Вопрос про охлаждение и кондей.

Вот очень хочется описать откуда жидкость вылетела

Ты в состоянии отличить масло от антифриза? Если нет-то в сервис.

Вот очень хочется описать откуда жидкость вылетела

Ты в состоянии отличить масло от антифриза? Если нет-то в сервис.

Супер вопрос, только вот к чему? Я сказал что жидкость кислотно салатово-зеленого цвета, такого же как антифриз и на запах такоеже. Отличить мачло кондея от антифриза? Нет не могу, т.к. писал, что кондиционера у меня никогда небыло!!!
В машинах я не полный нуб, если тебя это волновало и если были бы какието советы то лучшеб помог, чем задавать такие вопросы.

jet
да не обижайся, ты.Andrej
Просто хотел все упростить, вижу что у него не получилось.

жидкость кислотно салатово-зеленого цвета,

Это масло из системы кондея, выходит вместе с хладогентом.
Если фрион фрион ушел, надо исать место утечки и промывать систему.
Больше тебе никто тут ничего не посоветует

Да не обижаюсь я, просто хочется разобраться, да и может комунить этот топик потом поможет, а ту в сервис в сервис - эт самый простой вариань)). Ладно как все налажу отпишусь что было, может потом комунибудь пригодится.

Скрежета небыло, да и почему компрессор должен был сгореть?
Было включение вентилятора кондея и шипение,

Обычно ситуация развивается так - разгерметизация системы приводит к ее опорожнению, компрессор начинает работать на сухую и заклинивает. Очень (до неверия) сомневаюсь, что при разгерметизации системы, при работающем двигателе, в кабине, возможно услышать какое-либо шипение. Шипят, обычно, промышленные установки, работающие на аммиаке. С фреоном не замечал. В кабинете на сплит системе была негерметичность - никакого шипения. Систему "спецы" тупо дозаправляли, до тех пор, пока не протек подвесной потолок над которым проходили трубки.
Хотя, в первом посте, шипение называлось странным свистом, который я отнес на пробуксовку недотянутого ремня компрессора при его заклинивании.

Может быть мое описание неверно, но шипение или свист были такими как под напором вода ударяется о железо (приблизительно такой звук).
Ладно.. диагностика покажет, буим надеятся на лучшее. причем звук наптмниал именно горячее шипение, ну если сравнивать то когда на горячую (например ТАЗик) открываешь крышку радиатора и выходит пар, и при этом усиленно летит тосол (антифриз) под напорром.
Вобщем все это бредни, скоро разберусь.

[quote=Strateg2 ]Хотя, в первом посте, шипение называлось странным свистом, который я отнес на пробуксовку недотянутого ремня компрессора при его заклинивании.[/quote]

Очень верю в эту версию.
Если помпа приводится в движение этим ремнем, это могло привести к остановке или почти остановке помпы, что в свою очередь приводит к закипанию антифриза.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Кстати ужастный звук может пойти от вытекшей жидкости ГУРа. причем имено метало_скрежестно- пискляво_свистяший (было 1 раз На Хундайе Акценте).

Автору. Срочняк проверить уровень ОЖ, убедиться в отсутсвии воздушных пробок, а то до сервиса не доедешь

я после всего случившегося проехал уже 200 км (правда по трассе) все в норме. И еще как минимум 400 прийдется проехать до сервиса.

Да и звук был не ужастный, а достаточно тихий, еслиб я ехал побыстрей, то межет быть даже и не услышал.
Самое страшное что могло случиться, умер кондей вместе с компрессором совсем, с системой охлаждения двс все в норме ибо температура даже в пробке не поднималась.

Ну раз 200 ум проехал. значит "всего лиш" кодей сдох.
Некст Тайм, когда кто то будет говрить что эта фича лишня или не нужна или отключена для дела: сразу дуй в тематический форум.

Обычно ситуация развивается так - разгерметизация системы приводит к ее опорожнению, компрессор начинает работать на сухую и заклинивает...

Поправочка: при разгерметизации системы датчик давления антифриза отключает электромагнитную муфту привода компрессора кондея. Если система сработала правильно, то компрессор не должен был заклинить.

Обычно ситуация развивается так - разгерметизация системы приводит к ее опорожнению, компрессор начинает работать на сухую и заклинивает...

Поправочка: при разгерметизации системы датчик давления антифриза отключает электромагнитную муфту привода компрессора кондея. Если система сработала правильно, то компрессор не должен был заклинить.

+1 Ездил без фреона месяц с новым КК, климат переодически врубал КК и ничего не происходило, датчег так что пусть афтар молится на разгерметизацию системы и только.

Да я молюсь с того самого момента как все произошло, но легче что то не становится, вот заберу машинку в понедельник и в сервис полечу

что там с машинкой? мне интерессно просто....

Вчера стал счастливым обладателем RIO1 и сразу появилось несколько вопросов.

Вопрос первый:
На каком уровне должна находится стрелка температуры двигателя? Просто вчера ехал, что по пробкам, что по трассе, она даже до середины не доходит. (после ТАЗика для меня это загадка).

Вопрос второй:
Что может быть с кондеем? На машине на зиму был отключен кондей, хозяин сказал что если не отключить зимой может сломаться. Так вот я взял соединил фишки и все вродебы зажужало заработало и даже вроде холодный воздух пошел. Проехал я около 5км как услышал странный свист, открыл капот, а там антифриз разбрызганый . Я естественно вс сделал как было и ехал потом нормально ничего не изменилось.

с температурой всё ок
с кондеем тебя кинули - он мёртвый

что там с машинкой? мне интерессно просто....

В среду поеду в сервис. Пока все времени нет.
Как ясно будет сразу отпишусь.

Ездил вчера в Нексиком, сделали мне диагностику за 400р и сказали что все работает .
Оказалось что у меня просто через клапан выбило излишки. Мастер сказал что ездить можно, но лучше поменять клапан, клапан с заменой стоит 600р и заправка 1500 (всего 2100), так что пока буду ездить так пока не обрасту деньгами и от нечего делать не поеду это все менять