Клуб владельцев корейских автомобилей

**Chenk** » 04 апр 2006, 11:20

Я тут писал про проблему: Спортэйдж не тянул, горела лампа неисправности и т.д. Причина неисправности: ГРМ проскачил на пять зубцов. После замены все отлично. Ремень судя по сервисной книжке меняли 70000 км назад, следовательно пора. Единственное на что обратили внимание в сервисе- необходимо подтягивать ремень через тысяч 20.
Спасибо кто высказался, а не смеялся .

**ynovak** » 04 апр 2006, 11:27

СТЕПАНЫЧ писал(а):Нет, не гнёт ни на 1,8 ни на 2.0

А это КАК

**Жора** » 04 апр 2006, 17:59

ynovak
На очень многих автомобилях при обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами :cry:

Как результат - клапана гнутся, поршни - трескаются.

На Кларусе - при обрыве ремня ГРМ, поршни с клапанами не встречаются, и соответственно клапана не гнет и это хорошо! :roul:

**AndreyMax** » 04 апр 2006, 22:45

Chenk писал(а):....Причина неисправности: ГРМ проскачил на пять зубцов. ...

Что бы просто так проскочить - н-да, увы скептичен. Неужели такое возможно? Видимо изначально ролик был не правильно зажат.

У меня был сдвиг на наверно на 1 зуб, машина не тянула и сильная вибрация была на оборотах между 1000- 2000 и выше 2500. Странно но почему-то в диапазоне 2000 -2500 как-то нормализовалось все.

Потом сам залез - хотел поумничать, сдвинул еще больше, вообще еле-еле заводился, кое-как допер до сервиса - там поправили и сказали был сдвиг на 3 зуба. Вот.

**Stepashka** » 05 апр 2006, 18:05

Всем привет!
А я специально это делал, ну в смысле пробрасывал на зуб вперед, и потом назад от метки - хотел проверить теорию про изменяемые фазы газораспределения. Результатов толком не помню, или разница была не так заметна как хотелось(нужно наверно было на два). Всё было без последствий - автомобиль Daewoo Prince 1.5 Sohc, ещё и карбюраторный усё "прожевал". Обрыв (проскок)ремня больше всего страшен на дизелях и на высокофорсированных бензинках(как правило), хотя очень многое зависит от конструкции движка. Бытует мнение (даже у мастернов), что проточки под клапаны в поршнях спасают от загибания последних - фигня, сам ремонтировал Galant (считай Соната) 2.0 Dohc все 16шт загнуло. У меня на Спорте вроде не гнёт.

**itrans** » 06 апр 2006, 01:32

А я тока спросил.....гнёт клапана или нет...............да.. :pst:

**avtoprofi168** » 06 апр 2006, 01:55

Stepashka
А за счет чего не гнет, провокационный вопрос...

**ynovak** » 06 апр 2006, 08:07

avtoprofi168 писал(а):Stepashka
А за счет чего не гнет, провокационный вопрос...

ага.

Пояснили, как будто поршня под капотом, а клапана в багажнике.
При таком раскладе они никогда не встретятся :z)

**Stepashka** » 06 апр 2006, 17:27

avtoprofi168 писал(а):Stepashka
А за счет чего не гнет, провокационный вопрос...

Чуть выше написано - "хотя очень многое зависит от конструкции движка. " Проточки конечно спасают но сделаны абсолютно не для этого. Они сделаны под клапаны, но :vip:

расчёт ведётся для нормальной работы двигла, а не для того чтоб клапаны спасти при обрыве, проскоке ремня.

**avtoprofi168** » 06 апр 2006, 17:39

Так вот проточками и отличается. При обрыве ремня происходит несоответствие положения коленчатого вала и распределительного вала. Поршень идет в вмт, а там в это время кулачок держит клапан в открытом состоянии(необорванный ремень убрал бы кулачок). Повстречавшись ничего не остается как согнуть клапан или разбить поршень. А если в поршне есть проточка под тарелку клапана, ничего не произойдет, поршень достигнет вмт и уйдет обратно.

**Stepashka** » 06 апр 2006, 20:08

Я ж писал что лично ремонтировал движок с проточками на GALANT
Проточки были, и загнутые клапаны (16шт) тоже имели место - мистика по твоему?

**avtoprofi168** » 06 апр 2006, 20:18

Stepashka
Не те значит проточки или загнул распредвал...

**Stepashka** » 06 апр 2006, 20:39

Не меняя распредвала машина уехала своим ходом.
Попробуй загнуть распредвал ( 2шт - DOHC)на работающем движке и в четырех местах! я даже за ящик коньяка на смогу
Запомните - проточки сделаны для того чтоб поршни не встретились с клапанами :vip:

В МОМЕНТ ПРОДУВКИ!!! т.е. в завершении такта выпуск оба клапана приоткрыты, а поршень как раз в ВМТ! далее следует такт впуск. Если я не прав - учи теорию, помогает
:bye:

**avtoprofi168** » 06 апр 2006, 20:58

Stepashka
Ты не правильно понял, не распредвал загнется, а клапан от распредвала. А впервые с этим явлением столкнулись, когда пошли восьмерки с движами 1,3 и 1,5 на одних была беда, на других нет. Чем они отличались все видели. так что учи теорию, вспоминай практику, помогает

**Stepashka** » 07 апр 2006, 17:47

Ты хочешь сказать что со мной был "глюк" при ремонте галанта?
:roll:

В общем надоело мне доказывать что проточки на поршнях - это не панацея от загиба клапанов, факты доказывают обратное. Если не веришь спроси владельцев ММС двигатель 4G63 Dohc
Для меня тема закрыта. :bye:

**avtoprofi168** » 07 апр 2006, 17:58

Stepashka
И действительно чего нам спорить. Я ни коим образом не ставил под сомнение твои знания, вижу что разбираешься.В отношении галанта я конечно верю тебе, ведь ты его сам разбирал. Значит должно быть физическое обоснование с точки ТММ. В машине чудес не бывает, думаю со временем что то прояснится и в этом вопросе. Привет Иркутску :bye:

**Stepashka** » 08 апр 2006, 14:18

Привет принят.

**Clarus1997** » 29 авг 2006, 02:04

СТЕПАНЫЧ писал(а):Нет, не гнёт ни на 1,8 ни на 2.0

Сегодня ездил на фирму ремонтировать суппорт, так мне там показали клапана после разрыва ГРМ - 4 клапана как опята - погнуты очень серьезно. Правда, меня успокоило то, что у меня Clarus 1, а "голову" мне показывали от Clarus 2.

**СТЕПАНЫЧ** » 29 авг 2006, 02:31

Clarus1997
А на "голове" было написано что она от Кларуса??? И раз уж это так произвело на тебя впечатление, то ты учти, что внутри первый и второй Кларусы, практически, одинаковы, разница только снаружи

**Пух** » 30 авг 2006, 16:37

Я не понимаю. как можно согнуть все 16 клапанов???? По любому половина будет открыта, половина закрыта. Так что максимум получается 8.

Клуб владельцев корейских автомобилей

ГРМ, клапана и кларус.

Кто сейчас на конференции