HELР!!!!!Киа ЧЕРАТО 1,6/45.000км-ОГРОМНЫЙЦ РАСХОД МАСЛА!!!

cosmos71 в Фокусе НЕТ гильз!!! Там кремниевое напыление. Думаю у недорогих корейцев то же. Ну максимум металлизированное напыление на поршнях. Есствнно люмневый поршень живьём по люминевому цилиндру не ходит, не подумайте, что я это имел ввиду.

Сорри еще раз:какой Фокус Вы имеете ввиду?
Я не профф.моторист и могу ошибаться!!Сорри,если что не так!
В 1 поколении ЗЕТЕК(насколько мне известно) были чугунные гильзы.
Про Аллюсил в Фокусах я не слышал,но если так,то снимаю перед ними шляпу.....
Хотя гильзовать такие моторы очень сложно,да и колхоз получается...
А про Киа-я думал там гильзы чугунные.Вскроем-узнаем!

cosmos71 ФФ2. Силумин по моему правильно назвается. Снимешь башку, царапни в верхней части цилиндра в блоке, где поршень до верха не доходит, чем нибудь твёрдым и острым, поймёшь.

cosmos71 ФФ2. Силумин по моему правильно назвается. Снимешь башку, царапни в верхней части цилиндра в блоке, где поршень до верха не доходит, чем нибудь твёрдым и острым, поймёшь.

Будем надеяться,что там простые чугунные гильзы.....

cosmos71 даже если и тонкие гильзы... Как гильзовать то? Ремонтных гильз нет, стандарта нет, что там... Немножко точнуть? Так ремонтных колец-поршней нет...
Колхозить? Как?

давайте без приговоров...померяем компрессию, отделим кольца от клапанов, поищем утечку...

Не вопрос, компрессию давно уже пора померить, 10тык уже так катается...
avtoprofi168 полагаешь, что через маслоотражатели может 1,5 литра масла на 1000км вытекать, как пишут? Получается их ваще нет

полагаешь, что через маслоотражатели может 1,5 литра масла на 1000км вытекать, как пишут? Получается их ваще нет

если нарушен зазор тело клапана-направляющая втулка, то не один маслоотражательный колпачек не удержит. А может и колпачки так поджарили, что они в пласмасс превратились.
Надо как доктор говорит-начинать с анализов

По любому башка слетает. А дальше, ИМХО

По любому башка слетает

если есть пневмотестер, то башка может уцелеть, хотя конечно, для устранения все равно слетит

Вот ещё интересно, не додумались ли на киа, одноразовые болты головки придумать, как на М60 и М52

ВСЕМ ПРИВЕТ!
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ КОМПРЕССИИ,мерили у ОФФ.Дилера в Кусково.
1цил=15 БАР
2цил=11 БАР
3цил=15 БАР
4цил=15 БАР
При отключении 2 цилиндра через мотортестер ДЫМЛЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ПРЕКРАЩАЕТСЯ!!!
Стали разводить на полный ремонт мотора стоимостью примерно 75000-100.000р.
Мы стали требовать измерения компрессии 2 цилиндра с заливкой моторного масла через свечное отверстие(примерно 20мл),сервисмены делать этого не захотели.Мы настояли.Залили 20мл масла через свечное отверстие,крутанули.......
РЕЗУЛЬТАТ ИЗМЕРЕНИЯ во 2 цилиндре с маслом=11,5 БАР-то есть практически без изменения.
Сказали,что всё масло "стекло в поддон" "через мертвые кольца" !!РАЗВОД ГОЛИМЫЙ!!!
ВЫВОД:в голове(ГБЦ) нет герметизации в клапанах 2 цилиндра,кольца совершенно не при чем,т.к. компрессия при заливке 20мл моторного масла НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ!!!!+/- 0,5 БАР роли не играют и можно это изменение компрессии считать погрешностью измерения.
Идёт легкий стучек с головы(ГБЦ) из района 2-3 цилиндра,предполагаю,что плохо запрессована направтляющая втулка одного из клапанов 2 цилиндра(в котором понижена компрессия),через нее(втулку) и идет выброс масла в выхлопную систему.
НЕЛП!!!Подскажите адресок хорошей,проверенной конторы,где могут снять и качественно перебрать голову!!!!

cosmos71 чтобы тебя убедить в том, что не в клапанах дело, а в кольцах или цилиндре необходим пневмотестер. Клапаны в том цилиндре устанавливаются в положение, когда оба закрыты. Через свечное отверстие пневмотестером создаётся давление, мериится. Думаю у тебя в этом случае во 2-м будет дуть прямо в поддон.
Во-вторых, плотность прилегания клапанов не влияет на расход масла.
В-третьих, разброс компрессии по горшкам не более 0.5, ну ещё соглашусь 1 не беда, а у тебя 4!
В-четвёртых, залив масла в горшок, кольца должны были создать компрессию, чего не случилось.
Если снимешь голову, а снимать её 100%, не забудь момерить овальность цилиндров.
Дай бог, что у тебя только сломанное колечко во 2-м.

