Клуб владельцев корейских автомобилей

Напишите, что было - у меня на мадже тоже самое, но вдобавок еще ремень кажеться ослаб или растянулся - свистит на холодную - может из-за него?

ок, в субботу договорились встретиться, попробую РХХ, всё напишу

нашёл магазинчик в волгограде где моя запчасть стоит 2080 (РХХ)

Такой же случай на Маджике V6 2500 (мех), провели диагностику прочистили форсунки датчик ХХ, все ОК, проблеммы остались прежние на холодную работает стабильно обороты сбрасывает как положено, но после часовой езды в городском режиме проявляется следующее: обороты сбрасывает очень медленно и не всегда до обычных 750, то 1200 то 1500 то вообще 3000, в общем тихий ужос.
Случайно по привычке (ГАЗ 31029 раньше была) оттянул ногой педаль газа, когда обороты висели на 2000, и чудо случилось обороты рухнули на положенное место, открыл капот заслонку открываю рукой, бросаю не падает стоит на месте, вобщем потренировал ее на заглушенный двигун открыть-закрыть, сейчас вроде полегче стало, надо разбираться где происходит подклинивание в самой заслонке, в кожухе тросса газа, или в переходе тросса из салона под капот.
Буду разбираться как разберусь отпишу.

ну у меня 2 пружины, тросик не клинит точно, смотрел, и ещё смесь бедная, так что эт помоему другое

У меня оказалось ремень надо менять - растянулся - и был меленький уровень масла (12000 отъездил) - как масло сменил - все ОК - немного плавают, но думаю когда ремень заменю - пройдет

ая регулятор заказал как приедет примерю и напишу, а грм новый...

у меня пару недель назад то же самое началось... на прогретом движке холостые обороты перестали снижаться менее 1200... Попробовал снять разъём управления РХХ... обороты не сбросились... стал снимать все воздушные патрубки впускного коллектора и закрывать рукой... при закрытии патрубка РХХ мотор заглох. Не подсоединяя разъём РХХ завёл двигатель, он поработал секунд 10 и заглох.
Промыл механическую часть РХХ. Соленоид отсоединил, но не промывал.
Через день неисправность снова вылезла...
Раза 4 снимал РХХ и промывал механическую часть и "хвостик" соленоида. Пробовал смазать всю механику моторным маслом... Прокатишься по городу 5 км и снова выезжала неиспавность...
Тогда снова промыл РХХ и развернул соленоид на 180 градусов... Теперь за 1-1,5 часа езды только единичные случаи бывают когда обороты ХХ не снижаются ниже 1200... Заказал РХХ... жду новый.
Особенно подклинивало РХХ после включения кондиционера. Тогда без промывки РХХ обороты не падали ниже 1200 ни при каких уловиях. Я даже грешил на включатель кондиционера...
Но, когда повторил фокус со снятием разъёма РХХ и пережатием воздушного патрубка ХХ, то на 100% убедился что РХХ виновник

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
один раз ставил на место РХХ и обломил болт... тогда снял весь дроссельный узел, высверлил болт и решил померять тестером работу датчика положения дроссельной заслонки. Оказалось что при закрытой дроссельной заслонке не было замыкания на крайних контактах разъёма... замыкание было немного раньше... Заодно выставил нормальное положение Датчика. И двигатель заметно прибавил лошадок... Очень резвая стала машинка

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
да... заметное улучшение работы РХХ получилось после того как при промывке механики РХХ, я несколько оборотов прокрутил шток клапана по часовой стрелке. Ну и соленоид повернул... Так что точно не знаю: то ли выработка в соленоиде (он расположен "лёжа"), то ли с клапана излишки удаляются когда его "притираешь" при промывке.

пришёл мне РХХ: заменил-машина стала порезвее, но не исчезло плавание оборотов при покате на нейтральной(уже думаю мож датчик скорости) приезжай опять на диагностику наехал на них, они мне сделали бесплатную диагностику и диагност сказал да всё ништяг по электронике, надо тебе лезть в топливную систему, сначало адсорбер, потом сетка бензанососа, а потом форсунки...

cfyz-2 писал(а):не исчезло плавание оборотов при покате на нейтральной

cfyz-2 писал(а):а про контакты я читал 5 страниц тем форума слышал шевелил не помогает, да и если б они то ошибки при диагностики появились бы

Когда у меня обороты плавали, никаких ошибок не было.
Я б еще раз повытаскивал/почистил все контактные группы в районе ХХ.

вот кстати кри замене РХХ, я взял очистительдвигателя и промыл и двигатель и коробку, купил в аптеке спирт и вытаскивал все контакты их прочищал, просматривал на дифекты и обратно ставил, они кстати говоря оказывались как новые внутри. не помогло, скорее всего надо лезть в бак и далее до форсунок.

cfyz-2 писал(а):надо лезть в бак и далее до форсунок

Может быть- может быть. Пробуй.
Еще где-то выше было про клапан ЕГР - тоже вещь не сложная, но мозг попарить, имхо может. Его почисти, а то вдруг он недозакрывается

cfyz-2 писал(а):надо тебе лезть в топливную систему, сначало адсорбер, потом сетка бензанососа, а потом форсунки...

Это не помешает, но я тебе писал про EGR ты проверял?

я сегодня поменял РХХ. Сразу понял что старый РХХ нужно выбрасывать... хотя он 5 дней проработал вроде... Но, были сбои с повышением оборотов ХХ.
Я увидел очень яркий "симптом" замены РХХ: когда вклчаешь кондиционер, холостые обороты сначала падают до минимальных и движок немного колбасит... при выключении кондиционера холостые обороты не падают ниже 1200...
С новым исправным РХХ движок на холостых оборотах работает ровно при включении и выключении кондиционера.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
разобрал старый РХХ... удивился что в механической части там нечему ломаться... ни одной резинки...

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
обороты плавают при новом РХХ?
надо бы смотреть датчик положения дроссельной заслонки. Там 4 контакта. Одна пара показывает положение заслонки, другая пара замыкается при полностью закрытой заслонке. Если датчик чуть повёрнут... то эта пара контактов может замыкаться немного раньше или вообще не замыкаться... и ЭБУ не получает корректную команду на работу РХХ... ЭБУ с помощью РХХ выбирает самые малые обороты двигателя как-будто заслонка немного приоткрыта

смотрели датчик положения заслонки, я тоже на него грешил, но диагност показал мне значение 10.5% и показал амплитуду при нажатии она была ровная, т.е равно повышалась и понижалась и сказал что это норма 8.5-11%.
кстати можно по конкретней про EGR??? мне он сказал посмотреть на уловитель паров бензина, типа там может вода скопиться в угольном фильтре и посмотреть на клапан который должен открываться при нажатии на педаль и добавлять пары топлива в смесь воздуха. Кто знает значения которые должны быть напишите...

cfyz-2 писал(а):можно по конкретней про EGR?

Это такой клапан хитрый, к-рый на малых и больших оборотах должен быть закрыт, а на средних открывается.
Когда он открыт, то часть выхлопных газов загоняется обратно в цилиндры, что б не губить экологию.
Если он грязно-чумазо-всякий, то может и не закрыться, что вызовет "удушье" движка на малых оборотах, т.е. на ХХ.

правильно ли я думаю что это клапан перед угольным фильтром??

cfyz-2 писал(а):правильно ли я думаю что это клапан перед угольным фильтром??

Нет не правильно. Он стоит сразу под дросельной заслонкой.

купил в присадку для очистки топливной системы, попробую, может что изменится

cfyz-2 писал(а):присадку для очистки топливной системы, попробую, может что изменится

имхо, в худшую сторону