортика на щупе, которым он упирается в трубку на двигателе dohc 2.0. Буду очень признателен.

**oops!** » 26 сен 2006, 13:26

у меня залилось итого меньше.... думаю 4,3 если двигатель вообще сухой, скажем разбирали его.. а так остается какоето количество масла на стенках и в маслянных каналах...
заливай масло по меткам..... залил до максимальной заведи прокатись.... дай немного постоять минут 15 и снова замерь уровень если что долей..... да.. желательно ставить на горизонтальной поверхности авто...

**Жора** » 26 сен 2006, 13:26

Пух
А не приходило в голову что все масло из двигателя без его разборки слить невозможно?

Задачка решается просто - часть масла вынужденно остается в движке. :vip:

**oops!** » 26 сен 2006, 13:28

у "дураков" мысли сходятся!)))))))) :z)

**Жора** » 26 сен 2006, 13:36

oops!

**Пух** » 26 сен 2006, 14:53

на счет того, что масло остается в двигателе, я знаю, просто до кларуса никогда не возникало таких вопросов. раньше менял в пыже 406 и в пасате, заливал столько, сколько написано и не было проблем. Еще нужно учесть, что 4.3 литра это номинальный объем, т.е. не до риски F (в моем случае 3.9 уже за отметкой), так что, в двигателе около литра остается???? нафига так конструировать двигатель, чтобы постоянно литр отработки оставался?????