замена маслосъемных колпачков

Если не поставить поршень в ВМТ, то конечно после рассухаривания клапан упадёт вниз и при попытке поршнем вытолкнуть его обратно может встать накосую. И при достаточном усилии погнуться. Гнёт клапана как? Сверху кулачёк распредвала давит (через компенсатор, шайбу, рокер), снизу поршень. Кулачёк вниз, поршень вверх-всё,клапан погнут. Но! При замене колпачков распредвал снимается! Так что не забывать подводить нужный поршень в ВМТ и нечего не погнёте.

Соклубники, подскажите, пожалуйста, может кто менял сам маслосъемные колпачки.
Какие тонкости есть при замене? Ну и желательно поподробнее, чтоб знать что к чему.
Машина Авелла, двигатель В5.

Меняется очень просто, не сушай ерунды про загиб клапанов(если даже нет проточки в поршнях-согнуть клапан вращая руками шкив коленвала сможет разве что терминатор) Да и клапана никуда не упадут если в этом цилиндре(где рассухариваешь клапана)поршень будет находиться в верхней точке.
Если нет рассухаривателя, то рекомендую взять подходящую головку 12-13мм, к ней магнитик прилепить и наставив её на тарелку клапана резким ударом молотка рассухаривать, при этом сухарики примагнитяться к внутренней стороне головки. Когда будешь собирать всё взад, вырежи из пластиковой бутылки полоску соответствующую стакану гидрокомпенсатора и вложи её в посадочное место стакана-гидрокомпенсатора, что бы случайным, неловким движением не поцарапать внутренню поверхность гильзы.

Если нет рассухаривателя, то рекомендую взять подходящую головку 12-13мм, к ней магнитик прилепить и наставив её на тарелку клапана резким ударом молотка рассухаривать, при этом сухарики примагнитяться к внутренней стороне головки.

а о магните мы и не додумались. Чуть 3 сухарика не потеряли.

[kniper]

при механическом воздействии чел. силы ничего не согнет

Это ты так считаешь , однако бывает и по другому, хоть и редко, как будут сухарики рассухариваться

Сам лично погнул два клапана, как нефиг делать

Alexsander
Видишь

Можно только позавидовать какой ты "геракл". А когда крутил КВ и почувствовал сопротивление (причём до стопора) в мозге мысли не появилсь, что это может быть? Или нам "татарам" всё пох)))))

Друзья, спор из-за того, что столкнулись два подхода -

1) Клапана при засухаривании поджимать снизу не надо. Действительно, можно и так обойтись. Правда, дико неудобно, да и скорее клапан погнешь, ибо тарелка клапана упираеца в цилиндр одной стороной а стержни клапанов на 16-клапанниках гораздо тоньше, чем на 8-клапанниках. Сильно гнуть не требуеца - достаточно долей градуса, чтобы компрессия исчезла.

2) Второй подход состоит в том, чтобы клапан плотно поджать снизу к седлу. Делаеца это по-разному - можно воздухом, железкой из мягкого сплава, я совал в свечное отверстие 1.5 метра резинового шнурка для велосипедных ниппелей и затем вращал коленвал до ВМТ . Но результат одинаков - крапана не погнешь как не старайся.

Так что, друзья, остаёца тока выбрать: если для вас авто средство от скуки - смело выбираем первый способ , привыкли развлекацца иначе - выбирайте второй

[kniper]

Я бы просто снял голову, заодно посмотрел состояние седел клапанов и самих клапанов, гемору побольше, но и всякую фигню типа резинового шнурка и т.д. пихать не нужно. Пусть другие пихают

Я бы просто снял голову, заодно посмотрел состояние седел клапанов и самих клапанов, гемору побольше, но и всякую фигню типа резинового шнурка и т.д. пихать не нужно. Пусть другие пихают

Всё же шнурки проще пихать чем голову сымать. Состояние седел можно оценить, всего лишь замеряв компрессию

Хотя, канешна, если надо гемору побольше, тада почему бы и всю машину по винтикам не разнести???

[kniper]

Каждый пусть сам принимает решение как он будет ремонтировать ГБЦ со съемом или без.