Предлагаю:
1. заведенье "ОФФ Дилер в Кусково" сжечь
2. голову снять и посмотреть. Все равно снимать, как ни крути

Предлагаю:
1. заведенье "ОФФ Дилер в Кусково" сжечь
2. голову снять и посмотреть. Все равно снимать, как ни крути

+1!!!!!!!!Присоединяюсь!
Сегодня сняли голову.........
Кольца и цилиндры В ИДЕАЛЕ!!
Направляющие клапанов 2 цил.приказали долго жить-их просто вырвало из головы(ГБЦ).
Что и требовалось доказать.
Учим мат.часть!При компрессии 11 БАР масло не проваливается в поддон.
С уважением,Сергей.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Вот ещё интересно, не додумались ли на киа, одноразовые болты головки придумать, как на М60 и М52

Сорри,но в любом справочнике моториста написано черным по белому:БОЛТЫ ГБЦ ВСЕГДА ПОЛЕЖАТ ЗАМЕНЕ!Вторичной установке не подлежат!На ВСЕХ моторах!
А что,в МБ М119 или М112/113 они многоразовые??

ВСЕМ ПРИВЕТ!
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ КОМПРЕССИИ,мерили у ОФФ.Дилера в Кусково.
1цил=15 БАР
2цил=11 БАР
3цил=15 БАР
4цил=15 БАР

15 бар - что-то много намерили.....

ВСЕМ ПРИВЕТ!
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ КОМПРЕССИИ,мерили у ОФФ.Дилера в Кусково.
1цил=15 БАР
2цил=11 БАР
3цил=15 БАР
4цил=15 БАР

15 бар - что-то много намерили.....

По офф программе 14.5-норма.
А 0.5 бар-обычная погрешность НИКОГДА НЕ ТАРИРОВАНОГО КОМПРЕССОМЕТРА!

Кольца и цилиндры В ИДЕАЛЕ!!

А как вы это определили сняв только голову? Из какого материала блок и цилиндры, посмотрели? Какой же диаметр цилиндров в Cerato?
Не вижу смысла менять болты ГБЦ на чугунном блоке.

Кольца и цилиндры В ИДЕАЛЕ!!

А как вы это определили сняв только голову? Из какого материала блок и цилиндры, посмотрели? Какой же диаметр цилиндров в Cerato?
Не вижу смысла менять болты ГБЦ на чугунном блоке.

Приветствую!Ремонтируем Киа на своем ведомственном предприятии в крупной госструктуре,где я работаю зам.гл.инженера(начальство сделало нам исключение),пришел смотреть когда башку уже скинули и мастер с ноутом и заводской программой что-то бубнил себе под нос про халтурщиков и дождливый май месяц...
Смешно сказать,но блок.....ЧУГУННЫЙ!Никаких заморочек!Никаких гильз(по крайней мере визуально).ГБЦ-аллюминиевая,жиденькая такая на вид,литьё очень плохого качества-много микрораковин и деффектов литья.Стоит фазовращатель на распредвале впуска.
Диаметр 76,495мм,плосковершинное хонингование.Нитриметром промерили то,что можно-всё идеально,даже керосин в цил.залили-уровень вообще не падает!!!
Но у головы вид жуткий-валы сняли(но я сам не видел,по телефону к вечеру доложили),то на 3 клапанах во 2 цил.разболтало втулки клапанов,преднатяг при запрессовке у низ видимо низкий,ставить придется ремонтные втулки ибо они разбили посадочные отверстия в ГБЦ или сами изготовим из БРБ.,
Плоскостность ГБЦ проверили-на 4 балла.Не идеально,но прокладкой компенсируется 100%.
Сказали похоже придется менять клапана 2 цил(задиры),а на одном клапане почти прогорела привалочная плоскость.....
Сказали 100% заводской деффект!
Но нам работа обойдется абсолютно бесплатно(Вискарь не в счет),только стоимость З/Ч.Да и хрен с этой гарантией!Думаю в 5000р уложимся по З/Ч.А вискарь пить с гл инженером всеж придется...
Про болты ГБЦ:положено менять,даже если на 10 минут голову затягивали!Технологический процесс однако...
Удачи!

Это нормуль, что блок чугуний, будет пахать ещё долго и нудно
Вот с башкой фигня, могут не запрессоваться новые втулки, если их места сильно расколошмачены.
Гидрики есть на ней или зазор в клапанах регулируется?
Башку проверьте на плоскость, если что шлифаните, и на старые болты её, нихрена с ней не случится.