RIO 1 "приговорили" катализатор

[5x5]

пацаны играют на интерес, а я готов на щелбан поспорить.
привозите, поднимем и посмотрим. Если действителтно 1 кислородник, то сольем программу, и будем мутить бизнес

пацаны играют на интерес, а я готов на щелбан поспорить.
привозите, поднимем и посмотрим. Если действителтно 1 кислородник, то сольем программу, и будем мутить бизнес

к пацанам себя не причисляю
Специально посмотрел EPC и Microcat: лямбда зонд 392102X010 - стоит перед катализатором, второй лямбды нет.
Кроме того, советую посмотреть лист B1c "RIO 2004 Wiring Diagram" , там черным по белому написано: O2 Sensor Down - Europe only. Как минимум это означает, что существуют РИО с одной лямбдой.

Сегодня побывал в сервисе - решил все-таки разобраться с катализаторами. Оказалось, что первого катализатора (перед и после которого стоят датчики) в машине не оказалось (когда вскрыли бочонок, он оказался пустым), наверное предыдущие владелцы (я уже третий) нашаманили, а меня и не предупредили или может быть так было с завода (по внешнему виду кат с выпускным коллектором был заводской сборки), тогда как же мозги машинки работали с пустым бочонком?. Из-за этого была повышенная тепловая нагрузка на приемную трубу (в одном месте свищ появился) и повышенная вибрация на корпус. Вообщем, поставили мне новый кат вместо пустого, залатали приемную трубу и вместо второго катализатора, который стоял после гофры (кстати был почти забит) - вварили трубу. Итог: звук двигателя стал намного тише, вибрация на корпус совсем исчезла и динамика машинки заметно улучшилась . Вот такие дела. Машина RIO1, 2000 г.в. сборка Калининград. Пробег 130 тыс. км.

Сегодня побывал в сервисе - решил все-таки разобраться с катализаторами.

Почем встало?
Какую дали гарантию?
Двигатель проверили?

Когда катализатор дохнет мотор перестаёт раскручиваться, причём под нагрузкой может не крутить и больше 3000 оборотов, а на холостых побольше, скажем 4000-5000. Поправьте, если я не прав, у знакомого так было. Лично я бы вставил пламягаситель и перепрошил ЭБУ. Некоторые от ТАЗов вставляют кат (на Спектре по крайней мере).

Встало все в 13 тыс. рублей, гарантия 1 год, двигатель не проверяли, но по ощущениям стал работать ровнее и тише, вибрация стала заметно меньше. Насчет перепрошивки ЭБУ (если до этого первый кат был пустой), то я предполагаю, что ЭБУ уже было перепрошито - датчик после ката сигнал ведь нормальный выдавал (check не горел).